Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 апр 2012 19:18

Виталь-два пути-забить или скурпулёзно выгинать,на тказовском прошлом помогала замена бархоток,но для нас это по ходу-только мечты,у меня подобное на правой передней,но у меня и блокировка работает-нефиг пассажирам стёкла дёргать

Сегодня заменил правую переднюю дверь ,с полной переборкой установкой стекла(в донорской двери оно было разбито). И правда,ничего сложного. Два часа и готово. Завтра займусь правой задней дверью и заменой задней правой тормозной трубки(лопнула по шву).От шланга открутил без проблем,а вот от распределителя ни как не могу.

Мерси, это я уже догадался.

А я помню: никак. Направляющие, если их можно так называть, не регулируются и закреплены жёстко. Даже крепёжные отверстия в металле двери круглые, а не овальные, что исключает возможность регулировки. И направляющими они, по сути, не являются. Это просто обрезиненные профили, вдоль которых бегает крючок-скоба, прикрученный к стеклу. Само же стекло жёстко зафиксировано саморезами на планке подъёмника и в направляющих не нуждается. В нижней части его держит планка, а в верхней прорезь двери с бархатными резинками (хрен знает как их правильно назвать). Скобы на направляющих нужны только для того, чтобы стекло не телепалось внутри двери в полностью опущенном состоянии. Маленькая возможность регулировки присутствует, если изменять положения всего механизма подъёмника вместе со стеклом, ослабляя нижние три болта крепления и двигая две верхних шпильки в верхних крепёжных прорезях двери. Но это в моём случае ничего не даёт. Регулировка нужна не по горизонтальной оси, а в поперечной, т.е "внутрь-наружу". Двери у меня залеплены мастичной виброизоляцией STP, и возможно, каких-то регулировочных винтов я просто не нахожу. В передней (по полёту) части двери под STP был обнаружен только один болт, фиксированно крепящий планку направляющей, без возможности регулировки.

Я подожду пока мне кино покажут. Люблю аматорский телефонный синематограф.

Возможно про мой. Но я такого не встречал

pwl С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ! Всех благ, удачи на дорогах!

Вопрос решен заменой болта и сваркой без снятия. Цена вопроса 1025 рублей плюс масло

спасибо!

Присоединяюсь.
PWL С днем рождения!!! Всех благ!!! Ровных дорог)

pwl, с днюхой!

ГУРУ, подскажите.
Магисталь/шланг от Вакуума тормозов пришла в негодность и хочу заменить. Но там же (в шланге) стоит клапан.
Он там сидит без герметика? Если его вытащить, то как его установить в новый чтобы он не пропускал и держал хорошо?
Если в книжку смотреть, то получается просто затолкнуть его туда и все?

И еще один вопрос.
Сломалась кнопка стеклоподьемника пассажира.
Пока не нашел оригинал, хотел чтобы хотя бы управлялась с основного блока (водительского).
Ни кто не знает, какие контакты надо замкнуть чтобы открывать/закрывать без наличия кнопки?

Да.

Можешь немного размягчить шланг в горячей воде(не в кипятке),тогда клапан легче войдет,а когда шланг остынет,то сожмется и зафиксирует герметично клапан.



П.С. Допишу на всякий случай ,на схеме стрелкой показан разъем "папа",у тебя на фото разъем мама,не заблудись в определении контактов .

Мегаспасибо за помощь. Последнее уточнее пришлось кстати.
Сам бы не допер бы.

Два часа спустя.
Ну почему у меня все ни как у людей. По вышеуказанной схеме, к сожалению, ничего не работает
Вроде никак ошибиться не мог так как все провода подписаны, только у меня разьем кажется по схеме М-05, но я понял это не принципиально.
А еще тестер показал, что на BL-черном проводе у меня постоянно +12, на YW-желто-белом и LW-сине-белом (я так понимаю L - light blue) у меня постоянно МАССА (сделал такой вывод, таким образом, черный щуп (-) от тестера на BL, а красный щуп (+) на YW или LW показывает -12 (минус 12), а если наоборот получаем +12).
На остальных R - красном и L - синем никакой информации не показывает.
При замыкании BL и YW стекло закрывается, больше не рискнул экспериментировать сам.
Да кстати у меня ЭСП работают при отключенном зажигании. Брал кнопку от другой двери все пашет без проблем.
Кнопки родной на разборке нет. Буду колхозить от Нексии или Ваза.

Спрячь подальше тестер,и поставь перемычки так,как я показал ниже на твоем фото(и будет как у людей).



Черный провод идет на кнопку блокировки(он тебе не нужен).

Пару часов не понадобилось, достаточно двух минут и давление с 2.1 падает до нуля. Пробовал включать насос принудительно (с перемычкой). Поднимал давление потом заводил, то же самое. И ещё заметил: приехал, заглушил, (машина стояла на солнце, в салоне пекло) через час завожу, кручу стартером долго, пока завелась. (раза в три дольше чем всегда). Обычно у меня в аналогичной ситуации ХХ подпрыгивал на 1500 и так работала минуты 3-4, потом всё приходило в норму. В том году спрашивал почему так, сказали что то типа датчик температуры в MAFе, перегревается, отсюда завышенный ХХ.

Я бы предположил, что сдох регулятор давления (подклинило его какой-то какой, вылетевшей из нового
(или старого) фильтра...

Попробуй временно заглушить обратку.

Согласен что регулятор не держит давления, на заглушенном двигателе. Но вполне себе работает. Давление 2.1 когда снимаю вакуумный шланг 2.4. Почему при давлении в системе 2.1 всё равно плохо заводится?

Виновников всего три.
1.Течет форсунка(или несколько).
2.Не держит обратный клапан в самом насосе.
3.Травит регулятор давления.

Вот это очень похоже на фосунку\фосунки,если в цилиндрах много бензина(натекло через форсунки),в жару машину хрен заведешь с первого раза,попробуй продуть цилиндры перед запуском,потом заводи.

Сколько давит насос в стенку?

П.С. Делаю ставку на обратный клапан в насосе

А при 2.1 тоже плохо заводится? Т.е. если тупо заглушил, подождал чуть-чуть и заводишь, то уже все?

Тогда, как Юра уже написал, я бы тоже подумал о текущей форсунке. Правда в этом случае через полчаса-час должно,
вроде, заводиться нормально... Как раз об этом была статейка в апрельском "За рулем"

Да, 2,1 плохо заводится, чуть чуть подаждал и уже то же плохо. А если мотор горячий и на улице жарко, то ещё хуже.
Хотя был сегодня один момент, проверял искру на центральном проводе, покрутил немного мотор, посмотрел на искру,( милиметров 12 или даже 15 пробивает, с красноватым оттенком) вставил центральный провод на место (прошло 2-3 мин, давление бенз. упало) решил завести, завелась с пол тыка, только ключ повернул сразу уверенный пуск.

Таким образом,ты немного продул цилиндры,когда крутил стартером чтобы посмотреть искру.

Блин точно, спасибо еще раз. Снял кнопку с другой двери, воткнул в эту и опустил стекло, после снял кнопку и замкнул как сказал. На центральном блоке нажимаю кнопку - не работает, поднимаю кнопку - работает. Результат кнопка на центральном блоке управления работает только на поднятие. Блин теперь лезу туда )))

Возможно,если повезет,достаточно будет почистить контакты в центральном блоке,а может у тебя так же,как у меня было: viewtopic.php?p=571529#p571529
При сборке блока есть небольшая хитрость,кнопка блокировки может здорово потрепать нервы,сделай как я написал здесь: viewtopic.php?p=571553#p571553

Присоединяюсь! С днем рождения! Удачи на дорогах!

И присоединяюсь!!!


Теперь о насущном, праздник весны и труда. Решил посвятить не только земле, но и машине. О земле писать не буду напишу только о машине.
Полез в механизм стеклоподъемника и обнаружил то что он непохож на тот что Юра фотографировал (уточню разные кузова, разные модельные годы), ну да ладно все смазал, не изменилось вообще ничего, затем помыл машину отмыл резинки из шланга, через 2 дня стекло разработалось начало ползать быстрее, правда воняет в машине смазкой. Считаю, что операцию произвел не зря, профилактика как бы, за 3 секунды стекло конечно не опускается, но все равно гораздо лучше.

На очереди пассажирский, он вообще закрывается еле еле, зимой без помощи руки можно не закрыть.

Красил один раз на улице, ничего страшного в этом нет. Правда красил не сам, но все видел участие принимал в подготовке.
Зачистил, зашпаклевал, затер, опять подшпаклевал, далее антигравий кажется, грунт и покраска, красился низ двери и порог. Дело было осенью, погода была даже немного с ветром, ну сережек, тополиного пуха в это время нет, деталь не горизонтальная, поэтому ничего не налипло, от песка предварительно землю пролил водой рядом с машиной, вообще ничего не налипло, нормально смотрится не хуже, чем покраска в гараже.

Про сушку, покрасил где то в 12 дня, поехал домой часов в 8 вечера. Поставил машину и 2 дня никуда не ездил. Duxon довольно быстро сохнет, главное аккуратно поставить машину пару дней не ездить, не обязательно в гараж можно на улице, если не холодно, только потом пару недель не мыть

Это всё понятно, что можно покрасить на улице, можно валиком, можно кисточкой или из баллончика. И будет она зелёненькой или беленькой. И издалека даже ничё будет не заметно. И дёшево будет, что особенно радует. Но только относиться так к машине, которая стала частью тебя - НЕЛЬЗЯ. Даже если ей уже 22 года.
В училище нам говорили: "Сапоги - это лицо курсанта". И были правы.