Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 июн 2012 22:36

Мне кажется передние двери у ГД седан и хэтч одинаковые и универсал тоже , а задние разные...Я переднюю дверь на разборке брал за рубль без примерки , только посмотрел...не знаю от какого кузова она была, но универсалы большая редкость , чем хэтчи и седаны...

Подскажите кто менял сайлентблоки передних рычагов! заказал 4шт. 2 передних и 2 задних! когда снимал левый рычаг обнаружил что оба сайлентблока стоят задние(внешняя обойма у них металическая), сначала удивился, но подумал что мож рычаг какой странный, но когда увидел что справой стороны стоят оба передних вообще непонял фишки! как такое возможно ? есть ли различия в посадочных местах передних и задних сайлентблоков???

rad59, не вводи людей в заблуждение, если не знаешь.
У седана и хэтча абсолютно разные двери, боковые стёкла и лобовое стекло.
Взаимозаменяемы только седан GD и универсал GV.

Такого цирка я ещё не слышал и не видел. Видать очень продвинутые чуваки сайленты прессовали. Засунули в один рычаг два металлических, может быть и опомнились, да поздно было... Подумали-подумали... ну не выбивать же... ведь не вылезет, сцуко... да и хер с ним! И зафигачили во второй рычаг два резиновых. Слава русским ПТУшникам! Это пять!

Прошу не вводить людей в блуд.Снова повторяю,что на хэтч и седан все двери разные.И стекла тоже.Очень похожи,но эти долбанные 2см разницы никуда не денутся.

Заехал в сервис трубу резонатора подварить, так еле отбился от сварщика, который накинулся на каталик, аки хищный зверь. "Давай его отрежем, он тебе не нужен, он старый, он душит движок и вообще он - балласт, давай вварим трубу.." Я слушал, слушал, говорю : "Ну давай, только я его заберу." Тот сразу скис, замолчал и по-быстрому заварил то, что я просил. Ишь..

Я не утверждал что абсолютно уверен...значит мне крупно повезло , вот про задние двери я абсолютно уверен, что с универсала не подойдут никому!

Ясный пончик скис. Бабосы сорвались. Старые катализаторы скупают доморощенные алхимики, чтоб добыть из них платину. А тут облом...
Зы: http://www.ntpo.com/patents_extraction/ ... _639.shtml

да уж, сегодня снимал правый рычаг в нем оказалось все нормально, и вообще он отличается от левого форма вроде бы та только вот посадочные места сайлентов разные не как у левого, что спереди что сзади, видать кто до меня менял поставил какой то жестко китайский рычаг потому как следов "колхоза" не обноружил видать так и задумано вот теперь думаю что делать с этим рычагом менять или же оставить как есть?

По китайским рычагам ничего сказать не могу, поскольку не имел с ними дела, многие тут их уже ставили. Но вот что я заметил...



P.S. На этой фотографии видно отличия китайского рычага от нормального. В нём отсутствуют две манжеты, которые должны одеваться с обеих сторон на втулку "металлического" сайлента. А второго "резинового" сайлента, судя по фото, вообще нет (!!!). Вторым установлен такой же металлический. Резиновый сайлент имеет на торцах юбки, которые в виде кольца лежат по обоим торцам посадочного места сайлента в рычаге. Плюс к этому резиновый сайлент не имеет втулки, торчащей за пределы резинового тела. Она у него выполнена заподлицо.
Судя по всему, это и есть твой случай. Один рычаг у твоей машины кЕтайский с неправильно установленными сайлентблоками, а второй рычаг нормального вида.
P.P.S. "Пятачок!!! Это неправильные пчёлы!" (с) И как раньше никто на форуме не заметил этого китайского косяка? Фотке этой уже года два-три и эти рычаги нахваливал Филипп, после чего успешно избавившись от машины. Вот теперь выясняется, что такие рычаги покупать нельзя. Лучше перепрессовывать сайленты и менять шаровые в родных рычагах.

"С этого места поподробней, пожалуйста"... Как конструктивные отличия сайлентов влияют на их поведение в машине?

Зуб не дам, но когда осматривал свои рычаги на предмет их состояния, особой разницы в сайлентах не заметил.
Правда я еще не знал, что сайленты бывают разные, поэтому мог не обратить внимания..

Добавлю: Стекло лобовое 1498х723 Coupe/ HB
Стекло лобовое 1502х745 SDN

Подробнее будет вечером, когда сфотографирую новый комплект сайлентов, который лежит в гараже про запас.
Как влияют на поведение не могу знать. Но если передним должен стоять резиновый, значит он должен там стоять. Значит необходима эластичность в зтом месте. Иначе японцы не ломали бы голову, а впиндюрили бы, как китайцы, второй железный сайлент.

Есть предположение, что передний резиновый сайлент мог быть поставлен чисто из экономии. Или, например,
для защиты от грязи. А еще вариант - он уже был поменян на резиновый на сервисе предыдущим владельцем...

Покопался в Экзисте. На ВСЕХ рычагах, которые увидел, передний и задний сайленты выглядят очень похоже
не смотря на то, что производители все разные. Может за 20 лет технология таки слегка шагнула вперед и оригинальные
заводские сайленты стали все "железные"? Ну а сменные - резиновые. Для упрощения процесса замены...
Но это так, фантазии... Послушаем, что скажут специалисты.

Предположение абсолютно не правильное.
Как они могут быть похожи, если они совершенно разные?
Я менял их уже раза четыре. Знаю даже внутреннее строение, потому что приходилось их выжигать автогеном.
Обратимся к марксу. Открываем каталог: http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=A430000D
Тыкаем в передний сайлентблок. Его номер 34-470. И переходим на сайт Exist. Там смотрим картинку. http://www.exist.ua/price.aspx?pid=7EF00B3D&sr=38



Теперь тоже самое делаем с задним сайлентом.



Версия, что резиновые сайленты - это этап развития для упрощения замены отпадает сразу. Потому что резиновый установить гораздо сложнее, чем в металлической обойме. И особенно сложно не порвать боковые "шайбы".
Защита от грязи - тоже не аргумент, потому что грязи там попадать некуда. Всё очень плотно даже у металлического сайлента. И он защищён резиновыми кольцами.
Почему китайцы решили ставить два металлических сайлента? - для меня это загадка.

Виталя, я писал не про отдельные сайленты, а про сайленты уже установленные в рычагах (смотрел картинки рычагов).
Они почти все, как один, выглядят очень похоже на тот, что на твоей фотке. Хотя среди заявленных производителей
есть и вполне себе солидные конторы...

Если мне память не изменяет, то посадочные втулки под передний и задний сайлент, имеют разные размеры. Про диаметр не скажу, а вот длинна точно разная. Тогда получается два варианта: либо китаёзы приваривают два одинаковых "уха", либо наплевав на отличия, впихивают сайленты в металлической обойме. Мне аж интересно стало. Щас пойду в гараж и измерю длинну новых сайлентов. Диаметр измерять бесполезно, т.к. один сайлент плотно сидит в рычаге на своей металлической обойме, а второй "играет" в посадочном месте на резиновых гребнях, которые при выпрессовке сайлента выглядят лишь слегка примятыми.
Ход китайской мысли мне пока не постижим.
Кстати, обычно умирает именно металлический сайленблок, у которого внутренняя втулка отрывается от резинового тела, а резиновый остаётся при этом живее всех живых. К примеру, китайский Febest не имеет продольных шлицов от проворачивания на наружной поверхности центральной втулки, которыми эта втулка цепляется за резину. На оригинальных маздовских и на сайленте Nippon они есть. А так же внутри этих изделий есть решётчатая металлическая рубашка, вплавленная в резиновое тело и усиливающая конструкцию. На Febest её тоже нет. Поэтому и хватает его максимум на год активной езды.

Погуглил на тему рычагов в сборе. В продаже сплошная китайщина с двумя сайлентами в металлической обойме.
Вот так выглядит поддельный рычаг: http://car-cas.ru/price/HERTH%2BBUSS%20 ... p_id=30429 http://gzwinder.com/auto_parts/control% ... 1/913.html
А вот так он должен выглядеть (фото хоть и мелкое, но кликабельное и можно рассмотреть отличия) : http://www.parts-sale.net/index.php?productID=13956 http://kuzovnya.ru/MAZDA/62/1560.html

Честно говоря рассмотреть что-либо на "правильных" рычагах не могу. Вот есть такая контора - "Meyle" и их рычаги 35-16 050 0049
и 35-16 050 0048.

Контора вроде заслуживает доверия, а рычаг выглядит как твой кЭтай. Это как понимать? Готов согласиться, что они
под своим брендом продают что-то другое. Но что тогда на счет качества? Кто-нибудь их пробовал?

Полностью резиновые сайленты - для комфорта. Улучшенное демпфирование встречных ударных нагрузок,меньше отдает на кузов. А почему не оба резиновые - компромисс между комфортом и управляемостью.

Я пробовал. Насчет номеров вот не помню,правый+левый менял. Тысяч двадцать уже отработали,претензий нет.

Вполне может быть и так. В любом случае, раз предусмотрен конструкцией передний эластичный сайлентблок, значит так оно и должно быть. Япы не дураки и просто так, как на АвтоВАЗе, ничего не делают. Ну а теперь обещанные фотки.

Так называемые "эскимо", как называют изделия RBI продаваны в магазинах.





Длинна обоих сайлентов по внутренней втулке одинакова. Поэтому какому-то китайцу и пришла в голову гениальная идея ставить два металлических сайлента. Это проще и дешевле. Остальное их не интересует.



А вот диаметр совершенно разный.





А вот то самое резиновое кольцо, которое не идёт в комплекте с китайскими рычагами.

Дима, спасибо за ответы и пояснения! Думаю, народу пригодится. Переносим инфу в "запчасти"?

Ну, ты, блин, запостил...

Виталя, ты бы уж лучше их превьюшкой запостил... Кому надо - посмотрят во всех подробностях...
А то я на компе скроллить офигел, а народ вообще-то и с телефонов на форум ходит..

Сорри, забыл галочку поставить "уменьшить до 800". Щас поправим.

Corsair_70
Видишь ли,надпись Meyle была только на наклейке. Сами рычаги никак не промаркированы. Соответственно шанс получить шлак имеется. Тем более при заказе через широко известную контору