Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 июн 2012 22:45

Это понятно. Но выглядели они у тебя как на сайте этой известной конторы (т.е. оба сайлента металлические)? Или
таки один был резиновый, а второй металлический? На сайте Meyle оба выглядят как металлические.

А вот что такое Meyle

Wulf Gaertner Autoparts (S) PTE LTD, Singapur
61 Kaki Bukit Ave 1 #03-11
Shun Li Industrial Park
Singapur 417943
И немного о истории компании
1977年，德国Wulf Gaertner Autoparts AG汽车配件股份公司将战略目光投向远东地区，并于新加坡开设办事处，该办事处至今仍是公司的亚洲总部。自那时起，新加坡办事处作为一个资源中心，广泛提供汽车零部件与配件，专业供应转向和底盘、橡胶金属件、制动、冷却和减震系统产品。Wulf Gaertner汽配的MEYLE产品提供约13300种优质零配件，以契合亚洲市场的需求。
该办事处位于新加坡的中心地带，业务遍及新加坡，以及菲律宾、印度尼西亚和越南等国。Wulf Gaertner汽配新加坡办事处已成为一个值得信赖的合作伙伴，为您提供源自德国工艺的汽车零配件。

Оба металлические. Доп резинок в комплекте не было.

В условиях глобализации экономики ничего удивительного в этом нет. Главное - качество. А его dima-rss пока не ругает

Сейчас сморожу глупость, но скажу, что разницы особой между неправильными и правильными рычагами не увидел видел, кроме этого самого кольца, что на фото.

2 раза ставил китайские рычаги и еще по своему опыту отписывался, когда Филипп их рекламировал. Повторюсь еще раз по сайлентам к ним я при установке не имел никаких вопросов, а вот шаровые на них умирают, через 10 тыс. по нашим дорогам, дороги у нас просто отстой и жесть, а в деревню я езжу вообще промолчу...
Один раз я смог отъездить на этих китайских рычагах 40 тыс., то есть дошел практически до самоубийства: шаровая ходила во все стороны даже если ее будет трогать мизинцем 5ти летний ребенок, при этом сайленты были в идеале

похожу тему сайлентов в китайских передних рычагах можно закрывать...

Corsair_70 закрывать не закрывать, сейчас у меня стоят опять китайские рычаги, пробег на них около 50-60тыс, менял только шаровые. Сайленты порепались немного, но в хорошем состоянии.
Единственный момент: ничего не могу сказать кто производитель данного чуда, покупал я их в магазине тупо придя и сказав: "дайте 2 рычага на 626 GD"
Стоили они что то около 2000 рублей. Правда магазин не самый дешевый, в экзисте они были бы точно по 1000-1500

я и имел в виду, что закрывать на более-менее оптимистической ноте - два металлических сайлента вполне себе
неплохо работают и браковать рычаг только по этой причине не совсем разумно. Конечно, к выбору производителя надо
подходить отдельно и рычаг за 100 рублей может и неделю не проходить, но это не имеет отношения к поднятому Mayor'ом
вопросу о том, должен ли быть передний сайлент резиновым или металлическим.

Имхо, на сегодняшний день ответ такой - если рычаг от нормального производителя, то конструкция переднего
сайлента роли не играет.

Ух, отпишусь:
В пятницу, будучи сильно расстроенным хрустом правой передней гранаты решился на ремонт.
Машина - GVER-314859 FE-DOHC, 4Wd, AT.
В магазине по соседству прикупил из наличия наружную гранату HDK MA-20 и пыльник внутренней гранаты.
Ну и начал разбирать. Ступичная гайка поддалась уговорам 1,5 метровой трубы. Болты крепления поворотного кулака к стойке - стандартной трещоткой.
Болты крепления подвесного подшипника привода - с матом из-за неудобства работы без ямы тоже открутил.
Привод, на удивление, из коробки вышел легко. Стопорного кольца и даже проточки под него - нет. Видимо "скалка" держится на месте исключительно за счет подвесного.

Ревизия показала:
Пыльник внутренней гранаты порван, смазка выпала еще не вся, грязи не обнаружено. Обнаружен износ на корпусе гранаты и на "звездочке", которая надевается на вал привода. Был сильно удивлен тем, что внутренний правый ШРУС - не трипод, а типа DOJ, с шариками. на корпусе написано: NTN 684 DOJ 79 ac
Люфт внутренней гранаты на "скалке" небольшой, разбирать это соединение не стал, поскольку найти внутреннюю гранату не удалось в магазинах.

посчитал шлицы на "скалке". со стороны коробки - 24. удивился...

Наружная граната - люфт при попытке поворота вперед и назад - миллиметр примерно.

Соответственно наружную гранату под замену, внутреннюю хорошо помыл, просушил, набил новой смазкой (раз уж шарнир типа DOJ - значит ШРУС туда ) и собрал, причем "звездочку" поставил "задом наперед", чтобы шарики легли на не изношенные участки.
Ну и наружную набил смазкой из комплекта и собрал.
Чуть не забыл - стопорное кольцо АБС перепрессовал, но это просто . молоток + медная выколотка... кольцо - алюминиевое, так что аккуратность требуется все же.

Закидал все обратно, прикрутил, проверил дважды и поехал тест-драйвить. и вот оно - НЕ ХРУСТИТ!! радости не было предела (почти).

Делал все в одиночку, времени (без ямы) заняло три часа.

Поздравляю!

Менял резинки на форсунках на днях, вроде все хорошо. Но вот сняд ДЗ и понял- прокладку-то я новую не купил.. сейчас стоит старая на герметике, но меня терзают сомнения, что пропускает эта штука. Подскажите номерок плиз прокладки ДЗ, или где смотреть в экзисте.

Megavolt-2006



А номерок? Старая прокладка как из пластика(но не паронит). Я конечно понимаю, что можно и так, но если есть в экзисте- закажу с удовольствием.

Ленивый ты B37613655.

Залез под капот сегодня, а там.. Льется бензин из-под форсунки. Ну блин, новые же резинки.. Хорошо только из-под одной. Два дня после замены все нормально было...
Посему вопрос, кто покупал себе такие резинки просто подбирая размер? видел в одном автомагазине кучу вариантов, поэтому спрашиваю.

Привет всем. Впереди, а точнее 9 июня, предстоит поездка длинною в 1300км, 340 из них грунтовая дорога. Чувствую пыли в салон налетит...дохрена.
Вот Виталий решил эту проблему так:

Весь воздух который попадает в салон , думается мне, идет через 2 дефлектора(на рисунке обведены красным). Достаточно ли будет их обклеить тем же синтепоном или колготками , чтоб не ползать под торпеду?

я вот на эти девайсы , тупо натянул женские колготки. Ты вроде женат................

Мужики кто знает от чего на наш стартер можно щетки приколхозить? Выручайте роднинькие , горю реально, машина на завтра на вечер нужна.

Я менял, сняв старые подбирал по размерам в магазине новые. А как ты ставил форсунки с новыми резинками? На "сухую" небось?! Если так, то при установке резинка могла "сползти" с паза или вовсе повредиться, вот тебе и течь.

Синтепон и колготки годятся для улавливания крупных частиц,от мелкой пыли на грунтовке они не спасут.
Если позволит погода,можно бороться с пылью,путем создания небольшого избыточного давления в салоне.
Для этого достаточно на грунтовке закрыть стекла и включить вентилятор печки на 1-2 скорость.

Серега я подбирал на рынке колечки, купил один в в один, а проблема действительно может быть от того что на сухую засовывал или рампу неравномерно затягивал. скорее всего у тебя проблема во внутреннем кольце, которое внутри рампы, снимешь будет сюрприз, скорее всего оно будет погрызанное

От девятки щетки очень похожи, втулки от оки вроде подходят, все доработать напильником.

Тот отчет, что Юра скинул читал, невкурил про втягивающее реле. А именно про пятак если он не контачит, как под него шайбу поставить. Когда у себя разбирал втягивающее открутил, но оно вроде неразборное

Себе ставил жигулевские,подточив их .Сложно изолировать плюсовые щетки,но делается.

привет всем, давно небыл здесь.
нарисовалась проблема, поменял я термостат, т.к. большой круг охлаждения не работал, карлсон крутит не останавливаясь, а нижний патрубок радиатора чуть теплый зимой пофиг, а сейчас лето, поставил новый vernet, да ни тут то было, опять большой круг не работает, купил JC, в первые пару дней он открывался рано, полностью мотор не прогревался, ну думаю фиг с ним, сейчас опять большой круг не работает, нижний патрубок радиатора чуть теплый стрелка не сильно, но переваливает за середину так что пиктограмму видно полностью, карлсон крутит не останавливаясь.
может ли помпа как-нибудь так волшебно выйти из строя, что не прокачивает ОЖ?
у кого какие мысли?