Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 июн 2012 14:58

А что скажет глубокоуважаемая общественность про окончательную затяжку сайлентблоков после их замены?
а конкретно про вроде бы здравую мысль затягивать на нагруженной подвеске.
и про страшилку о том что если затянуть сайленты с вывешенными колёсами, то когда машина опускается, рычаги поднимаются и сайленты получается натягиваются, поэтому быстро дохнут?

я вот имею выбор, сделать как обычно, или же опустить машину на колёса и окончательно затянуть.
но что-то мне кажется что это всё ерунда

Все сайлентблоки подвески затягиваются только на нагруженной подвеске,
причем после того, как машину опускаешь с домкратов, ее надо еще покачать энергично несколько раз.

Сайленты, затянутые на вывешенной машине умирают намного быстрее. Лично проверял и на русских, и на иномарках.
Еще могу сказать, что резиновые детали перед установкой можно смазывать исключительно мылом или там фэйри, и никаких смазок типа WD-40 или еще какого силикония.
В отдельных случаях предписывается перед установкой выдержать втулку в бензине минуту-полторы. (рессорные на Волге), тогда верхний слой резины размякает и обезжиривается, и втулка, зажатая в рычаге еще и прилипает к нему. Таким образом исключается проворачивание втулки ,и она работает в штатном режиме - на скручивание, а не на проворот и трение.

Федор! Не надо казать лишнего... У тебя есть "учебник". Как там написано, так и делай.

ох, опять учбеник.
пойду читать тоды.

в сервисе ставят сайленты на весу на подъёмнике и смазывают сайлент смазкой чтоб он лучше входил в рычаг
но это у них работа такая, чем хуже поставил тем быстрей клиент вернулся

все это верно. но на каком сервисе есть яма под подъемником?

если там же делают сходразвал то можно на сходразвальный стенд загнать и затянуть.
но кому это нафиг надо, туда сюда машину катать =)

нету в воркшопе про положение авто
там тока инструкция по выжиманию и впрессовке.
лано, буду менять затяну на нагруженной

а там разве про замену самих рычагов ничего нет?

такс
вроде бы нашёл

Install the lower arm spindle to the lower arm, and loosely tighten the nut.
Lower the vehicle from the jack.
Torque the lower arm spindle nut which was loosely tightened

таки всётаки сначала наживить, потом опустить и затянуть.

Рычаги, пожалуйста, не забудь померять

DannyMad, бросай уж свои рычаги, собирайся на глубоченский пруд

Пруд - завтра. т..е. конечно, уже сегодня. вот , не сплю, собираюсь )
Разминаю печень

Грамота - сила!!!

ни хрена се перевод!!!
Установите шпиндель предплечья к предплечью, и свободно сожмите орех.
Понизьте транспортное средство от гнезда.
Закрутите шпиндельный орех предплечья, который был свободно сжат

если в автоматическом режиме - именно так. А если выбрать автомобильный словарь, то совершенно по-другому...

ЗЫ: а гугль переводит таки слегка корректней промпта (translate.google.com)
ЗЗЫ: а вот тут: www.prof-translate.ru с автомобильным словарем уже начинает напоминать правду

"ПРОМТ", тоже разный бывает.

Да я ж не спорю
Я просто про онлайн версию говорил. Кстати по второй моей ссылке более-менее сносно переводит именно промт.
Словарь только надо автомобильный выбрать, и "орехи" чудесным образом превратятся в "гайки"...

странно но в поиске по форуму не нашел подобных случаев. может я по другому это обзываю?. вообщем суть: стала вылетать из головки свеча. Первый раз закрутил обратно и нормально проездил день. Сегодня опять в пути произошло. Чпок, тыр-пыр и движок глохнет... и обратно уже не закручивается - когда затягиваешь прокручивает. посидел, почитал в инете, что пишут. обзвонил ближайшие работающие автосервисы. все говорят надо в сервис буксировать, снимать ГБЦ, крутить резьбу, вытачивать встывашь, менять прокладку. думал, думал сходил за километр до ближайшего "авторынка" нашел там у одного ввертыш за 120 руб. под мою свечу. вроде латунный. пришел к авто вкрутил вместе со свечой. Свеча стала дальше от поршня на 1 см. думал троить начнет, дергать. Ан нет нормально завел и доехал до дому. Ввертыш под конус. Так вот вопрос нужно ли гнать в сервис или уже можно и так ездить? ничем не смазывал ни чего не накручивал.

Зачем рыть поиском ,если инфа лежит в полезной информации.

Действительно есть статейка. У меня не все так грустно. Вставыш закрутился у меня по резьбе и перекоса я почти уверен что нет. Если по этой статье то мной все проделано правильно, кроме разве что фиксирование вставыша и его обработка лаком. Тогда так и буду ездить. Единственное смушает что свечка на см дальше стала.
P.S. Начинаю продавать свою маську...

А что надумал продавать и за скока выставляешь? Ссылочку пожалуста на машинку кинь.Фото и комплектность.

pwl вчера тоже по моему объявлению звонили, приезжали на стоянку смотреть, перезванивали давай мол на вечер прокатимся двигатель послушаем. На всякий случай деньги возьмем. И тишина.
Забил бегать не буду ни за кем, если было бы очень надо 30 раз позвонили бы.

Машинка бегает, вроде жрать сильно не просит. Тягу рулевую поменяю да на развал надо съездить.
Продажа в наше время дело сложное

вот я поражаюсь иногда на цены
у нас в твери продают 4 маськи
от 60 тыщ до 95
притом за 60 ещё вполне хороша, карб бензин поджирает слегка и задние арки варить надо. что собственно фигня вопрос если руки из того места.

Согласен, нужно только еще и время. Ты видел эти машины в живую? Может там помимо сварки много чего потребуется.
Вчера проехался вечером на машине. Все равно никакая жига не будет лучше Мазды во всех планах.

смотрел только самую дешовую за 60
и то она продаётся ещё с весны.

имхо 20 летняя мазда как раз равняется новенькому тазу