Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 02 июл 2012 23:25

Нету в РР никакой микросхемы(или сборки),и никогда не было
Смотрим схему генератора.



Боря,вот читай: viewtopic.php?p=588195#p588195 (эта ссылка лежит в полезной информации).
Вот параметры(даташит) полевого транзистора,который нужно заменить.

Стоят у меня такие, тысяч 40 проехал, держатся бодрячком, а по ямам я сильно скорость не сбавляю.

Та ты чО? Серьёзно? Тогда облуженный квадрат посередине на оригинальном регуляторе - это явно ипонцкий трансформатор на 380V или спижженная гравицапа. Смотрим на китайские картинки, приведённые для осознания Фёдору, сравниваем с той что выше и удивляемся, что элементная база регуляторов разных производителей оказывается разная и чота у китайцев с кибернетикой не так.

Не спорь в том,в чем не понимаешь
На месте "облуженного квадрата" стоял обычный транзистор.
Если бы ты хоть немного понимал(читал) схемы,то не писал бы такую ересь про микросхему в РР
В предыдущем посте я дал схему РР(оригинальная с воркшопа),покажи мне на ней микросхему

Посмотри на стрелку на своем фото ниже,и ответь на простой вопрос,что это за деталь?,ладно я отвечу сам,это таки транзистор,и еще парочка таких была на плате внизу(но они выломаны).

О как! Уже и схемка генератора добавилась для убедительности.
То есть ТРИ транзистора в принципиальной схеме регулятора - это не есть SMD-сборка оригинального регулятора. Это один большой китайский транзистор. Я понял.
Не буду спорить. Действительно... Куда уж нам, пролетариям, схемы читать. Мы только на горшке покряхтывая "Рабочий гудок" почитываем.
Тем более не успеваем за редактированиями постов

Карбофос а как пыльники на них себя чувствуют? Не разваливаются зимой?
25demid говорил такие тоже ставил, когда задолбался менять шаровые каждые 10тыс., вроде 60 тыс проехал без проблем, потом не знаю как и чего.
На вид конечно сделана хорошо.

Привет, Всем. Уже больше месяца, как я не владею маздой, и две недели как езжу на новом автомобиле..... но на сайт захожу постоянно, а вдруг кто то разгадает тайну 17-ой ошибки. Прям как в фильме "Москва слезам не верит": "Тянет..."

Три зимы пережили, ничего им не стало, на вид как новые.

Спасибо за опыт, надеюсь мои тоже походят. Учитывая вкусную цену.
А сейчас цена не всегда показатель, дорогое иной раз тоже быстро разваливается

А мне мася приподнесла новый сюрприз. Последнее время начал замечать,что в повороте, зад авто пытается обогнать перед. Ну думаю,перед перебрал полностью, пора заняться и задней частью авто- сайленты позаменить стойки стаба,а она мне - А стойки амортизаторов не хочешь заменит?
Чувствую опять попал на бабло. Как она меня достаёт,каждый месяц то ремонт 3000-5000 рублёв ,то штрафы 100,300 по нескольку раз в неделю.
P.S. Ну не едит это авто меньше 60 км/ч.

Сегодня несколько раз пытался зайти на форум с мобильника,так меня не пускают.Пишут ,что устаревший браузер Opera mini и предлагают обновить за 300 рублёв. Так у меня и так стоит последняя 7 мая версия с официального сайта.

И напоследок вопрос знатокам - от чего зависит мощность генератора (обмотка, якорь,диодный мост,.......)?

...якорь в эл.в двигателе, а в генераторе - ротор
да, намотки статора и ротора рознятся...
вот приколись: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=8569

сегодня, завел новый/старый мотор, который купил по случаю в надежде, что он лучше моего...
эффект нулевой единственный + это не сопливится масло изо всех щелей...но это пока...
динамики, приемистости нет и в помине... при этом на трасе хоть до 180 разгоняйся, но неспеша.
У соседа ауди переходка 5-и цилиндровая, то же с 89 года, но инжектор 136 кабыл против моих 107,
но ускоряется заметно резвее. Итого: это машина для неспешной езды в светлое время суток, потому, что
ночью с таким светом, как на жэдешке, ездить нельзя. имхо, конечно.

Мне кажется, вы слишком много кушаете,в смысле ,зажрались.
В воскресенье приеду, сравнишь свою с моей.Правда у меня в баке бенз 98

сегодня случился полный ппц и стыд. Несколько раз уже на солнце самопроизвольно включался ближний свет. В итоге- сел аккумулятор. Прикуривая- перепутал плюс с минусом....

Сгорел главный предохранитель. Кинул жучок, заводить- схватил движок и все(видимо остатки топлива). Стартер крутит- не заводится. Бензонасоса не слышно... Не работает.

Теперь вопрос- что ждать? Предохранители все проверил. очень надеюсь, что сгорел бензонасос(хотя с чего бы). Очень не хочу сгоревших мозгов..

Серега сомневаюсь, что проблема у тебя с ЭБУ, так как машина то схватила вначале. Проверяй предохранители все, реле бензонасоса. Может конечно совпадение и бензонасос сдох.

Обычно когда ЭБУ, когда мертвое вообще машина никаких признаков жизни не подает

Vadim1024
Да вот тоже так подумал. Все горит, стартер крутит. Схватила- значит форсунки сработали.
Подскажите, по реле бензонасоса, как его проверить?
Вопрос канеш детский, но залезть смогу только на выходных глобально, поэтому хотелось бы быструю помощь.

Про молдаван не напоминать

втыкаешь перемычку в двухконтактный разъем (у меня он белый и два провода-зеленый и черный), который рядом с одноконтактным зеленым (тот что мы замыкаем на массу при считывании ошибок), включаешь зажигание и проверяешь "+" на разъеме который подходит к бензонасосу (откинешь сиденье, открутишь лючок). если "+" есть-можешь про реле забыть и ковырять дальше, либо массы нет в разъеме либо попал ты на насос. если "+" нет, снимай реле и подсоедини BR и BW к "+", В и Lg к массе и проверь контролькой должен быть "+" на WY, если есть, реле исправно и дальше ковыряй проводку.

Что то тихо, никто не пишет, видимо у всех все хорошо.
Напишу я. В связи с тем что стукнул машину ездил вначале на Мазде 6, потом на общественном транспорте. Сразу понял что экономить копейки и ездить в трамвае с пересадкой на работу не по мне, тем более не так уж и дешево то получается, а стоит задержаться на работе на 10минут, все будешь ждать трамвая минут 40.
Так это было лирическое отступление.

Вчера ездил собирать салон. В общем по днищу решил провести сварочные работы, так как машина все равно на кузовном ремонте и второй раз ждать удобного момента, когда не будет очереди и будет настрой все это делать смысла не вижу. Лучше сделать сразу и голова не болит.
2 года назад снес зацементированный люк днищем, спустя 2 года там дыра, ну не такая, чтобы очень большая, но все таки, нашлось и еще несколько мест проблемных. В общем бампер и крыло подготовлены к покраске, думаю скоро заберу машину

Vadim1024
Моя стоит, ждет субботы, все по морям тащатся- вот и тишина
В конце июля и я поеду СПб-Воронеж(Анна)-Кривой Рог- Тарханкут(с палатка)- Новый Свет(отель), уже жду ппц как

Смотрел свою снизу- только одна дырка(ржавое место под задним пассажиром), ни антикоров, ничего нет. Тьфу-тьфу-тьфу.

Серега я прокарябал сдорово, даже пол погнулся, люк был прочный, но и он сдался, выломал я его из цемента.
Находишь маленькую дырочку, начинаешь ковырять узнаешь много интересного, так всегда

Сам думаю в августе толи на моря, толи в Питер как получится, может вообще не получится

И снова хочу задать вопрос по-поводу того что авто глохнет на ходу Глохнет без всякой на то причины и на бензине и на газу, значит не топливная!? Такое ощущение что пропадает искра,потому что когда заглохнет она сразу не заводится с передачи,нужно выключить зажигание ,чуть-чуть подаждать потом заводиться как ни в чем не бывало. Подскажите плиз!

Kupuлл на дохнущий коммутатор похоже. Нагреется глохнет, остынет работает. Если у тебя ГБО простецкое, без ЭБУ, то подача газа сама не отключится. Значит скорее всего проблема в искре.
Когда не заводится, есть возможность проверить искру?