Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 авг 2012 15:25

Народ. Сегодня обьехал пол города,ни одна мастерская не хочет подключить мне Бк-21,ГОВОРЯТ,ЧТО НЕ ЗНАЮТ РАСПИНОВКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЁМА.Разве на карбовых он есть? Если есть то где, и какая у него распиновка? Плиииииз.

Kripton198 а че там за распиновка какие там вообще провода. Плюс, минус, геркон и на форсунку провод, на форсунку ты вряд ли провод куда подцепишь, это карб

Я честно говоря не знаю зачем им вабще этот разъём. Я бы и сам подключил но какие провода ,куда подключать не знаю(красный,жёлтый,оранжевый,зелёный,синий)

а че там инструкции нет что ли, что за что отвечает?

Всё Вадим,я разобрался. Остался один нюанс- как снять обшивку стойки лобового стекла,что бы протянуть подней провода.

Снимаешь резинку с проема, обшивка на защелках. У тебя вроде хэтч, там точно не знаю как, а у меня нужно сначала снять верхнюю обшивку, над лобовым стеклом, потом обшивку сзади, чуть отщелкнуть, а потом уже эту боковину

Всё. Поставил и подключил,но ...... перестал работать датчик топлива на приборке и бк не показывает скорость.

такой вопрос, а сами обшивки дверей у седана и у хетча одинаковые или нет? и сам стекло подъемник, а то не весело с механикой гонять нынче((

7тыщ?!!! круто

извиняюсь за флуд ))) "отпидорил" свою масю до блеска и хочу вас с ней немного познакомить)))
...коментарии приветствуются.
Красота! Вот только решетку переднюю поменять бы.

Мужики. требуется консультация.
Вчера при подключении БК-21 проштудировал вот эту темку [url]viewtopic.php?p=267745#p267745[/url]. Там написано, что при празвонки геркона ,было 4 импульса на 1 оборот(значит геркон не запитан). А сколько импульсов должно быть? Зделал так ,как на фото . Бкашка скорость не показывает а на приборке отказал датчик топлива. Может я не туда подключаю? Ставлю перемычку между винтами IG и RS , а провод от БК подключаю к винту GND.
КТО В КУРСЕ ПОМОГИТЕЕЕЕ!!!!!!!

[quote="ikarus"]Всем привет.
Это мы в деревне



Универсал -это ВЕЩЬ!!!Но сутки за рулем по нашим дорогам-ПОДВИГ!!! Я 2600 планирую через неделю на трехлетней Королле и то на три дня хочу расписать, зрение уже не то, даже при хороших фарах ночами ездить...

По инструкции должно быть 6 или 10 импульсов(надо пробовать). Чтобы не заморачиваться с приборкой- купи проходной датчик скорости от "жиги", он ставится на вал спидометра. Провод на топливо подключал параллельно жёлтому проводу датчика уровня.

При заказе свечей NGK в экзисте, всегда выбирал тот артикул что стоит в списке первым(обведен красным). При очередном заказе так и сделал. И вот решил раскрыть что ж в себе скрывает артикул: http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... zen_ru.pdf здесь подробно расписано. Относится только к NGK.

Одинаковые.Ставил себе.

спасибо, а то хочу себе салон велюрный поставить, а седанов днём с огнём не сыскать,хетча проще найти да и дешевле. а то читал что тут кто-то стекла себе искал, дак они разные, вот и спросил) а то ухватил бы себе хетча, а с него не поставить бы было обшивки дверей и подъемники, грустно было бы(

вчерась снял крышку распределителя
крышка фирмы Facet, тут на форуме обсуждалась.
на электродах по кругу как всегда белая корка, а центральный электрод сгорел в ноль.
выгорел весь полностью до металлического крепления.
центральный электрод походу сделан из графита был, чёрный шершавый, от него ничего не осталось...

зачистил, подогнул. с 1 раза заводиться всё равно не стала...

сегодня пытался побороть ошибку 17!
Сделал ревизию клапана ЕГР, когда снял охренел, он был наглухо забит, целый час его прочищал! После этого сделал тест-драйв и не узнал свою масю она просто мчала и пропали рывки при езде без нажатия на педаль газа и при резком ускорении, либо если резко бросаешь газ(хоть и 17 не исчезла, но меня это очень порадовало)! Но счастья длилось не долго после езды по городу снова стала "тупить" и снова вылезла 17, но больше не дергается и не плавают обороты ХХ.
Далее поехал проверять качество смеси, подключил, проверил. При оборотах 2500-3000 диод моргает как в факе примерно 1 раз в сек мож чуть чаще, но вот на холостых диод постоянно горит! Что это означает что на ХХ форсунки льют или так и должно быть?
буду завтра чистить клапан инжекции по результатам отпишусь. еще обнаружил что из абсорбера вниз отходит резиновая трубка и походу она отломлена так как в ней торчит какой то пластмассовый штуцер, искал но не понял куда она идет. по рисунку вообще не понятно те трубку которые мне нужны уходят куда то за пределы рисунка и не понятно куда подключаются, завтра выложу фотки. Щас больше волнует вопрос о форсунках и показаниях диода на хх , кто знает ответьте?

По ходу поможет только замена, бегунок то живой?

Вчера поменял масло, поставил как всегда фильтр Mann. Старый фильтр был сильно засран, в наших условиях масло нужно менять чаще
Потом пол дня чистил потолок средством для обивки салона, вроде отчистился, хотя повозиться пришлось

Прикупил я проходной датчик скорости от тазика, а как его подключить,ведь у него колодка с тремя контактами,а от БК идёт один провод.

кстати говоря в "полезной информации" указан бегунок YR314 фирмы YEC. Так вот заказывал крышку и бегунок, крышка стала как родная и качество действительно довольно хорошее, а вот бегунок оказался выше по сравнению с тем который стоял(митцубиси), когда поставил машина не заводилась и звуки непонятные из трамблера издавались хорошо что вовремя сообразил, открыл крышку а бегунок процарапал крышку(благо не сильно). сравнил старый и новый и оказалась, что новый то выше и намного! хз может подделка, но точь-в-точь как на фотках и фирма и артикул. что за байда?

Два провода- питание и один сигнальный к БК. Скачай инструкцию там всё есть.

Спасибо. Пойду крутить.

А ты какой датчик брал? У меня он не подходит ни куда.

вариант номер один, форсунки действительно на ХХ льют.
я чистил карбклинером их колхозным методом безрезультатно, а присадка в топливо помогла на удивление хорошо)

вариант номер два, лямбда уже старая и она не прожаривается до работоспособной температуры на ХХ.
если погазовать чтобы лямбда активно замигала, а потом резко бросить газ то лямбда пока не остыла должна активно мигать, а потом потихоньку мигать всё медленней. если лямбда в норме то перестанет моргать сразу же как только обороты упали до ХХ.
ну и ещё есть стандартный способ проверки лямбды осциллографом.



ага, бывает высокий и низкий, по фоткам в каталогах они чуток отличаются


крышка максимум пару тыщ отбегала
а бегунок норм
кстати раньше у меня у бегунка подгорала первая треть. а у этого бегунка подгорает средняя треть и крайняя.
вот примерно нарисовал:

может у меня искра слишком поздно возникает и бегунок её рвёт раньше времени?


чем чистил?
я купил как-то балон с пеной, попробовал чистить, ткань становится как новая, но 500 рублёвого балона хватило только на четверть потолка. на весь салон что-то слишком много тыщ надо, дешевле в химчистку отдать.