Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 окт 2012 20:31

Коллеги, так что, никто не ставил себе фары TYC? Или поискать DEPO?

Коллега!
У мну, например, TYC. Мну устраивают. А вообще, вот: search.php?keywords=TYC&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

Всем привет. беда случилась,машина ездить отказывается. когда она холодная всё отлично заводиться, а вот сколько проедешь это как повезет. отъехал от деревне 3 км и машина умерла, стартер крутит а вспышек нету, заменил свечи и после минут 10 мучений машина заработала на 1, потом на 2, потом на 3, и после на 4-ех цилиндрах, причем цилиндры подключались постепенно. и тут тоже 2 исходи, или двигатель "раскочигарится" и заведется, или же будет стараться заглохнуть. так же такое может произойти во время движения. если мне не изменяет память то похожие симптомы были когда коммутатор приказывал долго жить, но у меня если машину удалось завести, то можно ехать (например проехал 15 км после заводки без единого нарекания,цилиндры не троили, хотя тяга была какая-то слабая) или же может дело в бобине и всем что с ней связано?

P.S. поиск пробовал,он меня победил((
P.S.S. двигатель 2.0 12 клапанов карбюратор

спасибо за помощь.

как же вы, батенька, запасного коммутатора не имеете ?
свечи заменили, а коммутатор?
шутка
Поставь новый трамблер с такой же и попробуй...

где б найти такую же. поставил бы со своей старой,но трамблер расположен по другому и формы другой, препологаю что не подходит. да и на машине этой только начал ездить,купил недавно, с коммутаторами дел еще не имел. старая тьфу тьфу тьфу пол года отъездила без нареканий на работу двигателя, останавливалась только когда бензин заканчивался.

Хм..., даже у меня есть запасной трамблер... я думал, что у вас в беларусии их пруд пруди?
Как же все из россии ездят к вам за машинами? у вас же авто рай по сравнению с нами. Разве не так?

tankist коммутатор в твоей старой машине должен быть такой же, так что трамблер перекидывать необязательно, тем более что он не подойдет поменяй коммутатор и проверь

Юра ковры против антибликов на торпеде хорошо конечно, но вот зимой у меня бликов на ней не бывает, солнца мало. Интересно от холода спасать будет

У нас этого добра(солнца),хватает и зимой и летом ,спасают поляризационные очки,днем от солнца,ночью от встречных фар,ковры застелил в основном для регистратора,когда торпеда бликует картинка хуже смотрится.
Вот как оно изнутри салона


...угу ,даже печку включать не нужно будет

П.С. хочу еще примастырить камеру заднего вида,место установки уже присмотрел,жду пока камера приедет.

я уже не уверен в коммутаторе. т.к. сегодня я машину сперва завел,работала на 3-ех цилиндрах,после отказалась заводиться, заменил свечи и она ожила, но после минут 5 работы опять умерла, больше предположение у меня что заливает тупо свечи (они черные, хотя на старой машине тоже были черные,но она ездила, может не так сильно заливало) кто может сфотографировать карбюратор 2.0 12V со стороны левого крыла. в частности интересует деталька с рысками (рычажок там такой есть,двигаеться с прмиенением значительных усилий) на какой из меток он стоит,может всё из-за того,что я сдвинул этот рычаг

там 2 рычажка.
1й рычажок называется микровыключатель ХХ. лапка рычажка начинает давить на кнопку (которая под ним) при достижении 1000 об.мин. т.е. примерно на 100 об. выключается система ХХ.
2й рычажок это лапка оси ДЗ, котрая начинает нажимать на воздушный демпфер при сбросе оборотов до 2000.
как то так.

я ж говорю, тот рычаг (или как его там) двигается не педалью газа, он на постоянной "основе" там сидит,но на нём есть какие-то риски-отметки, может все дело в выставлении самого этого рычага, т.к. покуда я его не двигал все было нормально если я не ошибаюсь. трубки расключал по своему карбюратору с 1.8 т.к. там ну нифига правильно расключено небыло.

в мануале про этот сектор все расписано... почитай.
а если заливает свечи значит в поплывковой камере верхом бензина?
Или на уровне?

По этим рискам выставляется температура полного открытия воздушной заслонки(+25гр.С)

ну если я правильно понял мануал то он обзывается ПОХХ (прогревочные обороты холостого хода если я правильно расшифровал). у меня стояло оно на 1-ом делении(вроде) и заслонка была открыта(на старой была закрыта) сдвинув примерно до такого же положения тот самый рычаг,заслонка закрылась,Все стало точь точь как на карбюраторе в старой машине, но потом начались все эти чудеса(( может просто надо поставить его в то-же положение,что он и стоял раньше и будет все нормально, или же поставить в положение,что б была закрыта заслонка и поехать на регулировку карбюратора

У тебя , скорей всего, не работает система приоткрывании воздушной заслонки при прогреве(заливает свечи)

ну насколько правильно она работает я сказать не могу, но вообще диафрагма рабочая, создавал разряжение-всё работает. я думаю я чего-то перемудрил именно с холостым ходом, т.к. перед всеми плясками с бубном вокруг карбюратора (за исключением расключения трубок по старй машине) машина легко откатала примерно километров 20 без нареканий на работу ДВС, старт,разгон без проблем,без дерганий, заторможенностей и т.п.

Схема соединения трубок на F8 и FE разная, проблема наверно в этом.

Думал, но чтоб примастырить надо еще экран какой-то придумать куда выводить, решил это уже лишнее заморочки.

У нас сегодня колеса попротыкали во дворе, пострадала ауди, может еще кто, но машина дорогая, че то стремно надо на стоянку, хотя возможно по записям с камер найдут

Всем доброго времени суток! Прошу, как говорится, помочь в таком вопросе. Где-то на форуме уже такое мелькало, но найти не могу. Снимал форсунки, чтобы почистить, и с той стороны, которой форса ставится в коллектор (из которой распыление происходит), лопнул наконечник , пластмассовый вроде(зелено-синий такой). С ним что-то можно сделать или надо менять форсунку? Заранее спасибо.

Ребят, помогите пожалуйста. Проблема такая: мазда 626 gd 1988. Делал подсветку ног, менял лампочку на диоды. Коротнул случайно провод. Теперь- подсветка ног не работает, подсветка в салоне раньше работала с притуханием,теперь работает только при включении и выключении с кнопки. Вопрос, куда смотреть, где предохронитель, и что может быть еще? А так вроде все остальное работает. За ранее спасибо...

zheka2609 я с кем-то этот вопрос обсуждал, уже точно не помню к чему обсуждение пришло, но я взял и без него засунул, точнее верхняя часть была иначе черное пластмассовое колечко плотно не село бы.

Alex-krygliy в районе левой ноги посмотри предохранитель там. Room обычно называется

Электрик смотрел с левой стороны предохранители ,доставал какой то блок смотрел его изнутри, но видимого сгоревшего ничего не было. А по конкретней как он может выглядеть ?

Предохранители в твоем случае не причем.

Вот его(блок управления) viewtopic.php?p=234634#p234634 ты и спалил,видимых повреждений видно не будет,обычному электрику он "не по зубам".
Варианта всего два.
1.искать рабочий блок на разборке.
2.найти нормального радиомеханика,который сможет починить.
все

П.С. возьмите себе за правило,прежде чем "ковырять" электрику в авто,снимайте клемму с аккумулятора,и не будет вот таких проблем на ровном месте.

Вагоновожатый ну очень сильно этим вопросом я не занимался, но то что было подключено там, откровенно говоря тихий ужас. самый простой пример-трубка от трамблера была подключена к заслонке подсоса. Постораюсь найти нужную схему расключения трубок для FE 12v и подключю еще раз, может и расход поменьше будет, а то совсем дикий (или может я чего сам намудрил) 1 литр на 3 км пути.