Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 05 окт 2007 22:49

смени топливный фильтр и почисть форсунки. у меня было 1 в 1 то же самое.

И у меня дым....... но у меня по другому поводу..... у меня антифриз уходит.. Кстати Антифриз эт тосол ?? а то я мож чего не того залил вчера да и вот вопрос.. очень ли это плохо ? щас денег нету менять прокладку!!!Капает ещё из глушака...... но дым не густой.. а такой чутка..... как газу нормально дашь так может вылететь клубок..

Я уже весь FAQ прочитал, фильтр новый, форсунки мыл на СТО. Правда сначала мыл потом фильтр сменил через месяц. Сегодня утром завернул винт дросселя, он у меня был откручен на 8 оборотов, и отвернул на 1.5 оборота, на улице +4, машина завелась как обычно, но дыма небыло вообще. Секунд через 25 заглушил (чтобы не греть), отвернул винт ещё на один оборот, подождал 1 час. Вышел на улицу, запустил двиг получи небольшую поцию дыма. Винт завернул, грешу на него, сейчас машина еще простоит, заведу опять. Причина точно в обеднении смеси, вполне возможно у когото дроссель на это влияет, у когото форсунки. SVEPSU большой респект, мне этот дым не дает покоя со дня покупки.

ищи причины бедной смеси при запуске двигателя на холодную.
Вполне может быть низкое давление топлива в рампе. Стоит померить и сравнить с талмудом. Либо грязь в баке, либо бензонасос на холодную туго работает. попробуй перед заводом включить зажигание секунд на 30, выключить, затем снова включить и опять выключить. а потом завести только.

Владислав, Антифриз или тосол это охлаждающие жидкости. Но это не одно и тоже. Хотя их вроде как и допускается мешать, но я этого никогд не делал. А может я ошибаюсь)))
Из выхлопной трубы капает у всех после ночи. Это конденсат.

Чё за фигня? Сегодня на улице было -6 и дыма при запуске небыло вообще ???? При температуре около 0, валит очень вонючий бело-серо-синеватый дым, валит облако, огромное облако дыма, долго рассеивается по двору, поднимается ло 3го этажа, просто кошмар. Да... машинка подедает масло, но не так уж и много, компрессия во всех горшках 12,5. У родителей на жигулях компрессии вообще небыло нифига, масло литрами ела, так от нее такого дыма небыло. А у меня блин, 25 секунд позора каждое утро, 5 - 10 секунд работает отлично а потом начинает коптить на весь двор. И что интересно, стоит днём, движка на ощупь леденая, стартуем.....дыма нет. Можно прогазовывать до 5000 дыма нет никакого. Правда сейчас вспоминаю очень интересную фишку, до мойки инжектора у меня при сильной прогазовке около 4000 оборотов начинал валить очень похожий дымок, бело серый без маслянного запаха, в сервисе нюхали нюхали, так ничего и не нанюхали. Решил помыть инжектор, на стенде выяснилось что одна форсунка не доливала 25%, форсунки помыли, дым полностью пропал. У меня создается впечатление, что при холодном старте, через 5 секунд смесь сильно обедняется (как в случае с форсункой), непонятно из-за чего и почему невсегда, уже 3 раза за последние 2 недели когда ночью было ниже -5 дым полностью отсутствовал, ОТСУТСТВОВАЛ ВООБЩЕ!!! И еще хочу обратить внимание, я знаю как дымят движки с убитыми колпочками или поршневой...но этот дым имеет какую-то другую природу и почему именно на mazdа. Shveps писал что можно помыть форсунки карб-клинером, но я форсунки мыл и мыл на стенде с последующей проверкой, проверялась дозировка топлива и т.д. Я в полном недоумении??????????

Чё за фигня? Сегодня на улице было -6 и дыма при запуске небыло вообще ???? При температуре около 0, валит очень вонючий бело-серо-синеватый дым, валит облако, огромное облако дыма, долго рассеивается по двору, поднимается ло 3го этажа, просто кошмар. Да... машинка подедает масло, но не так уж и много, компрессия во всех горшках 12,5. У родителей на жигулях компрессии вообще небыло нифига, масло литрами ела, так от нее такого дыма небыло. А у меня блин, 25 секунд позора каждое утро, 5 - 10 секунд работает отлично а потом начинает коптить на весь двор. И что интересно, стоит днём, движка на ощупь леденая, стартуем.....дыма нет. Можно прогазовывать до 5000 дыма нет никакого. Правда сейчас вспоминаю очень интересную фишку, до мойки инжектора у меня при сильной прогазовке около 4000 оборотов начинал валить очень похожий дымок, бело серый без маслянного запаха, в сервисе нюхали нюхали, так ничего и не нанюхали. Решил помыть инжектор, на стенде выяснилось что одна форсунка не доливала 25%, форсунки помыли, дым полностью пропал. У меня создается впечатление, что при холодном старте, через 5 секунд смесь сильно обедняется (как в случае с форсункой), непонятно из-за чего и почему невсегда, уже 3 раза за последние 2 недели когда ночью было ниже -5 дым полностью отсутствовал, ОТСУТСТВОВАЛ ВООБЩЕ!!! И еще хочу обратить внимание, я знаю как дымят движки с убитыми колпочками или поршневой...но этот дым имеет какую-то другую природу и почему именно на mazdа. Shveps писал что можно помыть форсунки карб-клинером, но я форсунки мыл и мыл на стенде с последующей проверкой, проверялась дозировка топлива и т.д. Я в полном недоумении??????????

сегодня ехал по городу и наблюдал.... дымят все мазды без исключения..(кроме дизелей). ещё дымят хонды..... остальные марки единицы........

Это не просто дымок, это целое вонючее облако, которое по утрам выползает из выхлопной трубы и пытается загубить все живое вокруг, потом все ОК

Владислав,

Вообще мало приятно когда антифриз уходт... радиатор нормальный, не бежит, а то так вот убежит, или пробьёт где-нибудь...дойдёт до перегрева...

И не вздумай тосол лить вместо антифриза.

Я в свою маську антифриз лил лил, а потом патрубок вырвало с печки от давления. на сервисе сказали хана помпе из 6 или 8 крыльчотк, которые жидкость циркулируют осталась 1 и то отломанная. Куда остальные делись непонятно. С радиаотора слили то что находилось внутри. Ржавая жидкость....якобы красный антифриз... В итоге промывал всю систему. Предыдущий хозяин заливал туда тосол, вместо антифриза, что привело к коррозии .... благо ещё хорошо отделался... теперь там всё как часики....

-=-=-=- Мазда - машина с характером

если пробило прокладку эксплуатировать не рекумендуется.антифриз может попасть в масло,а там до капиталки 1 шаг

а у меня щас тосол.. ещё от преведущего хозяина..... можно ли туда ливануть антифриза ?

Слей, промой и залей антифриза хорошего

Как похолодало неделю дымил как пес. Вчера заправился 96 бензином и немного подкрутил обходной винт на ДЗ - дыма сегодня с утра как не бывало. Так я и не пойму нчего...

таже самая фигня, винт на ДЗ однозначно влияет на дым по утрам....точной зависимоти пока не нашел, но с полностью закрученым винтом диапазон температур при которых машина дымит белым дымом изменился. И что интересно, после полного завинчивания, машина не держала холостые, но после одного дня езды комп сам выставил обороты на нужный уровень. Зачем вообще нужен винт ДЗ, непонятно???

По моим ощущениям.

При похолодании комп руководствуясь датчиком температуры входного воздуха переводит машину в зимний режим - увеличивая давление в топливной магистрали посредством клапана на рампе. При таком кол-ве бензина надо заодно поднять обороты. Поэтому ДЗ приоткрывается при прогреве - как следствие высокие обороты.

Но если Вы трогали этот винт и увеличивали кол-во обходного воздуха мимо считалки (MAF-ДМРВ) , то могли легко выставить прогревочные обороты чуть выше положенного, а если прогревочные обороты по мнению компа слишком высоки - то их надо убавить - тем самым уменьшается подача воздуха через считалку. Считалка видит - воздуха маловато и уменьшает кол-во бензы, закрывая клапан регулятора давления топлива. Средних значений там нет.

Мы получили - мало бензы, низкие обороты, много обходного воздуха. Результат - бедная смесь. Белый дым.

Все это делается за 10 секунд.

Т.е. первые 10 секунд - полет нормальный, затем машина вздрагивает, уменьшаются обороты, двигло может подтраивать. свечи при этом должны быть сухие и чистые.

При полном закручивании винта что происходит?

Заводим, прогревочные ниже положенного. Комп через 10 сек. дает команду приоткрыть дроссель еще больше. воздух весь проходит через считалку и она дает команду добавить бензу, но клапан открыт уже и так - результат - бедная смесь - белый дым.
Это хорошо если есть подсос или дроссель засорен, тогда возможно не будет белого дыма. Поэтому винт несомненно влияет на него, однаго все это явления случайные.

Чтобы не было белого дыма - требуется правильно выставить этот обводной винт и больше его не трогать, а также прочистить форсунки, рампу, сменить топливный фильтр и будет счастье, как у меня.

В результате моих измышлений.

можно попробовать следущее. должно помочь.

Вытаскиваем вакуумный шланг с клапана давления топлива, выкручиваем обводной винт.
Теперь комп не сможет уменьшить давление в рампе при прогреве.


радуемся увеличеному расходу бензы, увеличенной мощности и отсутствием белого дыма.

shveps, 'n оконечно хорошо все что ты пишешь и что тебе все это помогло. Я с этим дымом год боролся, в итоге замена двигла и на весь последующий год забыл, что такое дым вообще.
Так что на исправной моторе никакого дыма не должно быть, только пар в холодную и влажную погоду!
И спорить к сожалению здесь бесполезно, факт, есть факт!

shveps, возникло пару вопросов:

- как комп увеличивает давление в топливной магистрали посредством клапана на рампе? Этот же не электро, а вакуумный клапан и мне не совсем понятно, как комп регулирует вакуум. ИМХО количесво топлива, подаваемого в цилиндры в "зимнем" или каком-то другом режимах, не регулятором давления изменяется, а временем открытия форсунок.

- почему винт в обходном канале на ДЗ изменяет количество воздуха, проходящее мимо ДМРВ? Ведь этот винт и канал уже после ДМРВ расположены?

Народ!!!!! Белый дым , (пар) в ливень на горячую это нормально ?!?!?!? Нюхал.. запах отсутствует!! как заведу утром нет дыма..... прогрею хорошенько... начинает чутка выходить.....

Это абсолютно нормально.

Клапан либо перекрывает немного топливную магистраль, когда появляется ваккум, либо полностью открывает ее - когда вакуума в подводящей трубке нет. Я выявил 2 положения этого клапана и соответственно 2 вида давления на ХХ.

время же открытия форсунок - понятие определяемое оборотами двигла, положением клапанов, зажиганием и т.п. Я думаю регулировка этого параметра в маське - невозможна, ну может быть только у глубоких тюнеров.




Ты сам ответил - потому что винт и соответственно создаваемый им подсос воздуха поступает в ДЗ после считалки (Датчика массового расхода воздуха), а значит это количество воздуха в обход - неучтено. поэтому это косвенным образом позволяет менять параметры топливной смеси и менять обороты ХХ пока через 1-2 дня комп не скорректирует этот лишний возух набрав данных и обороты опустятся до положенных 750. Так что регулировать обороты этим винтом - дохлая и временная затея, а вот качество смеси при запуске на холодную - запросто.

такая же ерунда с дымом при температуре в района +5.
дым белый и его очень много, но длится это секунд 10, потом пропадает.
не мешает
гораздо больше достают всякие дребезги в салоне

у меня та же проблема:
при низких температурах после завода мотора первые 5 секунд дыма нет, после этого 20 секунд валит очень много, и потом все пропадает.
логически рассуждая при любых неисправностях фильтров-форсунок-двигателя выброс дыма был бы постоянен.
а раз он такой кратковременный, то это может быть связано только с датчиком температуры окружающего воздуха.
ему кажется, что снаружи черезчур холодно, и он дает много топлива в двигло, которое просто не свпевает сгорать.

рассудив таким образом, я нашел простейший способ борьбы с это проблемой:
после завода нужно просто держать обороты повыше (2500) и тогда весь бензин успеет сгореть, и дыма не будет.
можно также сразу после заводе ехать, что еще и экономичнее, чем сжигать дорогой бензин на месте.

проверка этого метода в течении нескольких дней полностью его подтвердила дыма нет

сегодня попробовал снять воздушный фильтр и запустить мотор без него, чтобы исключить влияние его загрязнения на белый дым.
никакой разницы не было.
теперь тут советуют заменить топливный фильтр.
я сегодня спрашивал в магазине, за него хотят 31 евро...
на фиесту фильтр там же брал за 8 евро
что за разница такая???
к тому же, если фильтр загрязнен, разве не будет снижения мощности?
у знакомых на гольфе фильтр не меняли многие сотни тысяч км, и в конце концов просто скорость движения упала, выше 80 машина не разгонялась, вот и все
дыма никакого не было.
а у меня с динамикой все в порядке.
и дымит по утрам 10 сек сильно, потом все пропадает.
не хотелось бы выкидывать нормальный фильтр.
мотор честно прошел всего 110 тыс, не перегревался, выше 4000 не крутился, так что кольца менять и колпачки сильно рано.
топливо местное отличного качества.
прошлой зимой дыма не было!
где копать?
что скажете?