Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 30 ноя 2012 21:08

Пожалуйста подскажите откуда резинки? Они из набора прокладок под F2.

А маленькие под фарсунки не подходят?

Скорее всего,кольца были убиты и для продажи залили малибден.

Kripton198

Также подумал на вид очень даже похожи ,интересно почему с ними лежит более крупное кольцо..

Про инжектор знаю мало,теряюсь в догадках.

Kripton198
Подскажи пожалуйста если знаешь на сколько нм нужно затягивать болты впускного и выпускного коллектора ?

Раза четыре снимал,но затяжку никогда не мерил. Один раз взялся за дин. ключ (ставил головку),не дотянул-пробило прокладку.
Всё закручиваю полагаясь на собственную интуицию,не подводит.

Сегодня поехал на СТО для замены задних сайлентблоков. Мастер с которым догаваривался внезапно заболел и я решил заехать в соседний бокс.
Для оценки стоимости ремонта машину подняли, осмотрели, пробили по компьютеру стоимость норма часов и выложили мне в лоб-12000 рублей.Мысленно я послал их по всем известному адресу и поехал домой.
Теперь придётся искать адекватного мастера.

могу помочь тебе с этим вопросом напиши в личку или на мыло.

Всем привет!Мужики,у кого есть голова от FE,2,0л.,8кл.?Куплю.Или приму в дар .

Что-то никуда не могу отправить сообщение. опять форум глючит.
А помощь конечно нужна.

Антиквар, что опять случилось? вроде недавно менял?

В книге пишут гбц тянуть на 80 - 86 нм как думаете может сделать 90 нм (на всякий случай)?

Делай как в книге,будит мало,до тяниш. А то ,что будит мало,вероятность 99,9%.

Да в том-то и дело,что недавно .Уже разбираю\собираю с закрытыми глазами .В крайней головке погнало масло в ОЖ.Вот,в поисках...Есть рабочая голова,но,12-ти клапанная,надо 8-ми...

Всем привет. Есть такой вопрос, что вообще отвечает за прогревочные обороты, и можно ли их как-то регулировать. История такова: карбюратор стоял на 1.8 8кл., был отрегулирован (более или менее) и летом прогревочные обороты составляли 1800, при наступлении первых холодов обороты стали под 4-5 тыс (с прогревом падали до положенных 900). Сейчас карб стоит на FE 12кл. Обороты сумашедшие (все те же 4 тыс, иногда до 3 падают) но тут уже от температуры не зависит ( т.е. завел холодную были примерно такие, что на горячую после поездки тоже самое, вприципе они и не упали)

И такой вопрос, могло ли что-либо случиться, если я проехал примерно 15 км с жидкостью типо тосол-масло в системе охлаждения. просто по мере езды температура была в норме, после того как заглушил машину, она начала давить эту жидкость через расширительный бачок, причем давление было таково, что свистела как чайник.

Заранее спасибо. или ткните где про всё это прочитать в мануале.

А чем 12ти плоха?

Замена прокладки ГБЦ; ревизия головки на предмет микротрещины.

поясняю, эта жидкость была уже в двигателе (был пробит маслоохладитель, заменил и все было нормально) просто небыло сразу возможности промыть двигатель, или чего-нибудь в него залить. вот приехал с деревни, и тут такое счастье свалилось на голову.

када выдавливает (не важно чего) через расширительный бачек то это 99,99% прокладка ГБЦ.

а не могло это быть просто из-за того, что у меня считай вместо воды в двигателе масло было? прокладку то купить и поменять не проблема, просто не хотелось бы за зря тратить деньги.

К слову, в прошлый раз масло из двигателя ушло в ОЖ, как оказалось дело было в маслоохладителе.

Видимо из-за эмульсии было плохое охлаждение - результат кипение на остаточном тепле. Попробуй просто промыть систему от масла, а там видно будет.

Тогда еще такой вопрос. Чем лучше промыть от всей этой гадости? Слышал про молочную сыворотку, чем можно еще (кроме химии магазинной)

И всё же что отвечает за прогревочные обороты. Карб Nikki 30/34

Всем спасибо за советы и ответы.

в этой ветке кто-то уже занимался промывкой

У меня, заслонка-автомат.