Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 04 дек 2012 12:05

Вчера вскрыл МАФ, дорожки в положении возле ХХ коцаные, мерил напряжение в этих местах скачки есть, не очень понял как можно по новым "рельсам" контакты пустить!Я вот подумал, а если открутить шестиграничек, то пластину с контактами можно будет сдвинуть чуть выше покоцаных дорожек или же все таки только подгибанием можно? не могли бы более подробно тогда описать этот процесс) мне удалось добиться что щас напряжение ровно изменяется, но все равно хотел проложить новые рельсы между старых, кстати после этих манипуляций машину перестала дергаться при резком нажатии на газ и если резко бросить, это меня порадовало)

Megavolt-2006
Спасибо большое! как же я так и не заметил то, вроде не раз уже все тему читал

В общем практически промыл я свой двигатель, покупал какое-то средство, после него слилось масла очень много.

Воюю я с карбюратором(( заменил практически все вакуумные трубки (ну что б наверняка, да и старые они уже там были), клапана все рабочие, все клацают. В общем проблема такова (с новостями) после наступления холодов двигатель после старта работает на 4-5 тысячах оборотов 9 иногда может пойти вообще в разнос и поднять до 6-7 тыс). полностью закрываю впуск карбюратора-машина глохнет, т.е. подсоса воздуха негде нету. но она сама как бы нажимает на газ, т.е. сначала закрыл первую камеру, она работала примерно на оборотах 2000-2500, но потом открывается вторая камера (по пальцам чувсвуется что начинает сосать воздух). В чем может быть причина? или проще не заморачиваться самому и съездить на станцию? повторюсь, что летом все было нормально.

А то,что там три клапана в одном цилиндре,это как?[/quote]
Это круто ,вот как. Блок,который я покупал,был с 12ти клапанной головой,но поставил я от своего -8ми кл.А поршня в этом блоке от 16 клап. движка. Т.к. проточки на поршнях под 4 клапана.И всё работает на ура.

Поздравляю))

Что-то не так с воздушной заслонкой. При низких температурах она должна быть закрыта ПОЛНОСТЬЮ. И максимально открывается когда термостат на карбе прогреется до +25гр. Когда В.З. закрыта и нет лишнего воздуха, стОит немного приоткрыть дроссель, как движок начинает захлёбываться и троить. Незря был указан клапан на вторичной камере, он даёт дополнительный воздух, если он открыт(работать то он работает) невовремя .
http://www.autoprospect.ru/mazda/626/5-1-4-regulirovka-karbyuratora.html

Вопрсоик по климат-контролю на Mazda Capella GVER, 1997 год.

На блоке управления климатом забортную температуру не показывает ниже -9 градусов. Это фича или баг?
Может у кого-то есть такая же машинка и посмотрите?

Вагоновожатый В том то и дело, что все заслонки закрыты. но после того как машину завел, они могут самопроизвольно открыться.

Тогда дело в неправильном соединении вакуумных трубок. На F8 и FE соединения абсолютно разные - смотри мануалы.

На 12 клапанном поршня тоже с 4 проточками. Посмотри как расположены клапана по цилиндрам-зеркально. А на 8 клапанном на поршнях их 3

В общем победил я эти бешеные обороты. как оказалось просто на фиксаторе заслонки второй камеры небыло пружины и из-за этого 2-я камера могла самопроизвольно открываться когда ей вздумаеться. счас буду бороться с повышенным расходом и переливом 9все подозрения пали на иглу)

Насчет подключения вакуумных трубок на F8 и FE. Об этом я знаю, поэтому я перекидывал карбюраторы со всеми клапанами.

песец подкрался незаметно...куда то делась ОЖ из бачка.ну осмотрел все трубки-шланги, нигде течи нету. вчера долил в бачек литровую баклашку и за день намотал примерно 300 км. утром под капот - бачек не полный. долил.снял пробку радиатора,чего то уровень низкий. долил в радиатор примерно грамм 200.на работе в обед прогрел двиг до включения вентилятора - булек в бачке нету.ну вроде как полегчало. вечером откручиваю маслозаливную пробку, а в нутри нее ...майонез. подождал пока остынет, снял пробку радиатора, сунул палец и на нем видно кольцо масла.ебонариумбляймух.
а тут как назло еще морозы обещают. настроение ... предновогоднее

Да уж, приятного мало - сочувствую.

сочувствую. желаю скорейшего выздоровления маськи.

У меня вот система охлаждения резко уменьшилась в размерах после замены маслоохладителя, но думаю просто или где-то еще масло не дает пробиться, или где-то просто воздушная пробка. а то сливаеться всего лишь литра 2.5 ОЖ и все на этом, и столько же заливаеться.

присоединяюсь к сочувствиям

Вообще я к таким вещам стараюсь относиться хфилософ-ф-фски: все что ни делается - все к лучшему!
Может это судьба таким макаром обергает от пьяного урода летящего во встречке...

А Маське - скорейшего выздоровления!

да тут чет навалилось. на следущей неделе племянницу из роддома забирать, потом в воскресенье ее мамаша прилетает. в аэропорт надо встречать. на работу остаются только эти выходные. прокладку не проблема поменять.но с болтами думаю будет проблема. новых вероятно не найти. наверно старые немного подрежу.

я хоть не суеверный, но с некоторых пор аналогично стал размышлять.

Коллеге по гемору-моё сочувствие .Хорошо,если прокладка прогорела,а не головка лопнула...Какая-то эпидемия... За год поменял две головки.В чём дело,непонятно...В горячий движок никогда не доливаю ни масло,ни ОЖ,а проблема не исчезает.Сегодня поеду на гараж смотреть,как 12-ти кл.голову присобачить к своей 8-и кл.маське.Валяется в углу уже год и просто не помню,что на ней из обвеса.

Обязательно проверяй плоскость верхней поверхности блока. Я с таким сталкивался, хоть и не на маздах, но все же...

Сочувствую, я болты не пилил в свое время ставил старые, нормально притягивали, причем 3 или 4 раза скидывал голову, даже мыслей не было чтобы их поменять

всё таки победить эти бешеные обороты не удалось. Сегодня ставлю карбюратор, завожу и...4 тысячи(( затыкаю впуск карбюратора-машина глохнет, следовательно подсоса воздуха нету. Завтра должны привезти старый карбюратор с этой машины, буду с ним воевать, там хоть только расход большой. Остальные косяки терпимые.

Заскочил,на скорую руку,в гараж,повертел головку.Оказалось,что она от карба.Собсно,всасывающий и выхлопной коллектора по креплениям(визуально)должны подойти.И нужно трамблёр другой.В общем,будет время больше,посмотрю,что ещё не так по взаимозаменяемости.Радует то,что на поршнях проточка под три клапана.Шанс есть,"донор" тоже(в зоне досягаемости ),буду дерзать

Для 12ти клапанной поршня такие.
Удачи!

__________М — Мощный__________
__________А — Аппарат__________
__________З — Заряжающий__________
__________Д — Душу__________
__________А — Адреналином__________

Н-даа..У меня не такие чуток...Видно,что под три клапана-два всас и один выхлоп,но не так,как у тебя.Сфоткаю,выставлю.