Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 12 дек 2012 00:58

Ещё хотел спросить... : При повороте на право бензин в баке переливается в лево (если там меньше 5-ти литров бензина не считая резерва), машину как будто кто за жопу держит.Бензонасос не достает. Предыдущий хазяин говорит, что бензонасос китайский. Может такое быть? Замена на орегинал спасет? Или какую-то трубку к нему добавить?

Piter_s С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ! Всего, всего наилутшего, здоровья, удачи на дорогах.

Присоединяюсь к поздравлению! Всех благ!!!

С Днюхой !!!!!

Piter_s Присоединяюсь к поздравлениям.

Маловато будит.В норме 14,1.

Piter_s, поздравляю! Все благ!

Петр,поздравляю ,желаю всего ,также поздравляю с обновкой (только заметил изменения в подписи ).

Да, похоже смесь бедная. Попробуй подойти с другой стороны, не хватает бензина. Маленький уровень в камере или пропускная способность низкая и бензин всасывается нормально только при закрытом подсосе

Piter_s присоеденяюсь к поздравлениям, всех благ тебе.

Piter_s с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!
Всего, всего, всего, главное здоровья

Спасибо, мужики!!!
И Вам гладких дорог и добрых гаишников!

Piter_s
С днем рождения, удачи во всем!



Не иначе, малахитовую шкатулку нашел

Piter_s
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! СЧАСТЬЯ РАДОСТИ ЖЕЛАЮ!!!

Так а теперь жаловатся буду..
ТРЫНДЕЦЦ!! ночью -35 было
Во время очередного холодного пуска горючка из бензошланга, который к рампе присоединяется, хлестала прям как теплоноситель с теплотрассы!!! , причем хлестала она на самое интерестное место - на СТАРТЕР!!!, который в этот момент пытался с омнадцатой попытки запустить двиг ... Завелся слава АККУМУ!!!
героя отнес в тепло подзаряжаю... .

Идея такая - метал трубки сжался на морозе, а задубевший 20 летний бензошланг нет.. причем снять бензошланг не просто, сидя на своём обычном месте он крутится на трубке и неплотно сидит, а начинаешь стягивать - упирается сильно, буртик трубки не дает..
Вобщем продвинул его дальше и хомутик на новое место поставил, завтра ещё добавлю один...

П С. Место интерестное проверьте на своих маськах чё да как!!!

Значит после танцев с бубнами прыгаю за руль печку на всю дурь и вперед! Вот про печьку на всю дурь это зря...
Хромированое покрытие на открывашках передних дверей вспучилось! Остро млин порезатся можно
Трындець

FE6E-13-495 такой шланг 3440 стоит..
Ах да я уже говорил...

Ага
ikarus, kost 626 - спасибо за поздравления

проехал 300 км после замены прокладки ГБЦ. сегодня в гаражах спор возник по поводу дополнительной протяжке.ну ессно выпили по соточке. некоторые с пеной у рта утверждают: надо сначала чуть отпустить болты, а потом затянуть как по книжке. другие, что не надо ослаблять, а дотягивать. только ХЗ до какого момента дотягивать . короче я че то в замешательстве, как тянуть и тянуть ли ваще...

Надо.Бери трещётку,патрубок см 40 и с чувством меры протягивай.Главное,порядок затяжки соблюсти.Ничего отпускать не надо.
ЗЫ.Не доверяю я динамометрическим ключам.И потом,все моменты написаны для протяжки на новом блоке,голове и новыми болтами.Оригинальными,заметьте!

вот и у меня тоже сомнения по этому хитрому ключу.

Антиквар и CHARKOVCHANIN
если возникли сомнения по вкарячиванию другой ГБЦ - то я думаю, что проблема только в проточках на поршнях и требуется их "доработать" , чтобы при обрыве ремня ГРМ или шпонки на распредвале клапаны не достали поршни . Если клапаны по длине и углу установки одинаковы, а на поршнях не меняется толщина в местах выборки под клапаны... то))))))) УШМ в руки))))
Или поменять поршни - согласовать по кол-ву проточек под клапаны с "новой" ГБЦ. У 8-ми клапанной 3 проточки, у 12-ти и 16-ти - 4 проточки под клапаны на поршнях, не считая три вида поршней (по форме и соответственно степени сжатия).

А весь впускной тракт и мозги нужно оставить родными. Правда 2.2 блок на 8-ми клапанной голове в "верхах" затупит из-за нехватки воздуха - сечение воздушного патрубка не хватит,а в низах будет "заметная" прибавка в крутящем моменте. Мозги и МАФ и впускной тракт, оставленные от родной комплектации должны "реально" отработать и сохранить качество смеси и другие параметры.
Самый длительный процесс в сексуальном плане возникнет на стыковке неродных впускных коллекторов с ГБЦ, но голова боится а руки делают....

Просчитываю для себя вариант установки имеющегося рабочего блока 2.2 под 8 клапанную комплектацию. Думаю "торцануть" немного поршень под один впускной клапан.

Есть у кого-нибудь фото карбюратора Nikki 30/34 в разобранном состоянии с указанием всех заглушек и жиклеров? а то у меня какая-то дырка одна в карбюраторе,резьба есть но болтика/заглушки нету. скрутив с другого такого канала болт оказался не подходящим. может там резьба для чего другого просто...

Та не...другую голову я колхозить не собирался... У меня масло поджирает, варианта два: замена колец и т.д. т.к. 300 тык пробега, маслосёмные не спасут (думаю), или замена уже имеющегося двигла. Оказывается это не так просто как я думал...

Да, да, да, поддерживаю. И главное - без фанатизма.
Я тоже не верю ключам с механизмами, а вот такой - то что надо:

Сделай фото этой дырки, в каком месте, а там определимся.