Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 дек 2012 06:58

Такой тоже есть,kphy дарил.Но и им чёй-то не очень нравится тянуть.Наверное,становлюсь старым...Консерватором .

Это очень просто. Силы трения в статике и динамике для одинаковых материалов разные. Столкнуть, сдвинуть всегда тяжелее чем потом тащить, крутить. Угол протяжки небольшой и поэтому если пользуешься динамометрическим ключом, то надо немного открутить сначала чтобы потом затягивать с нужным моментом. Если протягиваешь на глаз, то отпускать нет смысла. А пользоваться или нет динамометрическим ключом(конечно если он есть в наличии) это уж личное. Вот только в магазине просишь взвесить, а не отмерить на глазок.

Всю неделю снега замело, движение стало.
Сегодня утром не смог открыть машину пошел на работу пешком, может оно и к лучшему не стал испытывать судьбу, да и подъезд к работе вообще никакой. Как говорится все что не делается все к лучшему, прогулялся свежий воздух, транспорт практически не ходит.

Суть проблемы: моторчик сигналки не осиляет поднять кнопку водительскую, ключем дверь не смог открыть, как будто в холостую ходит, на другой двери личинки нет, кнопка соответственно тоже не поднимается
Теперь варианты: попробовать размораживатель замков, мне кажется толку мало от него.
Дождаться когда оттает, это видимо тоже не скоро произойдет, потепления не обещают до нового года
В общем вариант надо открыть либо проволочкой, либо шнурком, кто-нибудь так открывал? Сегодня вечером буду пробовать.
Если у кого есть опыт поделитесь пожалуйста

PS Открывальщики за свою работу хотя 1500-2000 рублей, негуманной, но на край придется или искать не контору, а именно частника, кто подешевле сделает

Опыта в тырнете бочками .
А так открывали.отгибая край-угол двери,затем через
образовавшую щель подходящим струментом поднимали кнопку блокировки.
можно ещё через уплотнители.но есть риск порвать их.

все правильно. только хочется добавить, что эти силы в значительной степени зависят и от качества трущихся поверхностей,
наличия на них смазки, грязи и т.п.

Поэтому чем ни тяни, а голова, имхо, должна принимать в этом самое непосредственное участие...

alex!!! пока вариантов немного.
Побрызгать размораживателем замков сначала, потом шнурком с удавкой за кнопку тянуть или проволочкой кнопку поднимать, проволочку кстати найти проблема нигде нету.
Или 1500 штуки открывальщикам отваливать

А на пассажирской что, моторчика нет?

Вадим, аккумулятор в порядке? Может тупо из-за мороза подсел и не хватает мощи моторчику. У меня было нечто похожее,
но мой аккум тогда вообще почти в ноль сел. Открыть капот изогнутой железячкой занимает секунд 30. Попробуй просто
"прикурить" и открывать с брелка.

http://s020.radikal.ru/i706/1212/87/4a6cd04db933.jpg

Та самая "дырка" обведена синим. Кстати, разобрал карб со старой машины, там все точно так же. Какие-то у меня смутные сомнения на счет этой "дырки" может так и надо просто.

Кажись нет пробочки закрывающей эмульсионную трубку. Там латунная трубочка с отверстиями и она болжна быть прижата.
А рядом почему полжиклёра?

Corsair_70

Саш аккум вряд ли сел, мороз -10 всего, вчера ехал с работы по ужасным пробкам у нас просто замело все, видимо снега набилось оттаяло, а потом замерзло.
Замок с ключа ходит как то в холостую, этим летом он уже плохо закрывался с ключа, так что открыть ключем я иллюзий не питаю. Можно нагреть феном и открыть с сигнализации, только фен некуда подключить.
Остается вариант шнурком, проводом или проволокой. Только негде кусок проволоки взять (дефицит блин) в каких магазинах хоть ее продают?
На рынок вечером не успею, а завтра ... завтра отец просил помочь на работе ему, с утра конечно время будет можно и на рынок сходить, но холодно копаться -15-17 обещают. Так что хотелось бы сегодня

Лет 15 назад оказался в похожей ситуации. Служил на дальнем востоке, у приятеля был мицубитси лансер. Там все на праворуких ездят. Сигнализаций тогда ни у кого не было. Поехали компанией в сауну за 10 верст. Выходим распаренные и выясняется что хозяин ключи в замке зажигания оставил. Привычка закрывать двери без ключа. А на дворе зима, и в перспективе два варианта: идти пешком или открыть как нибудь. Бить стекло хозяин почему то не разрешал . На заборе нашли какую то проволоку, загнули на конце и между уплотнителем и стеклом в районе замка. Опускаешь потихоньку, водишь из стороны в сторону, пытаешься зацепиться и тянешь вверх. Минут двадцать тогда с товарищем ковырялись, он с одной стороны я с другой. Но открыли.

Ну тады ой... Можно, конечно, еще попробовать размораживателем или вэдэшкой замок внутри полить

Нашел электрод от сварки, загну крючок попробую сегодня

Вагоновожатый со всем остальным там все нормально. просто интерестна была именно эта "дырка". там как я посмотрел специфическая заглушка надо, как на насос-ускорителе. Но самое интерестное что на втором карбе все точно так же, т.е. такая же дырка и он летом просто шикарно работал. Когда разбирал этот карб то болты чуть пораскручивал (в сравнении с тем), в свзяи с этим сделал вывод что в него никто не лазил вообще.

Да и скорее всего там должна быть не заглушка, а жиклер или что-то типо того, т.к. в верхней крышки напротив это "дырки" есть отверстие куда-то дальше. значит эта "дырка" затыкаться наглухо не должна.

tankist Скачай и поштудируй, качество не"АХ",но...http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=3&sl=6&qid=482

Вагоновожатый есть у меня эта книга, пробовал по ней поискать, как-то не очень удачно было. Просто если даже посудить, когда я машину взял, то на этом карбе расход был более-менее адекватный, двигатель работал нормально, не дымил, динамика была, только подсос не работал. Да и повторюсь, по степени закоревелости болтов крепления верхней крышки можно судить что карб наврядли вообще когда-то разбирался. Но присутствующая резьба меня смущает((

"Это не есть факт..."(с)

это да, но все же есть доля надежды. просто уже надоело снимать/ставить этот карб и разбирать/собирать его. хочется добить и что б он работал уже нормально. Даже начали появляться темные мысли по смене карба на инжектор. но еще попробуй найти такой двигатель инжектор(( или FE DOHC, или F2 SOHC ставить тогда придется.

Полазай тут:http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php%20...%20try1080089

Спасибо, полазим еще и там, может тоже чего полезного найду.

tankist В нашей ветке начни со стр.499

Мистика)) все фотографии которые я находил-с такой же дыркой. наш форум, украинский, фото, которые нашел tofu, везде эты дарка с резьбой. везде написано что там жиклер какой-то стоит (он у меня имеется внутри). Значит все таки это так и должно быть. что-то сильно много совпадений для случайности.

В общем сообщаю. Вернул на родину карбюратор, машина завелась с пол пинка, работает устойчиво, обороты набирает хорошо, без провалов (до 6 тыс газанул). Но, есть такое чувство что он переливает, т.к. набирает не так, как хотелось бы и дым бурого цвета идет (может от того, что там весь глушитель в бензине, может из-за того, что карб льет). Полный глушитель конденсата (надеюсь), при перегазовках веселое бульканье.

Ребят, на днях сдох аккумулятор, то ли от старости (он мне с машиной достался), то ли еще из-за чего, вобщем купил новый аккумулятор, и чтоб как то проконтролировать генератор взял еще вольтметр в прикуриватель, и вот он в основном показывает от 14.1 до 14.8 , но иногда переваливает до 15.1-15.3 , это нормально или хана приходит потихоньку. Жалко новый аккумулятор, хочется уберечь.

все это правильно... но только в том случае если магазинные весы отюстированы! а так нет никакой гарантии, что они не врут в ту или иную сторону. а первичная затяжка проводилась именно динамометрическим ключем. (см. пост выше) правда брал его у сотрудника на прокат. 1я протяжка на 40 н/м; 2я на 60 н/м и 3я на 85 н/м. и дальше болты не крутились.а сегодня вскрыл клапанную крышку и воротком болты протянул еще в 2 захода примерно по 30грд.