Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 05 янв 2013 22:51

маслоохладитель?... а как его проверить?

dreian честно хз, я его не разу даже не откручивал

нашел... снимают с него трубки и закольцовывают.
тут еще постик нашел
http://mail.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=16907

заднюю прокладку менял в прошлый раз, а переднюю завтра проверю.

dreian в этом случае, тебе надо все обратно собрать, чтоб проверить.
Про прокладки вообще не вкурил, что за крышки сальников

dreian я проверял компрессором. снял его с машины один выход маслоохладителя заткнул,а во второй подал давление. маслоохладитель под воду. если забулькало откуда-то из нутри-значит под замену. у меня у самого был маслоохладитель пробит,мучался((

провода были перетёрты в самой двери,там они выходят из окошка и подключаются к разъёму моторчика именно в том окошке они соприкасались с ребром металла.

опасно это... мотор заглох, а насос качает топливо... а про заслонку это идея... может как с педалью газа связать включение эбн?

А на холостых как работать будет?
З.Ы. Цена насоса?

продул насосом, пузырьков нет.
а с твоей болячкой как было, масло в фриз или фриз в масло?

dreian масло в фриз ушло. по началу чтот стормозил, и не посмотрел уровень. видно много масла в двигателе было, надолго хватило. т.к. я довольно таки много проехал с таким, а думал что просто в двигателе грязь. Заменил маслоохладитель, замучался отмывать двигатель (счас более или менее отмыт). Но продолжаю войну с карбюратором(( где-то берёт бензин и хоть ты тресни, жиклер количества зажат, а она работает и едет. уже мозг себе сломал где она может брать топливо.

Ещё кто-то владеет какой-то инфой по этому поводу...

всем привет. сегодня победил моторчик печки. родной умер смертью храбрых - перегрев якоря. был у меня ещё один - необслуживаемый - тоже помер - заклинило подшипник. один человек мне рассказал, что подходит от дэу нексии (эсперо). позвонил на разборку - сказали есть. приезжай, мол, смотри. по размерам один в один. пришлось только просверлить два отверстия под крепление, не в кожухе, а на самом движке. плюс проклеил уплотнительной лентой посадочное место. с проводкой все просто - обжал две клеммы "папа" на проводе от мотора и вставил в родной штекер. маде ин корея. всё удовольствие 800 рублей.
PS: я тут писал про разбитое заднее стекло. нашел кое-как новое китайское XYG(с обогревом, с надписями "мазда" и "626" - как родное) - 4200 + 2200 за установку

Начни с проверки др.заслонок. Заслонка вторичной камеры должна быть закрыта плотно без зазоров. Ну а первичную надо регулировать по науке:http://www.autoprospect.ru/mazda/626/5-1-4-regulirovka-karbyuratora.html
И не забыть про это:

Повезло! Самое дешёвое в наших магазинах - 22тыр.

А что опасно? + с катушки зажигания берут, и через реле. Ну если идеи нужны - от генератора, зарядка пошла включился насос, или от датчика давления масла, но тогда отдельную кнопку выводить, для принудительного включения насоса, зачем усложнять?

я в москве брал

У меня в сарае валяется мотор печки с блоком резисторов от GC отдал бы за так.

ну кто ж знал то))) да и до воронежа 500 рубликов на бензин и 3 часа времени(туда-обратно). но знатно бы было - сгонял бы. если и этот помрет - приеду)
а так я уж собирался в воронеж ехать. в новой усмани разборка - по 1500 предлагали

Вагоновожатый регулировки это конечно хорошо, и я их изучал. просто по всей логике, при полном закрытии винта регулировки смеси ХХ двигатель должен заглохнуть, а у меня он таки продолжает работать. Работает устойчиво, тянет отлично (благо и объем позволяет с лошадками), по мере прогрева обороты сбрасывает как и положено (заслонка полностью автоматическая). расход с полностью закрученным винтом смеси ХХ составляет порядка 1л/8км города, что примерно 12,5л/100км, что я считаю как-то перебором. при открытии винта регулировки смеси ХХ расход неимоверно возрастает, даже если открутить на 1 оборот, то расход вырастает до 10л/40км. Вот откуда карбюратор берет бензин-для меня пока что загадка.

везунчики... хе,хе... этих стекол как грязи... люди за 2 т.р. пристроить не могут, а тут...

Ок. я шеф КБ. Прихожу на работу и ставлю инженерам задачу. Подключить ЭБН вместо механического насоса, что бы он качал бензин только при работающем двигателе и ни как иначе. На всякий случай предупреждаю, что если какой умник предложит просто подключить к акб - уволю
... я в надежде написал, что кто-то уже нашел готовое решение... сигналы с тахометра, реле от ЭБН с машин с механическим инжектором, через дд масла и что там еще можно придумать? А сидеть в машине как лох, у которого ЭБН все время молотит после поворота ключа, как то не хочется

В Усмани(Лип. обл.) у меня есть знакомые ,если нужно будит передам через них.

А на холостых как работать будет?
З.Ы. Цена насоса?[/quote]

да... на холостых никак
2300 рублей с пересылкой

Повторюсь - проверяй вторичную камеру(заслонка должна быть закрыта). Да и в первичке ,наверняка, обороты накручены винтом кол-ва оборотов. Постарайся максимально выкрутить винт(обороты будут падать, поднимай винтом качества).

Вагоновожатый обе камеры закрыты плотно, хоть бензин наливай-стоять будет. с заслонкой подсоса тоже самое.