Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 янв 2013 21:29

Это результат работы в моторном отсеке, наверно, монтировкой))))) Чем то зацепили и не догадались поправить верхний лепесток защиты трубки. Но посмотрели, что он вытаскивается.

У меня было подобное после замены блока цилиндров.

ONikss самое интересное, что я те же операции проводил без подъемника и без ямы, даже не дотрагиваясь до щупа.
А щуп кстати не в лепесток уперся, он торчал сантиметров на 10 из трубки, в лепесток он уперся, когда я его попытался всунуть на место.

Сплошные расстройства

по поводу расхода могу сказать тоже самое! тем больше ездишь, тем меньше расход, а при коротких переездах и постоянных прогревах двигуна, расход как раз к 15 л приближается, а при дальних поездках все в норме хотя ошибка 17 так и висит борьбу пока с ней отложил до весны! у меня еще в морозы динамика улучшается,с места прям рвет и разгоняется быстро, а вот во влажную погоду наоборот как то подтупливает и обороты еще плавают немного! не пойму с чем это связано может воздух разряженный какой то?

Cross если в сырости динамика падает, то надо смотреть ВВ часть, провода и крышку

Vadim1024 Всё таки земля круглая. Помнится ты когда-то рассказывал что ездил в Беларусь менять двигатель. Я счас себе беру 2.0i , и как оказалось у тех же людей)))

tankist у Сергея что ли? Рассказывал что ли про белую купе из Орла?

Вадим, да да))) именно у него. Он просто начал рассказывать историю, как там с Орла приехала переходка двигатель менять. Я у него спросил белая купе с 2.0i ? он говорит она самая, и мол знаю я тебя или нет) ну сказал что так, на форуме одном сидим, общаемся. Так что мир тесен))

Ну привет ему передавай. Надо к нему в гости как нибудь заехать. Спроси у него у него сейчас в разборе машина есть или только мотор.
Как ты еще догадался у него спросить)))

Вадим, да просто смотрю что-то про знакомые машины рассказывает))) Сегодня спрашивал чисто ради спортивного интереса, сказал не только двигатели есть. Отец там спрашивал про переходку (себе хочет) дак говорит посмотрит. Так что если не забуду, то спрошу у него. В понедельник-вторник должен мне двигатель привезти))

Такой вопрос, если поставить инж с 2.0 8v на 2.0 12v я думаю разницы не будет и он пляшет не только от объёма двигателя, но и от количества клапанов? а то не хочется 12 на 8 клапанов менять, тем более двигатель у меня отличный, компрессия по 11 в каждом цилиндре. А то как сказали что типо клапана с форсунками могут не подружится(типо клапан уже закрылся, а форсунка еще льет), но с трудом в это верится.

tankist наверное коллектор подойдет. Собственно ты берешь коллектор и инжектор как я понял.
Надо по весне в Беларусь намылиться, сейчас со сцеплением бы наладить, все купил уже, болт опорный нашел у себя в гараже с вилкой, сцепа пришла, осталось поставить, договорился на вторник. Надеюсь не сорвется и сделают. Хотя логичнее эти работы было бы у вас сделать, у нас дорого, хотя собираюсь в гаражах делать вроде цена 100$, в сервисе 200

Вадим, я беру полностью двигатель+весь инжектор. Двигатель хочу положить прозапас, а инжектор поставить на свой 2.0 12v. Но как Сергей сказал отцу что типо так поставить не получится, придется менять двигатель, чего я никак не хочу.

Ты у него уточни, что там не подходит, вроде впуск прикручивается, а вот с выпускным может быть проблема, так как там лямбда зонд, остальное проводка, ну и датчики на головке, там же трамблер прямо стоит, а у тебя сбоку

Дак он мне в любом случае везет двигатель+инжектор. Я сначала попробую все поставить на свой, если всё встанет как и надо, машина заведется и поедет и будет все работать то так и оставлю, если же нет-то ставлю его двигатель, а свой ложу на полочку.

Ну да тебе же проводку + датчики надо и мозг, это хоть покупаешь?

Это всё покупается)) полностью комплект инжектора у него беру, тобишь впуск+выпуск+форсунки+дроссельная+труба+расходомер+фильтр+проводка+мозг+датчик в баке с насосом+ бак))) короче всё,что нужно)) ну датчик скорости, который висит на спидометре еще забыл упомянуть)

Уже сегодня он мог мне отдать двигатель,но не стал, т.к. сказал что выкрутили свечи,а они там черные, в течении пару дней должны привезти другой. И я буду вступать в клуб инжекторщиков )))

tankist я покупал он провалялся в гараже зиму, весь в плесени был, все навесное мое поставили, завелся с 4го раза, первые 2 раза зажигание неправильно поставили, потом ок. Правда прочухался он не сразу, через несколько тысяч

Ну мне идет вместе с навесным, приятный бонус так сказать (насос+генератор) просто меня больше волнует что б инжектор с 8v подружился с моим двигателем 12v. Тот двигатель,что привезет он будет полностью работоспособен и в сборе (ну только без коробки и сцепления). Просто как говорится не хочется терять 20 лошадок, только из-за такой вроде мелочи. Ну, буду надеяться что всё встанет как по маслу, и повернув ключ зажигания через оборот коленвала я услышу урчанье четырех цилиндорового 12 клапанного сердца мазды

Остается только пожелать удачи, но времени потребуется много. Сам будешь делать или нашел где.
У нас например фиг найдешь кто за это возьмется. Специалистов мало, да и ценник только заменить ппц.

Спасибо. Всё буду делать сам, планирую за пол дня-максимум день всё воткнуть к себе и завестись.

Ну движок без навесного, вместе с тем, чтобы вынуть и перекинуть навесное, без каких либо доработок заняло день. С 7 утра до 11 вечера. С проводкой и остальным ничего не делалось, так что эта песня длинная

Ну я то движок свой покачто вынимать не буду, попробую накинуть на свой двиг инжектор и буду надеяться что всё будет работать как надо. Просто и неохота движок менять, и геморроя много, и весь смысл моих поисков 2.0 12v пропадает (планирую ездить далеко, да и часто с прицепом по трассе, где мощность двигателя нужна)

Есть у меня знакомый я покупал у него запчасти в Орле, так он разбирал 626 FE инжекторную, в принципе машина была в неплохом состоянии, у него была такая же только карбюратор.
Чего то ему она не нравилась, инжекторная была его корефана, грит вот хорошая машина, а карб чего то у него не задался и жрала много и ехала не особо и заводилась не особо, реанимировать ее у него не получилось, продал.
Я честно на карбюраторе не ездил, FE 8клап инжектор нормально бежит, даже если Маздой 6 сравнить, она конечно шустрее, но и 626 неплохо едет

У отца была GC 2.0 8 клапанов карбюратор, самолет а не машина, 140 бежала с легкостью и набирала еще, набор был бодрый. Расход был порядка 10л/100км города (в карбюратор за 5 лет ниразу не лазили). У меня же машина бегает бодро, разгон бодрый, работает стабильно, с заводкой никаких вопросов вообще нету(главное что б в баке не пусто было), но расход 20л, такими темпами я быстрее разорюсь. А тут подвернулся дешевый двигатель, тем более инжектор,вот и решил взять его (правда 2.0 8 клапанов) и соединить со своим. Получить эдакого мутанта 2.0i 12v.

Ну ладно занимайся, потом отпишись, что и как получилось интересно почитать.
Я тоже надеюсь налажу машину на неделе

Обязательно. Уже руки чешутся заняться, а запчастей нету. Удачи тебе там тоже. Ты когда в Гомель заезжай-дак предупреждай хоть, вдруг и встретимся когда)