Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 фев 2013 22:15

Нужно проверить целостность патрубков выходящих из клапанной крышки. Нет ли подсоса "наружного" воздуха или прорыва картерных газов?
Проверить целостность гофры от МАФ до ДЗ, помянеть кабельную стяжку на металлический хомут.
Проверить работу ГТЦ, особо обратить внимание на подсос воздуха и целостность патрубка.

Свиста постороннего не слышно при работе двигателя?

А про работу форсунок так и не понял. Промыты - то промыты, а работают все?

Саша, Вадим, да, перешел на этого ситрика конечно же осознано, зная о непростом характере француза, но не жалею, поскольку гидроподвеска это чудо!))) Это чудо конечно же сложнее и дороже в обслуживании и ремонте, чем Мазда. Хотя в таких расходниках, как стойки и втулки стаба, шаровые, сайленты и пр. нисколько не дороже. Цена выливается в гидроузлах, работа которых (тормоза, подвеска, руль) взаимосвязана одной замкнутой гидравлической системой. Но еще большая проблема у этого чуда даже не в ценнике на гидроузлы, а в их отсутствии порой. К примеру такое изделие как тормозной дозатор сейчас попросту не производят и его новым просто так не купить, даже за очень дорого)))

Это уже понятней. Как возникла проблема? Ты вообще ездил на этой машине или реанимируешь "тушку"?

По симптомам я бы грешил на зажигание. Если все детали - катушка, трабмлер, бегунок, ECU - рабочие, то скорее всего сбит
момент поджига. Возможно, что реально зажигание очень позднее. Ремень ГРМ точно правильно стоит? Не мог перескочить?

Всем ДВС!Мужики,подскажите,пжлст,за что отвечает датчик на фото?Сломался,а собрать маську хотса.

Если я вижу правильно, то это ДТОЖ

А парусске это как? И за что отвечает?

датчик охлаждайки на мозги.

Сань,как бы мне его заполучить..? .Есть какие-нить варианты?

Могу отправить.но ,если ничего не путаю,неоригинал новый не очень дорог.

новый неоригинал можно купить рублей за 300. А может и дешевле.

Антиквар купи новый, он в наличии бывает, на много какие машины подходит.
Машину то завел уже? Головка без датчиков была наверное, только шестерня торчала

SFD Все твои неисправности очень похожи на неисправности указанные выше.

Да, форсунки работают все. Свиста нет.



Ездил на машине, потом год стояла просто на улице. Через год, весной, поставил новый акум, завел и поехал. Все норм было. Через неделю она одним прекрасным утром просто не завелась. Отогнал ее на буксире в отстойник, там она стоит в боксе уже больше 3 месяцев.

Зажигание тоже мб, т.к. метки выставляли очень долго.. Момент поджига надо искать в ней причину... т.к. все другое работает.

ГРМ стоит правильно, к тому же новый. Перескочить не мог.

Будем искать причину в зажигании... Надеюсь найдем. Фотоотчет выложу позже.

Техника - вещь, временами, непредсказуемая. Лишний раз проверить не помешает, да и циферка на шкиве ГРМ чтоб сопадала.
Не мешает проверить уровень ОЖ и наличие воздушных пробок(очень влияют на ХХ).

У меня сегодня у самого по дороге на работу чего-то задергалась слегка, на улице сырость, дождь, то мокрый снег, лужи по колено, день простояла вчера, а сегодня сюрприз, потом вроде отогрелась ничего

Блин, а у меня как жена стала водить, вообще машину почти не вижу. Раньше, как куда надо поехать, мне приходилось,
а теперь она в большинстве случаев без меня справляется... Вот и получается, что то некогда ехать, то некуда...

Похоже уже надо выделять время, чтобы просто поездить на машине. Видимо придется махнуть куда-нить. Хоть ненадолго, но
подальше...

Corsair_70 женщины они такие, то зачем мне это надо, а потом раскушают, только машину заправляй, да чини.
А тебе до работы близко? Мне так вообще неудобняк особенно обратно, транспорт плохо ходит, а если задержишься, так вообще невесело. Ну и ночью бывает если вызовут не на такси же ехать

До работы мне на электричке в 1,5-2 раза быстрее, чем на машине. А с учетом пробок - вообще непредсказуемо.
Билет стоит дешевле, чем бензин туда-сюда смотаться. Еще и почитать спокойно можно...

Новая беда приключилась. Спидометр приказал долго жить, а именно верхняя его часть, та что втыкается в приборку. Что делать даже не знаю
В общем каталог дает 2 номера, какой мне нужен не понятно GJ2260070B GJ2260080B, цена у обоих больше 2тыс.
Думаю на счет колхоза, четырехгранник то в приборку скорее всего влезет, а как его к переходнику присобачить, большой вопрос. Или искать б/у, может попасться цельный. В общем пока не придумал.
Может у кого есть идеи, кто ставил от других машин

Да нет ещё...Всё время нет На след.неделе,надеюсь,соберу.Если-б не было других колёс,давно-бы уже собрал .

Народ, как я понимаю в карбюраторе все отверстия переходных режимов должны быть закрыты, когда педаль газа отпущена и машина работает на ХХ. А то меня терзают смутные сомнения, т.к. купил другую верхнюю часть карбюратора, а изменений в работе машины толком и не произошло.

Доброго времечки всем! Подскажите пожалуйста кто силен в подвесках! Справа сзади появился сильный стук и машина стала ехать как будто вместо задних аммортов ломики вварили.

http://youtu.be/ALFHh2kwgC4
Ребята мучают меня низкие обороты по ссылке есть видео со всем процессом \\
Действия происходят 7 минут поэтому видео ускорено.
Я менял гбц болты затянуты норм перепроверял на днях, вакумные трубки тоже норм, у меня нет и небыло клапана на трубке от трамблера, двигатель тянет не плохо но стрелка тахо почемуто слегка покачивается независимо от колличества оборотов, был не приятный случай когда мой друг затягивал клемы и коротнул плюс о массу и это при рабочем двигателе (вот этого боюсь), на болт хх не реагирует совсем,менял ож.
С технической частью у двигателя все хорошо и метки выставлены правильно.
В принципе двигатель на 500 оборотах работает ровно и не кашляет но при таких оборотах он сажает акб.
Пишите все возможные варианты буду проверять.

А как реагирует на раскачку руками?

Левая задняя сторона: нажимаешь вниз - плавно уходит, а назад толчок вверх и резкий стоп. Правая задняя: нажимаешь вниз- как то неохотно вниз идет, и вверх кажется неохотно. И еще вроде сторона правая чуть просела.