Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 мар 2013 23:27

Там 2 провода, + и -. У некоторых минус берется с корпуса карба, у некоторых отдельным проводом. На второй машине у меня клапан отсечки тоже с 2-мя проводами был, подогрев с 3-мя проводами был. В сравнении: у меня клапан с одним проводом и подогрев карбюратора тоже с одним),

личные дела меня не интересуют,
Ставил - делись опытом. Я вот ставил не на мазду и столкнулся с упомянутыми проблемами и решал их коекак
- нештатные саморезы автопластелином обмозывал, горизонтальные поверхности сверху герметизировал, не нужные отрезал, к вертикальным поверхностям саморез не плотно на проставке и чтоб свободно сливалось всё..
Кстати штатные передние подкрылки к крылу не плотно прилегают там резиночки специальные есть, но в низ крыла много грязи скапливается и под брызговиком тоже, еще под кожухом заливной горловины бензобака всегда много грязи, и там как-раз горизонтальная поверхность есть - все типичьные ошибки установки пластика под крылом...

kori-kori Попробовать обкатать только совет, при обкатке нужно держать 2000-3000 оборотов, просто много газу сразу не давать до отказа, на низких оборотах тоже лучше не ездить.

В общем соблюдать нормальный рабочий режим двигателя.
К слову, на мототехнике при обкатке запрещено давать более 50% газа и первые км 150-200 (полная обкатка чуть больше 500 км) ездить только одному на одиночке (если мото с коляской и т.п.)

всех приветствую.
всем спасибо за мнения. я в принципе так и подразумевал и делаю.
газ в пол не давлю, резко не стартую, если и ускоряюсь или в гору то с 1700-2500. не более и не резко. мах 2 200 кг(2 чел и мешок)))).
сегодня заменил крышку радиатора( 150 сом=100руб)))) давление в патрубках появилось
купил термостат 200сом=140руб написано что TAMA made in japan, но у нас Китай через границу, так что всегда покупаешь на страх и риск. вообщем только что нагрел я его в ковшике до 91 гр. с 85-88 открылся полностью(на нём написано 88), наблюдал как он будет закрываться и с 88до 79 он закрылся. смущает 79гр. или так должно быть. из воды его не вытаскивал, поскольку читал, что резкие перепады ему никчему, поэтому остывает вместе с ковшом))))
что скажете?79???

Vuika
1. может переливает(посмотри свечи-отрегулируй смесь
2. может подсос воздуха
3. может игольчатый клапан заедать или уровень в камере мал(при срабатывании ускорительного насоса не хватает)
4. может каналы засорены немного и при нагрузке пропускная способность не та что надо
5. может вакумный опережитель зажигания (хотя если после замены карба то исключено)
"клапан отсечки топлива на ХХ"- просветите не компетентен, как он работат при нагрузке и что делает при раскручивании двигла?

выкрути свечи и посмотри, недолив, перелив
если залиты, то вполне может просто свеча пробивать и всё ну или ВВ

При нагрузках он ничего не делает. Он или дает топливо в карбюратор,или не дает. Больше он ничем не занимается.

tankist
что думаешь, термостат так и должён работать? или не ставить?
а то ведь остыл уже и руки чешутся)))

kori-kori мне почему-то кажется, что закрываться он должен быстрее. Но кто их знает, я раньше с ними не сталкивался, не изучал. Для меня максимум познаний в проверке-это что б он открывался полностью и закрывался так же.

tankist
я тож не обращал внимания да и вытаскивал раньше его из горячей воды поэтому он почти сразу закрывался, но представлял что закрывается на 88))) хотя, спорно ведь открываться начинает раньше, в 88 весь открыт)))
поставлю и посмотрим , отпишусь что изменится. причина замены по мере прогрева греется патрубок верхний по моим представлениям горячяя жидкость давит из помпы в обводную трубку и на нижний патрубокна верхний ну никак.

У меня по приборке показывает низкую температуру (по личному мнению) Как-то на не прогретой машине потрогал верхний патрубок, он был надут,но холодный. Следовательно термостат держит. Поэтому заморачиваться не стал. Хотя у нас он стоит примерно 350 руб. России, если правильно посчитал конечно)

меняю тогда. вскрою посмотрю как "старичёк" поживает)))
посчитал правильно

Как ни крути, старый у тебя всё равно остается. Чуть-что, сможешь поменять назад всё.

Конечно уж совсем не по теме вопрос, но может кто знает. Пила дружба 4, пропала искра (хотя и до этого была не особо). В каком месте её искать то? Когда завелась, троила безбожно. Но стоит заглохнуть и всё,кирдык. Сразу её не заведешь.

Всем привет!
Я вот стал счастливым обладателем Mazda Capella GD FE 2.0i 16V, синего цвета, хетчбек, АКПП.
Авто 8 месяцев простояло без движения. Поставил аккумулятор, завелась со 2ого раза и, с трубы повалил дым. Обороты плавают от 600 до 1800. Коробка скоростя не переключает. Ну как бы если поставить на 1-едет, на 2ую-едет, если поставить на Д, то выше 1ой не переключает. Хозяин прошлый говорит что всё было нормально и в один прекрасный день, резко вот так стало. Обороты стали плавать после того как отогнал к инжекторщику, он поменял какой-то датчик на крышке термостата. Вердикт вскрывать и по факту ремонт двигла, в первую очередь, а дальше всё остальное. Предыдущий хозяин говорит что двиг перебирал. С виду под капотом всё чисто и ровно. Ни каких подтеков жидкостей не наблюдается. Позже будут фото. Иномарка у меня впервые, до этого передвигался на классике. Собственно, народ, не могу найти на экзисте запчасти, по вину не пробивается. 626 GD есть, а вот capella GD не наблюдается. Может я не там или как то не так что-то делаю?! Помогите пожалуйста разобраться. Наставьте так сказать на путь истенный. Литературы по GD Capella тоже не могу найти. Заранее спасибо!

GD и capella это впринципе одно и тоже. Если мне не изменяет память, их то ли в америке, то ли после 90-х их стали называть капеллами. А так это просто GD

Значит можно быть уверенным что с 626 если заказывать прокладки ГБЦ, сальники, датчики и т.д. то всё подойдёт?
И ещё, меня интересует, ну это так, забегая вперёд. Если не получится восстановить акпп, возможно ли поменять на мкпп, всё встанет ровно? Ни у кого такого опыта не было?

По жизни на механике, с АКПП никогда дела не имел. Так что тут ничего сказать не могу. Насчет капелла-гд можно загуглить, информации хватает.
Просто не хочется уверять, не будучи на 100% уверенным. Да и подставлять людей неправильной информацией тоже не очень то и красиво.

А я вот что-то информации ооочень мало нашел про неё. Забыл сказать она ещё и 4WD=) Литературы именно по ней вообще нет...

Epoxa
приветствую,
прикольное ты авто купил

ага, она мне внешне очень понравилась вот и взял

Ну полноприводных я вообще за всё время только 1 видел, и то только на картинке. У неё часом нет блокировки дифференциала (а то ну уж очень интерестно)?

Да, этот экземпляр вообще эксклюзив. Может когда подтянутся старожилы здешние, они чего подскажут.

красавчик, милости просим, пока будешь делать может что нам расскажешь, вооружись фотоаппаратом если будешь сам делать.сам будешь знать, нам наглядно может покажешь.

Делать буду обязательно только сам! Хочу конфетку из неё сделать. Фото отчёты тоже будут, всё поэтапно запечатлю Ждём старожил местных! Очень нужна инфа по запчастям, в Краснодаре что-то туго по этим моделям с запчастями.

Вот что выдала википедия, по запросу о капелле:

Mazda Capella — легковой автомобиль среднего класса, разработанный и производившийся японской компанией Mazda Motor Corporation c 1970 по 2002 год. На европейском и американском рынках известен как Mazda 626.

Значит надежда есть что двигатели одинаковые, но почему то слабо верится. Спасибо, я на википедию даже не обращался.