Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 май 2013 21:25

Corsair_70 Спасибо за совет, попробую так что-нибудь найти.

Вот и залил на радикал фотки с пречиной покраски авто.http://radical-foto.ru/USERS/kripton198/mazda?pg=1

Добрый день.ребята выручайте советами.ехал я на своей мазде 626 купе 88год 2.0 инжектор .заглох,начал проверять искру она есть ,но при выкрученных свечах из этих отверстий все 4 форсунки распыляют топливо так что оно вылетает на метр от машины .Все 4 прошу заметить)мазда не заводится,т.к. переливает свечи естественно..начал искать обратку нашол он регулятора давления обратка не идёт.давление в рампе нечем проверить и никто не берётся вообще диагностировать мою мазду)в общем кто говорит что в мозгах дело а ктото что в регуляторе.говорят что нет давления и поэтому нет обратки а форсунки поливают просто из-за максимальной подачи топлива (естественно мозги этим управляют.вот скажите может у кого такое было по личному опыту или что делать для того чтобы определить причину.буду очень благодарен

Добрый день.ребята выручайте советами.ехал я на своей мазде 626 купе 88год 2.0 инжектор .заглох,начал проверять искру она есть ,но при выкрученных свечах из этих отверстий все 4 форсунки распыляют топливо так что оно вылетает на метр от машины .Все 4 прошу заметить)мазда не заводится,т.к. переливает свечи естественно..начал искать обратку нашол он регулятора давления обратка не идёт.давление в рампе нечем проверить и никто не берётся вообще диагностировать мою мазду)в общем кто говорит что в мозгах дело а ктото что в регуляторе.говорят что нет давления и поэтому нет обратки а форсунки поливают просто из-за максимальной подачи топлива (естественно мозги этим управляют.вот скажите может у кого такое было по личному опыту или что делать для того чтобы определить причину.буду очень благодарен

Добрый день.ребята выручайте советами.ехал я на своей мазде 626 купе 88год 2.0 инжектор .заглох,начал проверять искру она есть ,но при выкрученных свечах из этих отверстий все 4 форсунки распыляют топливо так что оно вылетает на метр от машины .Все 4 прошу заметить)мазда не заводится,т.к. переливает свечи естественно..начал искать обратку нашол он регулятора давления обратка не идёт.давление в рампе нечем проверить и никто не берётся вообще диагностировать мою мазду)в общем кто говорит что в мозгах дело а ктото что в регуляторе.говорят что нет давления и поэтому нет обратки а форсунки поливают просто из-за максимальной подачи топлива (естественно мозги этим управляют.вот скажите может у кого такое было по личному опыту или что делать для того чтобы определить причину.буду очень благодарен

Во первых, имей терпение и не жми кнопку "отправить" столько раз. Две лишних копии спвоего поста можешь
сам и удалить нажатием на крестик в посте.

Во-вторых, обратка таки должна быть. Машина, конечно, могла ездить и без нее, но это не есть гут.
В третьих, раз искра и подача топлива есть, то возможных причины твоей проблемы (по крупному) только две -
нарушено смесеобразование (например, как ты пишешь, заливает) или сбит момент зажигания.

Исходя из того, что все произошло внезапно (а другого ты не пишешь), начать лить все четыре форсунки
одновременно могут только если сгорел мозг и держит их в открытом состоянии, что маловероятно. Еще вариант -
умер МАФ в положении максимального воздуха, что тоже как-то не очень верится. А вот сбой момента поджига
смеси вполне можно объяснить перескочившим ремнем ГРМ. УОЗ проверял?

Еще вариант - издыхает катушка или коммутатор, в результате чего искра есть только в воздухе, а в цилиндре под
давлением ее нет.

Короче, мануал в руки (в подписи и в "полезной информации") и проверять все вышеозначенные системы. Порядок
выбирай, какой больше нравится...
сложному.

как она заведётся если свечи заливает как только начинаю крутить стартером?я отключаю насос и на остатках схватывает заводится троит т.к. работает на остатка.так что проблема не с искрой явно а в том что нет нормальной смеси а тупо льёт топливо как я и обьяснял что на метр от машины плюёт но с давлением(порядок работы есть 1-4 и 2-3 оно видно по струе которая вылетает из цилиндров.

Вообще-то порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

вот про схватывание на остатках надо было сразу писать, чтобы не забивать людям головы...

Раз точно уверен, что заливает, проверяй МАФ, давление в рампе и управление форсунками. Сами форсунки тоже
не плохо бы проверить на текучесть, но это и по давлению можно посмотреть.

как проверить маф?каким способом?

Почитать "полезную информацию" (в подписи) о ДМРВ или MAF. Еще можно воспользоваться процедурой проверки из
воркшопа (в подписи) или разных мануалов (в "полезной информации"). Или попользовать поиск: search.php

в общем я замерял давление в топливной рейке манометр показал 1.7.этого не достаточнопо мануалу.и оно падает сразу как насос перестаёт качать.из-за такого давления заливает ?и почему такое давление так резко стало ?напиши кто что знает

Больше похоже на несоответствие искрообразования и максимального сжатия в системе (момент зажигания). Совет: 1 цилиндр в вернюю мертвую точку и т.д. и т.п...

Красава!

Смотри форсунки. Похоже они у тебя не закрываются... Ты часом никакого дерьма в бак не лил?

это рабочее давление? тогда да, мало, и оно не должно падать по идее иначе будут проблемы с запуском! должно быть 3.5 бар, форсунки рассчитаны под 3 бара, ты выкручивал свечи? если ты говоришь льет, свечи мокрые будут! у меня вот пару дней назад умер бензонасос, так тоже теперь не заводиться, а после долгого кручения стартером иногда схватывается, сейчас вот думаю что брать? с таким давлением врятли все 4 форсунки пропускают и льют, попробуй выкрути свечу и запусти топливный насос перемычкой, либо МАФ-ом! считай ошибки с мозга, проверь искру, и проверь зажигание(выстави по меткам), ремень ГРМ проверь не перескочил ли?!

спросил у товарища с СТО, где очередь до декабря - в среднем $450. а вообще, коль в интернете посмотреть, вплоть до 2000.
было дело, ремонтировали ручник, чуть содрали барабан, а подшипник на две части (на ступице и в барабане остался). так вот, первый подшипник не подошёл (зря съездили и переоделись), потом ездили с запчастями =): приходишь, высыпаешь подшипник, выкладываешь барабан на прилавок...

Смотри форсунки. Похоже они у тебя не закрываются... Ты часом никакого дерьма в бак не лил?[/quote



вот именно что не лил ничего.может бенз такой был но постоянно заправляюсь в 1 месте и нормально было.а тут сейчас такая ерунда.так если не закрываются форсунки(что вполне реально)что это может быть?может питание подаётся постоянно?хотя тоже не верно в том что давление даже до 1.7 не было бы.а оно есть значит форсунки не открыты и не льёт тупо на прямую.в общем в чём может быть причина?

Достигаемое давление в рампе, если грубо, определяется как в том бассейне - производительностью насоса и
скоростью утечки через какую-то дырку. Чем больше производительность и чем меньше дырка, тем больше
достигаемое давление.

Питание на форсунках стоит посмотреть по любому. Прокалывай иголочками и смотри. В идеале, конечно, осциллограф
нужен, но для начала можно и так посмотреть. На форуме выкладывались ролики, где показана проверка сигналов
управления, поищи. Один есть в "полезной информации".

А как ты измерял давление в рампе (как бензонасос включал)?

бензонасос у меня погружной вбаке он работает от зажигания и давление прверял манометром ставил переходник в то отверстие откуда достал регулятор давления топлива .форсунки ведь просто так не будут лить верно?все 4.в мозгах может проблема?

смотри сигнал управления форсунками. В закрытом состоянии на обоих проводах должно быть одинаково +12.
Открываются они подачей массы с мозга.

Еще вариант проверить где утекает давление - подключи манометр со стороны топливного фильтра, отключившись
от рампы. Может обратный клапан в насосе сдох...

Не понял, ты что, стартером что ли крутил?

Дополнение: а вот, кажется, коллега твой...: viewtopic.php?f=1&t=40561

у колеги с искрой пролемы а у меня заливает тупо струёй бензина все 4 форсунки.так что у его другая история....зачем мне крутить стартером если насос постоянно качает когда вкл зажигание?но я естественно из-за любопытства покрутил давление падает немного перестаю крутить опять поднимается на 1.7 этого мало конечно.а падает потомучто форсунки льют когда я кручу стартером

Это "колхоз". Штатно насос включается либо когда крутишь стартером, либо по сигналу от ДМРВ, что
двигатель крутится и тянет воздух (см. схемы, лист B1a, стр.18). Ибо нечего насосу работать когда попало...

Коллега пишет, что:
А ему отвечают, например, что:Тем более, что при высоком давлении в цилиндре в момент зажигания энергии требуется сильно больше, чем в воздухе...

А еще коллега пишет, что:Если, например, у тебя так же, то хрен она когда заведется...

Залитые свечи вполне могут бть следствием, а не причиной. Естественно, все, сказанное выше, может вообще не
относиться к твоему случаю, особенно если ты на 100% уверен, что с искрой у тебя все хорошо...

Съездил сегодня на техосмотр. Это пипец...

Проверяли только тормоза (на стенде) и люфт рулевого. Тормоза я на майских сам проверял/прокачивал/трубку менял,
с ними все гут. В рулевом докопались до люфта в левой шаровой. После чего сказали так: "мы, конечно, можем выдать
тебе карту с неисправностью и приедешь в течение 20 дней повторно, но т.к. повторная проверка у нас тоже платная
(все открыто вывешено на стенде, но я этот стенд, естесс-но до ТО не читал), то можешь оплатить ее сейчас и получить
нормальную карту. Ты же сознательный, ты же понимаешь, что такую неисправность надо чинить..." Вот и все.

Естественно, заплатил сразу и получил карту. Теперь поеду шаровую делать.

А больше не проверяли НИЧЕГО! Ни аптечку со знаком и огнетушителем, ни фары/фонари и пр. световые приборы, ни
омыватель/очистители. Даже газоанализатор не пихали! Вообще капец! Нет, вру, световой пучок ближнего света таки
проверили.

Короче, ребятам надо только одно - получить свои бабки и досвидос! Раньше все было намного строже, при том,
что платили меньше... Гребаное правительство и гребаные страховщики! Чтоб им всем сдохнуть!