лямбда. | мазда (mazda) форум | 03 фев 2010 12:08

похожие симптомы, писал в теме "двигатель троит", сначало подергивалась, поменял провода, два дня поездил, опять по новой, затем свечи, ну и дальше пошло, проверка датчиков и т.д сейчас тупо закидывает свечи и все(((((((((((

если стрелка тахометра дергается то возможно коммутатор

возможно то оно возможно когда у меня тупила только чего было невозможно !а бедой таму были плохие контакты и тоже тупо заливало свечи потому что были пропуски искры или вообще не было искры .попробуй их почисть .просто всего мы народ такой у нас если проблема то значит она должна быть глобальной .

УМКА 626
Вот только вопрос, как ты мог???????Ставя катушку ,не обратить внимание на контакты.Это ,батенька, бытовой по.......уизм .

нет батенька ты не прав ,дело в том что я ее взял б/у и продавец закрасил болтики на пластмассовой защитной крышке и сказал если не вскрывать то гарантия месяц! и тем более добавил что она снята с рабочей машины

kdltt Вот что нарыл.

С сентября по ноябрь расход топлива по городу плавно вырос с 12 до 20 литров на сотню..
Динамики нет, на юбках свечей черный нагар..
Поездки по разным Вгуэсам , Равенолам и другим модным центрам диагностики не дали ничего. Все системы – ОК. Давление топлива – нормальное. Лямбда- живая. Проверка на СО - в пределах допустимого..
«Просто похолодало» -сказали мне во Вгуэсе..
«Фига се! Еще и морозов-то не было!»-подумал я!
А вот когда стало -15 тогда я и заплакал. Расход вырос примерно до 23литров! И вот однажды проверяя все что можно по десятому разу, я пережал несколько раз обратку топлива и понял что мир изменился..
Машина стала тупая как бегемот, обороты набирает неохотно, стала глохнуть в подьемах и на малых оборотах, при прогреве обороты плавают, свечи - чернее ночи. Я снимаю шланг который идет от регулятора давления топлива на обратку , а оттуда ничего!!!
После снятия и чистки удалось добиться тоненькой струйки бензина на выходе, но не надолго, кстати места контакта с бензином оказались в пятнах ржавчины. Такие-же пятнышки я заметил на форсунках когда осенью их чистил. Братцы! Это что-же за помои мы в машины льем!
Короче.. Нашел я в гараже аналогичный клапан с Субарика, после некоторых переделок приспособил его, подставил под выходной штуцер баночку, ключом зажигания - треньк!
А баночка уже полная… Собрал все это дело, сейчас катаюсь..
Свечи – чистенькие (я бы даже сказал через чур видать смесь теперь бедноватая)
Мотор на прогреве работает ровно да и греться стала повеселей..
Немного- тупости на низких оборотах осталось.
Расход сейчас замеряется, точно замерю –отпишусь. Но уже можно говорить о цифре 14-16 литров. Для зимы, частых прогревов и поездок на короткие расстояния , я считаю нормальная цифра.
Видимо этот клапан был заклинен в каком-то среднем положении и поэтому ни газоанализатор, ни замер давления в рампе косяк не выявляли.. а тут случайно он и вылез..
Вот такая фигня.. так что ежели у кого большой расход и приличный пробег по матушке –России можно глянуть этот самый регулятор давления топлива- если внутри есть следы ржавчины есть повод задуматься.. Сейчас езжу с субаровским клапаном, но видимо нужно будет купить родной – тойтовский, хрен знает может у субаровского характеристики другие.
Вобщем сейсас процесс обратный - борьба с бедной смесью..

А может ли из-за забитого обратного клапана свечи заливать?

конечно!

в общем у меня проблема посерьезнее, свечи закидывает маслом, компресиия 7-6-6-7, в общем капиталка(((((((((((((((
по этому вопросу буду поднимать отдельную тему.

А как он выглядет этот регулятор давления топлива и где его искать?

выглядит как клапан, круглый такой металлический и к нему ещё вакуум поидее должен подходить..найти его можно на топливной рампе.есть конечно варианты машин у которых к топливной рампе подходит всего один шланг т.е подача топлива тогда регулятор давления стоит в баке..

Пошли на третий круг...

Hulygan
Я как то снимал клапан , вроде чистый ,может поставил что то не так .

А вообще с четверга по сегодня 5-30 проехал на мазде : Череповец ,Вологду ,Ярославль , Кострому ,Иваново ,Кинешму ,Бежецк ,Кашин, Максатиху ,выскочил на трассу МСК-СПб в В.Волочке и приехал в ПИтер.
Расход 7,7л\100км. Все это мне очень странно ,в городе расход немеряный .

У меня еще одна мысль есть( по своему расходу) ,около генератора есть два клапана .Один на ЕГР идет ,а второй на толи возвратку, толи на улавливатель паров бензина.На одном из них заломал штуцер и вклеил трубку от ВД- шки, тем самым уменьшив пропускную способность.Может с этим еще расход связан.

на котором именно ?спрашиваю потому что у самого 1 сломался который на обратку я его делать не стал тупо заглушил а труб вакумную поставил на впускной коллектор там пипка есть заглушенная . расход что в городе и по трассе в норме

УМКА 626
если бы я помнил ,вчера глянул ,где клеил не увидел, хорошо сделал)

kdltt Подтверждаю, на трассе совсем другая машина, в городе же...

УМКА 626
Посмотрел я ,сломал трубку ,которая на ЕГР.

Кстати , в мануале от Впередсмотрящего , на стр.F1-11 прочитал ,что лямбду можно мерить в диаг. колодке , разъем MEN и "-"(наверное).ТАк ли это?

Ага, значит проблемы начинаются когда двигатель работает в переходных режимах

У меня был прикол: пробило вакуумник опережения зажигания! Заменил и расход с 16 упал до 9-10 по городу )) Это был FE с карбом

ЕГР не так критичен имхо , а на счет лямбды я мерил с ее выхода .как реагировала старая и новая разница есть .

orion777
Увы ,не каррбюратор ,а кто у нас за переходные режимы отвечает?
УМКА 626
Это я знаю, клапан работает ,по крайней мере ,трубку с регулятора скинул ,ваккум есть.

Исправность лямбды можно точно определить только осцилографом,при условии,что умеешь им пользоваться и знаешь что измеряешь!Для особо желающих на форуме кто-то выкладывал скрины осцилограмм,цэшкой можно только приблизительно оценить исправность-работает или нет.

vliv
мне просто интересно ,можно ли ее с MEN померить, чтоб к проводам не лезть.

Как на ГЕ-не знаю,а на ГД она идёт прямиком в мозг.
Могу только предположить,что в ГЕ для мобильности диагностики такая возможность есть.

Померять то можно, но только сканером...