Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 07 авг 2013 20:51

Попробуй по этому номеру пробить.

Прям прочитал мысли. Я только хотел попросить номера. Так нашлись (правда без цены). Постараюсь на днях опять съездить на рынок и попробовать заказать их, но для начала размеры найти. Хотя, как аналог по этому номеру бьются диски, которые я вчера смотрел чертеж. Но, вот их заказывали или нет-без понятия.

Спасибо за номерок.

Нужны советы... В борьбе с ХХ плавающими оборотами и остановкой двигателя.... подкрутил тросик газа немного в общем на холодную нормально вроде и с утра а как жара что ли или все таки дело в тросике ногу с газа убираешь, а она держит обороты 1500, сегодня с работы ехал 1100... когда 1500 было возьмешь ногой педаль газа слегка поднимешь и все нормально сразу скидывает до 800-900. Кстати еще в голову идет трубка одна в клапанную крышку с клапаном походу... на конце сам клапан этот и он походу в резинку (сальник что ли всовывается) в отверстие в клапанной крышке... так эта трубка вылазит вываливается.. а резиночка с клапанной крышки высовывается она вся разорванная уже.. как называется... как должно быть? (по ходу держится она за счет ее плотно.. хочу заменить, как искать ее)

Diplom Может просто банально заедает трос? или же концевик какой не срабатывает (не знаю как у вас там на FE, у меня еще и концевик есть на "гашетке")

до этого так не держала наоборот плавали глохла, а как подкрутили тросиком газа обороты добавили ей так теперь когда как, утром нормально едешь вроде, а назад под вечер приходишь так не сбрасывает до конца держит...Нет пока времени... Думаю вот на форуме теоретически подготовлюсь да на выходных полезу....

Diplom если поддергивая педаль газа обороты падают, то по логике вещей что-то где-то подзаедает. надо смотреть все движущиеся механизмы. да и чуть-чуть подкрутить газ это тоже не выход,если до этого машина работала стабильно. надо разбираться. может где какой канал засоряется.

Это клапан вентиляции картера PVC. Сидеть в крышке должен плотно(из-за него бодяга с плавающими оборотами). Поищи в этой ветке - инфы было море.

Ну, если ногой поддеваешь и все хорошо, то, действительно, дело скорее в тросике. ДПДЗ-то в это время показывает,
что заслонка закрыта?

А вообще, про повышенные обороты в жару у Мазды был документ, который говорил, что такое возможно. Где-то в этой
теме пару-тройку лет назад мы это публиковали. Поищу на компе - повторю. У меня по жаре после стоянки на солнышке
тоже иногда начинает работать на ХХ на 1500. Проедешь немного, обдует, и опять ХХ в норме. Если не жарко - такого
повышения просто никогда не бывает. Если не ошибаюсь, это связано с временным перегревом датчика температуры
входящего воздуха. Но могу и соврать, надо документ поднимать...

Юра, спасибо! Ты, как всегда, лучше всех все знаешь и помнишь!

Немного почитал, освежил уже давно забытые вещи в голове. А заодно увидел вот это про глохнущую машину и
регулятор давления (не так дав примерно такое обсуждали, хоть и причина была другая):

Короче, в тех публикациях я про это не нашел. Полез в воркшоп, а там черным по ангельски написано (лист 4В-35),
что два из трех клапанов компенсации (верхний и средний) включаются при температуре входящего воздуха выше 55
градусов (что вполне может иметь место, если машина стоит на солнцепеке, да еще и с горячим двигателем). Надо
будет в момент повышенных ХХ посмотреть, а не открыт ли компенсирующий клапан (нет ли на нем сигнала включения)...

был здесь живой пример с глохнущей маськой из за регулятора.
viewtopic.php?p=585976&sid=30c9cf1b4f655d70379fae8f7e899272#p585976
viewtopic.php?f=1&t=23592&start=13200
viewtopic.php?p=586780&sid=30c9cf1b4f655d70379fae8f7e899272#p586780
но при желании,симптомы дохнущего коммутатора,можно отличить от симптомов неисправного регулятора давления,хотя в обоих случаях двигатель глохнет.

Diplom не понял зачем регулировать обороты тросиком газа. Во первых желательно, чтоб трос был в положении ХХ был чуть прослаблен, тогда заслонка будет до конца закрываться, а ногой ты не почувствуешь никакого свободного хода

+1
трос может быть вообще не при делах(хотя профилактику и регулировку нужно сделать),а вот пневматический амортизатор подклинивать может с бОльшей вероятностью,его проверка и настройка описана в мануалах(там же встречал регулировку троса газа).


уплотнитель клапана PCV искать на разборке(живой),или мастерить колхоз (если нет желания или возможности заказать новый).
viewtopic.php?p=142725#p142725
"Резиновая опора капота от ОКИ (на ней даже номер есть 1111-ххххххх) прекрасно трудится в качестве уплотнительного кольца клапана PCV на клапанной крышке движка FE"
viewtopic.php?p=566054#p566054
"Резинка в которую вставляется клапан PCV вырезается из наконечника свечного вв провода.Температуру держит проверено."

п.с. восстановить герметичность клапана PCV обязательно,это неучтенный подсос воздуха,со всеми вытекающими последствиями...

+1

Всем привет. Я тут на днях наконецт женился и ездил в Грецию.
Посему оффтопну.
Брал сеат ибицу на неделю на прокат. 1,2 105 л.с. По серпантинам- просто супер. Невольно сравнивал со своей, как в Крыму ездил- не в нашу пользу. Приехал, в аэропорту ждет маська- перед самым отпуском перегорела прокладка глушителя- ревет)))) Ну думаю- ваще разница не в нашу пользу. Третий день за рулем- да вроде все неплохо))))
Но менять нужно, очень жалею, но думаю еще одной зимой она встанет окончательно. Пробеги- 200-300 км в день, по нашим солям... Кстати за день до свадьбы спидометр показал 500 000. Брал в 2004 с пробегом 160 000

Поздравляю!

На счёт соли - знакомо. Это просто пипец какой-то.

Серега, мои поздравления! Я вот тоже на следующей неделе в загс )))

Поздравляю мужики ... состоявшегося и будущего!

спасибо )))прочитал и сразу сделал из провода высоковольтного...вот еще вопрос, что надо учесть что бы почистить всю топливную магистраль, а в частности форсунки, также ДЗ, что надо для этого что учесть что бы ничего не пролилось там и т.д... читал прокладку надо и для форсунок уплотнительные колечки вроде... а тросик газа отпущу наверно назад немного... что то шипит когда включаешь зажигание то ли форсунки то ли регулятор давления так вот хочу форсунки промыть да побаиваюсь в первой как бы

Поздравляю!!! Теперь придется больше семейный бюджет пополнять, а не на машину тратиться.
Сеат кстати этот тот же Фолькц только он отстроен на более резвую езду, более молодежная, чем Гольф и т.д.
А Питерская сырость мне известна, тут даже оцинкованные машины гнить через 3 года начинают (например Гольф тот же, кстати собранный в Германии)

503тыс у меня тоже на одометре, только это уже вторая приборка при мне, родной пробег к 800 тысячам стремиться да и ездить я сейчас стал мало, на работу с работы и так на природу, думаю еще повозит. У тебя вроде кузовок не особо то гнилой был, есть предпосылки умирания?

Присоединяюсь к поздравлениям! Желаю пополнеия в семействах!

Жестко! Я брал свою в 2006-м с пробегом 164000 (вроде честным). Сейчас имею примерно 224000, т.е. 60000 за 7 лет.
Правда у меня это в основном "машина выходного дня"...