Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 02 сен 2013 19:12

Есть в этой коробочке два реле, одно на повороты подключено, ну типа аварийки, когда концевик в дверях сработал, а второе наверное на блок управления ЦЗ? Проверю плюс и массу, а как проверить реле? И ещё: когда вручную нажимаю на концевик в дверях - ничего не происходит, потом его отпускаю - все актуаторы дёргаются, второй раз нажимаю - закрываются. Открываются всегда с первого раза.

Kripton198 Наверное потом пришла хорошая мысля, что надо было не тормоз жать, а педаль газа? Так бы получилось уйти от удара (я как понимаю зацепили задний бампер и крыло)

Просто интересно почему они ток на горячем двигателе появляются?Бегунок,крышка трамплёра и ВВ стоят новые,свечи выкручивал тоже как новые прошли где то 15 тыс всего(,может как вариант поснимать трубки с ДЗ и прочистит-может где то какая забилась?Ещё смотрел ДПДЗ-там есть 2 контакт-я вот не понимаю они должны быть замкнуты постоянно или разомкнуты?У меня и на горячем и на холодном они разомкнуты..А спецов найти-думаю у нас таких мало да и я хочу сам во всём разобраться так надёжнее что ли -ибо когда запцацки на рынке покупаешь продавцы интересуется как ещё ездить машина 90 г.в.?? Кстаи ещё такой вопрос-на работающем двигле открывал маслозаливную пробку-у двига упали обороты до 500-400 но не заглох,потом ввернул её назад и снял рядом трубку которая идёт в воздуховод-двигло заглохо,вопрос оно так и должно быть?

Потом пришла мысль,что если бы я меньжанулся и нажал на тормоз чуть раньше,то скорее всего оказался бы кверху пузом в поле.
А повреждений почти никаких,меленькие царапины на крыле и бампере,т.к. удар пришёлся в калёсный диск,который почернел от краски с бампера паркетника.

Про регулировку ДПДЗ (TPS) почитай "полезную информацию" (в подписи) в разделе "Элементы подачи воздуха"
или книжку (тоже есть в "полезной информации"). Ну, а если дружишь с английским - читай воркшоп. Это, так сказать,
наилее подробный оригинал.

При снятии трубки у тебя в двигаетеле появляется неучтенный МАФом воздух. Так что может и заглохнуть. Но на
нормально отрегулированном обычно просто падают обороты. Хотя, если ты снимал верхнюю трубку (а не угловую),
то ее проявление уже плохо помню. Очень давно не снимал...

Kripton198 Просто у отца была похожая ситуация. Неслись пьяные то по встречке то по своей полосе. Он сначала тормозил, но потом посомтрел что они летят в него и тапку в пол, но двигун был убитый и не вытянул. В итоге они летели в вод. дверь, но т.к. он нажал на педаль газа, то удар пришелся в заднюю часть крыла (за лючком). Пострадали 2 фонаря задних левых и совсем чуть-чуть бампер+вмятина на заднем крыле.

Всем привет.Выручайте пожалуйста. Мазда 626 89г.в. 2.0 FE . У меня такая проблема. Заводится с пол пинка,работает ровно примерно минут 15. Дальше начинает как бы подтраивать и при нажатии на газ почти глохнет. Газ отпускаешь работает но не ровно. Глушишь и тут же заводишь,работает отлично опять на 15 минут. Может у кого были такие проблемы. Может что подскажите. Свечи,провода,бензонасос и фильтры стоят новые.

1.похоже на коммутатор(отмотай немного назад,обсуждали).
2.но для уверенности нужно померить давление в системе,установить манометр и прогнать движок до появления проблемы.
как только начались проблемы,смотри показания манометра,если давление не в норме,копай в сторону регулятора давления.

flatron а еще лучше уточнить инжектор или карбюратор. если инж, то с расходомером все в норме?

Инжектор. Megavolt-2006 давление в какой системе?
tankist как определить что он здоровый?

flatron давление в топливной системе. определить что он здоровый-как минимум считать ошибки и посмотреть. у отца мертвый маф, дак у него если плавно нажимать педаль с ХХ, то сначала движок тухнет (оборотов 500), потом где-то до середины газа никаких изменений, а потом двигатель срывается до 3 тыс (двиг 2.0i 16v)

Ясно.Спасибо сегодня попробую проверить.

не делай лишних движений...
начни с коммутатора,если проблема появилась внезапно,и происходит через определенные промежутки времени(~15мин),то первый в списке виновников - коммутатор.

Megavolt-2006 я думаю от того,что он считает ошибки хуже не станет. да и давление в рампе померять-чисто для себя.

drakon260 мне кажется, что у тебя проблема с реле сигналки, как пишет Юра, вроде оригинальный блок ЦЗ не дает таких траблов.

Kripton198 я бы наверное в этой ситуации уходил на обочину. Еще неизвестно как лучше

Vadim1024 не, обочина не вариант. лучше уж побитое крыло,чем перевернутая машина (в чем я где-то на 60-70% уверен). вот если педальку газа притопил бы-то вообще ушел бы от удара

tankist ну да первый раз на видео не увидел, что обочина грязная

Vadim1024 как обычно хорошая мысля приходит посля. я думаю потом в голове была куча идей как можно было избежать данного инцидента. я как-то ехав на мотоцикле с коляской за корпус машины (4 метра где-то) успел оттормозиться, понять что это бесполезно, воткнуть передачу и газу до отказу. пы.пы. до этого шел примерно 60 км/ч, просто один козел на бусе внезапно так остановился передо мной без всякой на то причины. к слову стаж вождения тогда на мотоцикле около 4-ех месяцев, на авто-1. Вот 15 числа 2 года будет

Kripton198 я бы наверное в этой ситуации уходил на обочину. Еще неизвестно как лучше[/quote]
На обочину нельзя было ,после дождя грязь. Там-то я точно машину не поймал.
Со времени появления первого авто в семье,отец постоянно мне твердил- Если едешь по трассе и срочно нужно остановиться ,тормози на асвальте,а на грунтовую обочину съезжай только тогда,когда скорость погашена. Друг у меня решил объехать яму на дороге не снижая скорости по обочине. В итоге приземлился в кувете на крышу предварительно срубив пару деревьев.

Kripton198 Об этом даже в автошколах учат))) Но к слову разные ситуации есть. Есть же где надо тормозить, а где и притопить. Где-то проще и безопаснее уйти в кювет,чем сотаться на дороге (как пример,если будет идти в лоб фура то лучше я прыгну в кювет и останусь жив, хоть и побит) но тьфу-тьфу-тьфу такому случиться

Всем спасибо за участие, в блоке управления ЦЗ в одном из реле, контакты подгорели, зачистил, не знаю на долго ли. Тестировал минут десять, откр, закр. и с пульта и в ручную, ни одного сбоя.

Поздравляю! Внесем в "полезную"?

Саша, я думаю не надо в полезную, ну мало ли где контакт плохой, просто всё прозванивать по очереди, и будет счастье.

Сегодня ехал домой с работы-стал на светофоре,опять обороты хх начали плавать( а что самое интересное и датчик температуры стал повторять движения стрелки тахометра-не разу такого не было ,сегодня считал ошибки-но после замены лямбды диод загораеться на секунды три и всё гаснет значит ошибок нет?Посмотрел стоимость нового датчика ОЖ и решил завтро купить его и поменять может уйдут проблемы с оборотами ,и самое неприятно машина стала плохо заводиться-когда постоит приходиться маслать стартером сек 10 иногда схватывает а иногда обороты падают и машина глохнет при заводке,а когда с пол оборота заводиться,неужто умирает топливный насос?Или капец регулятору в топливной рампе?Кто что мыслит по этому поводу?

причин плавающих оборотов - миллион...
не жди экстрасенсов,а проверь хотя бы основные причины.
1.уровень ОЖ в радиаторе(не путать с уровнем в расширителе),для профилактики правильно выгнать воздух из охлаждающей системы.
2.установить манометр в топливную,и произвести проверку давления.
3.проверка герметичности вакуумной системы(подсос неучтенного воздуха).
4.я так понял что контакты ДПДЗ ты не настроил...
5.состояние контактов разъема двухконтактного датчика температуры ОЖ и его проводки до ЭБУ.
6.вскрыть МАФ,и проверить состояние резистивного слоя под контактами,при необходимости пустить контакты по новым дорогам.

п.с. более подробно по всем пунктам разжевано в "полезной".