Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 04 сен 2013 09:03

На вот это не похоже?: viewtopic.php?p=576694#p576694

Вчера забрал джентльменский набор подготовки к зиме, на новых свечах явно зазор меньше, чем на старых, хотя свечи прошли 20-25тыс. так что буду брать, взял термостат Tama посмотрим как будет работать, ну и так по мелочи уберу картохи буду заниматься

Добрый день. Подскажите как считать ошибки на инжекторном двигателе FE 2.0 88.г.в.Разъем есть но там у меня 3 провода а не 4.

flatron про это написано в полезной (у Corsair_70 в подписи)

А какое там стоит сопротивление?

flatron для считывания ошибок я просто подключал светодиод от сигнализации (валялся лишний). и всё в полне нормально,он выдерживал такие издевательства).

Кстати еще такой вопрос знающим людям, т.к. у кого не спрашивал-мнения разделились. Собираюсь лезть в двигатель (менять колечки), скорее всего все буду делать через поддон, но и голову поднять охота,посмотреть что да как там, как ремонт сделали. Дак вопрос вот в чем, нужно ли менять вкладыши, или же можно оставить старые? С коленвалом, шатунами и т.п. ничего делать не собираюсь, да и нареканий к ним никаких. Просто кто-то говорит что можно оставить, кто-то говорит что надо менять.

1) Через низ вынуть поршни с вероятностью 99% не получится. Разве что предварительно развалить их на куски. Опоры коленвала, знаете-ли мешают, да и сам коленвал снять без снятия коробки проблематично. А если отцепишь коробку - то проще просто вынуть мотор и в комфорте сделать всё.
2) Заказать и купить Plastigauge. Прочитать инструкцию по применению и проверить зазоры. После этого принять решение по вкладышам.

tankist
Я пару лет назад полез капиталить- в итоге поменял колпачки, поставил номинальные кольца(менял с отцом- боевой путь от запорожца до мазды ), потому как хон был, и в нормальном виде. Вкладыши не менял, но не помню почему, то ли были сложности с покупкой, то ли с их снятием. Состояние на вид у них было вполне себе приличное. Так что- вскрытие покажет.

Скоро снова полезу в двигатель- ест масло, гонит через прокладку головки, возможно и до вкладышей дело дойдет.

Лучше скинуть голову, а колено не трогать, вкладыши менять по состоянию, возможно не понадобится.
Двиг сам собрался разбирать что ли? Холодно уже как то для данного мероприятия, особенно если затык произойдет с запчастями

Сегодня еще раз перечитал инфу про термостаты Tama, так как раз только забрал из магазина такой.
В ультрафиолете не просвечивал конечно, но белый налет на резинке, надписи, звездочки имеют место быть, год назад покупал датчик включения вентилятора в такой же коробке, не разу не пожалел, срабатывает как родной, при той же температуре, сделан качественно, за год не сломался
Термостат варить не буду, сразу поставлю, надеюсь тоже повезло))

Vadim1024 двиг конечно буду разбирать сам, другим не доверяю (т.к. мне сказали что делали на сервисе капиталку лайт,то то у меня компрессии в 2-ух цилиндрах нету, или чо-то не доставили, или такое гуано попалось). а холод, у меня есть на то гараж с буржуйкой. да и смена колец я думаю не так долго, максимум день-два. приобрести постараюсь в ближайшее время и перекину. прикатывать их сколько надо? или можно сразу ездить нормально? а затыка никакого, т.к. я максимум пару недель назад интересовался по поводу колец-были даже в наличии 2 комплекта с разным ремонтом. просто еще где и как и что мерять то надо?

Серега в общем всё зависит от их состояния? если к ним никаких претензий,то можно и оставить.

DannyMad сильно геморройно 16-ти клапанник вынимать. я задолбался менять сцепление (диск), пришлось через щель в 3 см всё делать. а вы тут хотите двиг вынять.

Поддерживаю на все 100.

tankist
Лезть через поддон, извини, но это извращение.

Вагоновожатый извращение то да, но не надо разбирать этот кошмарный инжектор на голове. скорее всего подниму голову, за одно посмотрю что там с клапанами. постараюсь малой кровью-без снятия впуска. т.к. не охота и соединения все разрывать, потом геморроя на много больше.

Это - дело.

Вагоновожатый просто уже сильного доверия нет словам предыдущей хозяйки о ремонте. по словам были притерты клапана, заменены МСК, все сальники двигателя, кольца. раньше машина дымила когда ей даешь под хвост-счас же отец сказал что и на ХХ дымит. в общем все печально, видно с кольцами вообще беда там.

tankist может кольца левак, можно кстати снять башку вместе с инжектором, отсоединив трубки и провода, конечно если с головой ничего делать не будешь, а то так ее неудобно корячить

tankist
Или кому еще может пригодиться.
У меня остались оригинальные поршни с кольцами в очень хорошем состоянии с аналогичного двигателя KIA Sportage. С уменьшенным куполом, сж ниже. Тебе подойдет. Придумаешь, как безболезненно для меня забрать - забирай.

Vadim1024 я так и планировал, что б не разбирать инжектор и не ловить геморрой на свою голову с непонятными левыми подсосами воздуха. Просто осмотрю её внешне (клапана), дальше уже будет видно.

dima-rss спасибо за предложение, если что-буду иметь ввиду

Кароче проблема оборотов решилось весьма просто-были разъеденены и отсоеденены все разьёмы и контакты от датчиков,в низу радиатора ваще еле снял-все зелёные были(кароче почистил всё до чего добрался-после этого отрегулировал ХХ по книжке и теперь у меня ровно 900 ,блин аж непревычно..Но радость моя была не долгой что то стало поскрипывать около заднего левого колеса,грешил на стойку-сегодня сняв обшивку увидел что верхняя крышка стакана почи накрылась вся в трещинах но ещё держиться,второй стакан как и передние в норм состоянии-кто что посоветует как эту крышку приварить т.к. сварщики ломят цену -аппарат в гараже есть-варить не умею но надо же когда то начинать))

273Vitek поддомкратить машину, вырезать все ржавое и приварить на его место нормальное железо. желательно что б получилось по заводскому на самой чашке (если та уже ничего практически нету), на стакане можно и в нахлест пустить. Если б ты был не так далеко, то можно было бы организовать тебе переварку стакана за дешево.

273Vitek советую просмотреть все остальные стаканы, можно много интересного увидеть и чтоб потом 2 раза к сварщику не ездить. Кстати у вас сварка не так дорого стоит если в гаражах

Мне цену заломили в 100$-и то типо может цена расти,остальные стаканы я смотрел и обстукивал-там всё в порядке ,признаться я сам всё запустил-ещё при покупке я видел что там чуть чуть меттал отслаиваеться-ну и забил на это,а через год и после наших соляных зим вылез сюрприз да и когда сам что то делаешь в машине то на душе как то спокойнее тем более мне муж сестры сказал что поможет т.к. он варил сам кольта себе а там ваще стаканов почти не было-второй год ездит и ничего)

Вопрос по датчику температуры, который идет на приборку: как его проверить? Прокладка между ним и головкой блока должна быть резиновая или металлическая?

Коллеги, помогите!

Что-то с генератором. При включении зажигания контрольная лампа аккумулятора не зажигается. После того, как двигатель завёлся - она горит (вместе с лампой стопов), как будто не идёт заряд. При это напряжение в сети >12 вольт становится. Если отключить аккумулятор на работающем двигателе - глохнет.

К генератору идёт три провода, толстый чёрный, бело-чёрный и бело-зелёный. В каком может быть проблема?

Landgraph скорее всего симптомы помершего реле зарядки