Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 22 сен 2013 19:19

Уроды тупоголовые

Последней фразы совсем не понял. К чему она, к кому она?

Еееее... Снятие задней крышки показало, что "доработка" выносного регулятора была произведено очень жестко: орудовали кусачками. Пришлось заказывать новый диодный мост.

Вместе с мостом были заказаны передний и задний подшипники, т.к. на генераторе явно стояли ещё родные.

Отпаивал статор от диодного моста 80 ваттным паяльником, т.к. 40 ваттный не мог быстро разогреть место с припоем, а грел всю конструкцию целиком.

Собирать обратно удобнее всего так: сначала установить диодный мост с реле-регулятором, затем статор, после этого, орудуя круглогубцами, заправляем контакты статора в разъёмы диодного моста и реле-регулятора. После этого тем же 80 ваттным паяльником запаиваем. Главное паять быстро, не надо долго греть детали.

Затем последовала установка генератора на автомобиль.

Проблема заключалась в том, что выносной реле-регулятор был водружен на место варварским способом, перекусывая имеющиеся провода. На схеме к генератору подходят три провода: плюс (чёрный), от лампы с приборной панели (бело-чёрный), постоянный плюс (бело-зелёный, от предохранителя на 30А под капотом). Явно нашёл только чёрный. Затем нашёл бело-чёрный, который оказался бело-чёрным с жёлтыми кольцами.

А вот с бело-зелёным пришлось повозиться. Нашёл висящий в воздухе провод. Прозваниваю - 1,5 вольта. Откуда могут быть 1,5 вольта!? Сначала подумал - провод сгнил. Нашёл разъём около коробки с предохранителями. Оттуда шёл чёрно-красный провод и коричневый с синими кольцами. Снял разъём, прозвонил - 1,5 вольта. Нашёл предохранитель, который, по идее, идёт на генератор. Звонится как целый. Решил проверить предохранитель, который выглядит целым - не звонится. Вердикт - предохранитель мёртв. Заменил на рядом стоящий, прозвонил провод - 12 вольт.

Все провода идут в одном жгуте с чёрным проводом (плюс на аккумулятор).

После этого осталось дело техники - пайкой удлинить обкушенные провода, завести в разъём и попробовать завести... После заведения - двигатель работает значительно стабильнее и лучше. Заводится с пол-оборота.

http://www.landgraph.ru/articles/auto/mazda_626_alternator_repair.html

О как однако..................... Тебе же отвечали откуда идет минус на форсы и что управляется транзисторами..............Я деньги платил что бы люди перевели инжекторную часть ,там и принцип работы и проверка и прочее... Всего то скачать и прочитать..Да и темы эти здесь изжёваны до дыр, ты форум читал то???????? ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО МАЗДА 626 СМОТРЕЛ???? Люди для кого это всё делали???? БЫВАЮТ ЖЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ездил бы на темнозелёном карбюраторе,куда ты полез то?? По поводу тупоголовых , я тут только одного вижу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А за уродов можно и в хлебало выхватить......... По мужски так ,земля большая углов много..
.................На днях выложу отчет с фото как сделать уплотнительную резинку люка..........Цена вопроса 100 гривен, села как родная 2 часа делов, а за оригинал просят 1.300 гриваков..

Landgraph какие з/ч поставил? Заодно запиши когда и чего, проверишь на сколько долговечно.

Борис я бы не обращал внимание это походу мания величия, превознесение собственного достоинства, ну да ладно, я на подобные выпады стал меньше обращать внимание, нервы целее

Все запчасти тут: http://www.landgraph.ru/articles/auto/mazda_parts.html

Заменил намедни свечи. Старые отходили почти 4 года и 26000 км. Поставил, как и были NGK BPR6E (№2).
Из ощущений - пропали пропуски зажигания на ХХ (собс-но из-за них и затеял это дело). Зазор у старых
вырос от оригинального 0,8 до 0,9-1,0. Видимо в этом была и причина. А так сами свечи во вполне приличном
состоянии. Хотел фото выложить, да забыл их на даче. Может в следующий раз привезу - сфотографирую.
Просто интересно послушать, кто что скажет...

А еще поставил себе наконец-то "диагностер" - чтение ошибок, диагностика концевиков и наблюдение за смесью
по Юриной схеме. Теперь, глядишь, и до 17-й руки дойдут...

Пока "первый блин" с лечением 17-й вышел комом. Да, собс-но это и не лечение было, а так, эксперимент.
Подкрутил пружину ДМРВ (натянул на 1 зуб), чтобы моргало равномернее - нарвался на тупость двигателя.
Смесь, видимо, стала очень бедная... Вернул все назад и двигатель ожил. Правда надо бы саму лямбду еще
поменять, давно уже валяется на полке, ждет своего часа... Ну да это позже, как время появится...

А пока подходет трындец передним стаканам... Надо что-то придумывать, да непонятно куда идти (где найти людей
с прямыми руками). Печалюсь...

парни, если у кого вакуумный привод опереженя уз на трпмблере околеет, то можно приколхозить от волги... от жигулей, москвичей и проч. не подойдет... от волги самое то. Кроме всего прочего, этот вакуумный привод уже имеет в себе элементы доработок, которые некоторые пытливые умы пытаются применить на штатном приводе. А именно. У волговского больший ход тяги привода (т.е. не надо в родном стачивать плечевые упоры у тяги, которые ограничивают ход тяги) и возврвтная пружина чуть мягче, т.е. не надо половинить родной привод и менять пружину на более поддатливую. Канешна, нужно на штатном приводе вооружившись стробоскопом построить зависимость угла от оборотов, а потом снять такую же с волговским, но .... я и так протестил и убедился, что на холостых привод не корректирует угол (пережал шлажик,- обороты не изменились). На трассе, вроде как, приемистость, чуть улучшилась...

а зачем заниматься мазохизмом и снимать зависимость штатного корректора?!?!?
Она же в воркшопе прописана... (листы 5-13...5-14)

подскажите,проблема с прокачкой тормозов!Всё прокачиваю,завожу ,глушу,проверяю идет воздух,все соединения сухие. после заводки попадает воздух! В чем может быть причина??

Прокачиваешь правильно?

да да правильно!именно после заводки набирается воздух.

АБС есть? что в бачке АБС делается?

не у меня без абс,простые тормоза.может вакуумник накрылся или главный цылиндр.

вот тут читал? : viewtopic.php?p=656566

спасибо,сейчас почитаю.

Всем доброго времени суток!
У меня назрел ремонт, но вот беда в запчастях(... Подскажите, кто менял - корзину сцепления, диск сцепления, вилку, водяную помпу. Б/у не вижу смысла. Желательно с партномерами. Коробка 5-ст. механика, двигатель FE. Заранее огромное спасибо!

попробуй поиск, эта тема обсуждалась не раз и номера публиковали. Поищи в постах Megavolt-2006

Да я сижу, читаю... только проблема, что если и указывается - то только фирма... У того же Юрия - AISIN, только мне автодок.ру выдаёт аж 3 разных номера. Некоторые ссылки и картинки не открываются (404)... Вот и спрашиваю...

Чтобы точно знать, какой именно номер нужен тебе, нужно хотя бы знать твой ВИН (чтобы потом не было мучительно больно...)
А то номеров тебе накидают, а окажется, что это для другой модификации... Тех же коробок есть две разных. Лично я пока
не разбирался, есть ли отличия по сцеплению, но сам факт уже настораживает...

так автодок по моему вину и выдаёт этакую кучу, в том числе AISIN DZ029, DZ015, DZ030 и подобные. Знать бы что означают эти числа. А по разным коробкам не знал, спасибо. Буду внимателен)

экзист из аналогов выдал только Aisin DZ-030. Вообще у 15-го, 29-го и 30-го совершенно разные размеры. 30-й больше...

Вот ссылка на Айзиновский каталог: http://www.be.aisin-europe.com/uk/searc ... e_fin=1991

Спасибо) Очень помогли!

А передние стаканы гниют по швам,как я понимаю. Лечится очень даже легко.
Снимаешь стойку,ржавчину на стакане желательно почистить,замеряешь размер образовавшейся дыры и делаешь латку(размер латки желательно делать больше чем отверстие от гнили),изготовленную латку ставишь внутри стакана,а снаружи прихватываешь и обвариваешь полуавтоматической сваркой. Работы на пол часа. Я мужичку на GC-так делал ,второй год ездиет без проблем.

Примерно так оно и делается, главное металл получше и сварщика найти