Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 окт 2013 14:04

Garr где то банальный не контакт. Возможно в проводе от мозга к катушке зажигания

я уже думал об этом , но если не контакт то мне кажется он бы во время движения давал бы о себе знать , а я же что от Казани до Уфы (около 750 км ) , что от Уфы до Екатеринбурга(тоже где то 750км ) без проблем доехал ,я проверял и на катушке и на комутаторе питание при включении зажигания появляется. ехала она хорошо , тут именно если ее заглушить на ночь то утром искры уже нету а как этот провод проверить ?

Сегодня началась эпопея с установкой и подключением не погружного ЭБН низкого давления.Так и не дождавшись ваших ответов по поводу эл. схемы подключения,с утра по раньше прилипнув к манетору принялся заядло выкуривать интернет.
По моим запросам выскакивала одна и та же схема.В принципе,в этой схеме меня всё устраивало,но у меня установлено газ. обаруд. и как подключить так,что бы насос отключался при переходе на газ.
В итоге сонное состояние спало,мозг включился и меня осенило - А почему бы провод отмеченный на схеме жёлтым цветом подключить не к катушке,а к эл. магнитному клапану установленному на бензопроводе. Решено.
После проведённой операции по установке насоса ,замене и подсоединению бензошлангов,подключению проводов пришло время испытания.
Движок завёлся с пол оборота,но поработав около трёх-пяти секунд за троил и начал захлёбываться. Диагноз - слишком высокое давление топлива,возможно изогнулись штанги поплавков.
Почесав черепушку на уровне затылка началась работа по доработке штатного механического бензонасоса. После демонтажа ,по максимому был обрезан язычок приводящийся в движение распредвалом и рассверлено отверстие на обратке до трёх миллиметров. По окончанию операции насос был установлен на место с подключением прилогающихся шлангов.
Испытание номер 2
Движок запустился на пятёрку,по истечении нескольких секунд не за троил и не захлебнулся,но уровень топлива в поплавковой камере остался высоковат.
Т.к. на улице уже давно стемнело,решено было перенести работу на завтра.В планах на завтра-выставить уровень в поплавковой камере,если это не поможет,рассверлить обратку на мех.бензонасосе до пяти мм.

Garr при нагреве металл изменяет свои свойства поэтому контакт может пропадать и появляться

И так. Установка ЭБН завершена. Представляю не большой видео отчёт.http://youtu.be/7cpNomUDZb4

Ну что, не плохо,не плохо! Вот только штатный насос зря "покоцал", если немного покумекать можно было бы его просто снять.

З.Ы. Тормозушки-то долей!

Аа,у меня ещё есть.

Подскажите плиз. что-бы поменять вот эти тяги, надо снимать бензобак? сегодня хотел поменять их, залез под машину и увидел, что болты при вытаскивании упираются в бак. так должно быть?

...проблемы чередой идут... только победил краб, новая напасть, о которой даже ни от кого не слышал... типа еду все нормально, но при переключении передач, только выжимаю сцепление - обороты растут до 2,5-3 тысяч Одному знатору позвонил, он говорит, может у тебя коврик зацепил тягу газа и когда жмешь сцепление, то жмешь и на газ я, конечно, посмотрел...да нет, нигде ничего не цепляет... может у кого есть мысли на этот счет?

Я конечно не спец,но хотелось бы узнать-какие обороты на ХХ и не подклинивает ли заслоночка?

Я когда менял рычаги,бак совсем не снимал,просто открутил и он весел под своим весом.Правда был пустой.

...кстати да, заслонка может цеплять я ж над ней глумился. надо посмотреть...
обороты ХХ все-таки плавают может дело в электрике? сечйчас к гуру по автоэлектрике доскачу пусть посмотрит, может чем поможет

Возможно трос закусывает. Проверить не мешало бы

... боченок на конце троса газа стоял наперекосяк в пазе сектора... я поправил, вроде симптомы ушли...только как это влияло непонятно а трос в рубашке ходит хорошо...

Теперь и этот скоммуниздили....

Неужели это ещё комуто нужно!
Сочувствую.

Нет,ну это наглость.А ты переднюю панель(морду)не пробовал снимать и уносить с собой? У нас воровство из машин большая редкость.Разве что какой нарик заблудший влезит.
Сейчас как-то больше на мобилы "кидаются".

У нас уже вроде не так процветает, но все равно стараюсь снимать панель, правда магнитоле уже больше 10 лет

Всем привет! наконец-то промыл форсунки и почистил ДЗ, впечатления только положительные, динамика улучшилась, стал стабильнее ХХ , и пришлось закрутить винт регулировки ХХ на оборота 4, диод качества смеси, перестал показывать "богатую" смесь на ХХ, терь работает как надо! терь надо лямбду поменять и свечи. расход топлива уменьшился, дергается меньше терь!! Какой лямбда зонд лучше взять подскажите плиз, а то вариантов масса???

вот такая вот беда случилась сегодня утром, девка на ниссане жуке перепрыгнула через бордюр и врезалась в припаркованную маську , похоже педали попутала, так еще и с места дтп скрылась, вышел и ах...ел, в итоге терь нужно искать правый фонарь и что делать с крылом даж не знаю, продаются ли они вообще? или только это восстанавливать?

Cross Сочувствую. А эту "жучку" наказать по полной программе надо!

Фонарь у меня где-то был такой,да и крыло должно быть.
А покидание места ДТП-лишенческая статья.

Крыло чинится, нужно еще найти виновницу и конечно вызвать ДПС все зафиксировать, чтоб лишили овечку года на 2, заодно и деньжат с нее выбить

Ох ох ох. Ну фонарь менять по любому,а крыло стукнуто не критично,можно отстучать.

На драйве вычитал запись БЖ о смерти рулевой рейки и меня начал мучить вопрос: а какие симптомы умирающей рейки на наших маськах.
А то у меня руль постоянно тянет в разные стороны,стук на кочках,скрежет при повороте руля. Грешил на опорники ,но переборка стойки показала ,что опорники целы.