Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 18 ноя 2013 17:23

Привет Антиквар! А что взамен?

Диски с центральным отверстием 59,6 найти трудно. Возьми с большим отверстием. Никаких проблем.

Говорят что нужно проставки ставить, иначе бить будут. Не знаю, первый раз с таким столкнулся.

Это может быть только в совсем тяжелых случаях... Диск центрируется не за счет ЦО, а конусными гайками.
У меня у одного комплекта ЦО вроде 62,1 или типа того, никаких проблем с биениями нет.

Скорей всего - пофигу какая дырка в прокладке , поскольку в блоках стоят масленные жиклёры(их цель не пускать лишнее давление в голову).

Прошлый год купил новые "штампы". Центральное отв. больше(выточил из капролона кольца чтоб не "думалось" ), вылет 45. Два сезона откатал нормально.

Спасибо, думаю что жиклёр на месте. Значит оставлю эту проблему в покое до лучших времён.

У меня ещё вопрос к Одесситам или тем кто с Украины: Может кто помочь с приобретением 1 живой форсунки на 8V FE (жёлтые денсо)? Может у кого старый комплект лежит без дела разбарахоленый. У меня одна льёт и промывка не помогла.

Спасибо, будем поискать.

Съезди на разборки что возле "Ямы", я покупал за не большие деньги. Еще валяется комплект от FS мотора, но нам они не особо подходят, там производительность больше, а при условии нашего параллельного моно впрыска = больший расход.

Паша,привет.
ты литье ищешь или железяки?
если железяки,то все просто,едешь на разборку и берешь пучок за три копейки
я брал на Усатово у Сергея,по 9уе за железяку,комплект вышел 36уе - дешево и сердито

Паша выше уже подсказал,надо ехать на разборку,ценник около 10уе,выбрать и проверить можно на месте с помощью 9в батарейки и балончика абро.

Привет, Юра.
Да, железки. Просто хотел красивенькие. Позвоню Сергею. Спасибо что напомнил за него.

Понял, так свои и продиагностировал. До ямы ещё доехать надо, бензина спалю больше чем та форсунка стоить будет Надо собрать список, вот как раз тоже про штамповки на колёса думаю.

SPOT центральное можно и больше взять, у меня с этим проблемы не было. Сам в последнее время 2мя руками за штамповку оригинальную, они прочнее литья, а дороги у нас ахтунг, у отца на М6 все диски погнулись литые за 2 года (причем фирменные), а штампам за 10 лет ничего

Да я в прошлом году после зимы у нас в центре города два диска железки погнул... о каком литье речь?!
Только штамповки и если найду оригинальные в хорошем состоянии, заберу. Литье красиво, но только для лета и по избранным дорогам.

2 Woolfer, я если буду на разборке, могу и купить, а ты в центр подъедешь заберешь.(если так ближе, телефон в личку кинь).

...ну красивенькими их можно и самому сделать
я немного почистил места ржавчины,обработал преобразователем,загрунтовал,покрасил черной краской,от новых тяжело отличить,а самое главное оригинальные и не дорого.
да и в принципе,у меня под оригинальными колпаками диски не особо видно.

полистай тему на стр.393 ,плюс-минус еще пару страниц.
что то там жевали о прокладках ГБЦ и их отличиях...

П.С. в мое отсутствие вроде форум починили ,уже не нужно каждый раз при входе авторизироваться.

Кому как , проблемы с заходом исчезли, но авторизовываться приходится постоянно!

всем привет! ни у кого случаем нет заднего правого крыла или может знаете где достать?
После чистки форсунок и ДЗ, сделал диагностику и О ЧУДО ошибка 17 исчезла!!!! , хотя лямбда не совсем правильно работает. все же причина была в грязных форсунках или ДЗ.

Уроки покраски авто . Вот так мы проводим выходные. http://youtu.be/yYsBMSQ4aGs

Прям как жестовские подносы

Подскажите пожалуйста, есть ли какой-нибудь предохранитель или реле, которое отвечает за питание от генератора на Mazda Capella?

Про Капеллу точно не скажу,но на остальных с генератора на "+" аккумулятора идет мощный целиковый провод. А вот с плюсовой клеммы к потребителям через предохранители(продолговатая корбочка рядом с аккум.).

Опишу в двух словах. Решил вместо родной кассетной магнитолы поставить новую. Когда поставили, отъехал пару метров и заметил, что вообще не горит приборная панель. Вернулся обратно, они что-то там пошаманили, вроде все заработало. Уехал и постепенно все стало затухать, и панель, и фары(вечер уже был), и стеклоподъемники, да вся электрика. Вернулся снова, они часа 2 ковырялись. В итоге сказали, что фишки генератора не подключены(хотя мне кажется они разъединились, когда они панель снимали). А когда подключили и возбуждение генератора не пошло, сказали, что умер генератор, но при подключении магнитолы ничего произойти не могло, и я к ним с мертвым генератором приехал. Но месяца 4 назад генератор мне перебирали, а 1,5 месяца поставил новые аккумуляторы и при проверке сказали, что генератор в хорошем состоянии. И знакомый механик сказал, что дизель на аккумуляторах часов 5-6 проедет, а я машину заводил в тот день раз 6, а дизель очень требовательный. Получается приехал с живым, уехал с мертвым генератором. И вот вопрос : может есть какие-нибудь предохранители, которые отвечают за питание от генератора, чтобы сначала их проверить? А то чтобы снять генератор, надо несколько часов, а может дело и не в нем, хотя механик(не электрик) говорит, что могли диодный мост сжечь.

Так у тебя "трахтер"?! Тогда поспрашивай у дизелистов. http://mazda-auto.ru/viewforum.php?f=9

Ужасс, забудь дорогу к этим "электрикам" пока они тебе ещё чего не сломали! А на лампочку генератора на приборке смотрел? Она загоралась и тухла при запуске? Если лампочка не работает то генератор не будет заряжать.
А вообще это какими криворукими электриками нужно быть что-б так набокопорить с магнитолой. А что будет если им доверить сигнализацию ставить?

Так генератор и его проводка в принципе ничем не отличаются, кроме мощности. Там всего-то 3 провода: 1 силовой на главный предохратитель (80А), 1 на замок зажигания и 1 на лампочку в приборке.

Люди, а вот такой вопрос:
У меня на FE-DOHC максимальная длительность открытия бензиновых форсунок - около 12 мс. Может кто-нибудь померять у себя?
Минимальная у меня на хх 2,9мсек. максимальная - разгон в режиме "педаль газа до пола".