Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 янв 2014 16:33

В таком возрасте авто, представляю выработку на мелких деталях карба, что наверняка существенно влияет на его работу, может рациональнее нашемарочный воткнуть

Вадим, может и рациональнее. Но при этом тебе надо найти жиклеры под 2.0, ты теряешь всю компенсацию оборотов и т.п. прелести,которые есть на карбе. Тем более я уверен на 100% что диаметры камер будут меньше у нашемарочного, что плохо скажется на приемистости двигателя.

Я уже подумываю над этим вопросом.Попробую перебрать по новой. Недавно притаранил у Михалыча подходящую часть карба,если не поможет ,тогда подсуечусь с тазовским.

Есть ремкомплекты карбюратора, так что не вижу проблем. ТАЗовский не катит, для нормальной езды

В Россию давно ни р.комплектов ,ни прокладок никто не возит.
Если только ебей и прочая..да и то сомнительно.

Когда я делал свой карбюратор, то за рем. комплект мне сказали цену примерно 100$, но сказали еще что я наврядли его найду.

Ну да такой ценник на оригинал был.
Вроде как ещё дубли существуют,но тоже редкость.

Была возможность за 50$ купить карбюратор, но как говориться на шару, но по расходу вроде норм. Я полазил по рекламкам различным, в итоге купил верхнюю часть (всё,кроме самих заслонок) за 5$. Собрал из 2-ух карбов один и норм. Расход стал нормальный, только были некоторые косяки,я которые я описал выше.

На украинском форуме нашёл скриншот с ремкомплектом,но забив номер в exist увидел ремкомплект карбюратора Ford.Позвонил знакомому в магазин,тот пробил у себя на компе и точного ответа не дал(что есть что),цена 1600 руб.Заказывать неизвестность не стал.

Kripton198 как мне и говорили, его найти почти нереально. потому я и поменял машину на инжекторную (но поначалу думал свой 12-и клапанник перевести на инжектор). теперь езжу и не парю мозг, за это парится комп.

На "1001 запчасть" есть кое-что, но цены(хотя припрёт и на цену не поглядишь) и что это такое???

Проще машину купить, ради карбюратора тогда, чем рем. комплект.

Всем привет. Возник вопрос, а что в наших маздах отвечает за прогревочные (в инжекторных). Т.к. они мне ну никак не нравятся, при положенных 1800 она их в морозы поднимает что сумашедшая. При слабых морозах было 2500 (еще терпимо), завел сегодня-3800 (на улице за -20, точно не знаю, машина стоит в тени). Клапана ХХ, которые стоят на ДЗ за них не отвечают, т.к. клапан, который работает от антифриза имеет только 2 положения: открыт/закрыт. Может этим действием управляют мозги?

tankist на твоем двигателе скорее всего как на GE, через КХХ там должны быть и прогревочные и ХХ

Vadim1024 Просто интересно еще, почему раньше они такие высокие не были (хоть и заморозки были) и почему в приезжавшей ко мне жабе (по двигателю ничего не делалось, только коробка с автомата на механику заменилась) обороты при похолодании были то же 2500

tankist Может антифриз подмерзает, хз у меня 1800 максимум и то в -28, но у меня система другая, у меня же клапан прогревочных стоит, кстати никогда не регулировался.
Зажигание и ХХ правильно выставлено? от этого тоже должно зависеть и от чистоты ДЗ и клапана ХХ

Vadim1024 зажигание и ХХ выставлены правильно, дз чистая как и клапан ХХ (его во первых чистил, во вторых менял на рабочий, т.к. на моём поотваливались провода). К слову про клапан, бывший хозяин машины сказал что прогревочные у него были 900, больше ни разу не видел. Единственное что может быть-подмерзание антифриза (счас по утру прогревочные вырастают аж до 4200 )

tankist кстати в такой мороз система может завоздушиваться, патрубки, которые в легкий мороз кажутся нормальными, в такой мороз могут подтекать и хватать воздух, а как мороз спадает может становиться все нормально, у меня была такая проблема как то

Vadim1024 менял печку-заметил один подтек, устранил его на след день. больше подтеков нигде нету. к слову, печка начинает работать где-то после 20 км пути, до этого дует ледяным. до этих морозов было нормально (как раз пару дней успел покататься с нормальной печкой). скорее всего антифриз сильно старый уже. вскоре его сменю, вместе с двигателем.

tankist Ну ты и размахнулся. Антифриз прокис - подзамену вместе с движком!

Вагоновожатый Суровые Гомельские парни делают только так

Просто отец кузов свой будет менять, машина в разбор и ставиться всё на новый кузов, который фиг знает когда еще появится. А у него движок в разы лучше (компрессия по 11.5 примерно в каждом цилиндре). Вот и решили,что я забираю его двигатель себе, а свой ему отдаю (т.к. мой делать надо, пускай для себя и доделывает его). Так что надеюсь в ближайшее время я буду с отличным движком. Останется доделать только заднюю рейку рулевую и всё, по машине никаких вопросов.

В общем похоже дело просто в антифризе, т.к. сегодня на улице -14, и прогревочные составили 3700. Свеженький антифриз уже куплен и ждёт новый двигатель.

В "необычный" мороз для наших мест -16 и ветер метров 20 - стало подтекать с одного из патрубков на газовый редуктор.
Немного остыл двигатель. Подтягиваю хомут - течёт сильнее.... Авто в кармане рядом с офисом.
Зову помощника, чтобы заткнуть патрубки, когда буду отрезать кончик патрубка)))) Ослабляю хомут, тяну за патрубок и в руке он ломается. Антифриз красивый, зелёный Акира япономатерный сразу растапливает снег.....
На "верёвке" в гололёд в тёплый бокс на сервис.
Итог.
Заменили два патрубка, четыре хомута. Купил пять литров Акиры -40 С

А на следующий день там же заменили "жижу" в сцеплении.
С утра на холодную сцепление работает, а при прогреве забуксовало, а потом совсем шток рабочего не возвращался.
Жидкость стала замерзать))))) Пришло время.

ONikss Уже новенькая стоит в машине и ждёт своего времени. Не хочу лить в этот (уже так не прихватывает), буду лить уже в новый. Завтра еду за сальниками распредвалов и в ближайшее время кидаю двигатель.

Удачно заменить двигатель. Не забудь посмотреть задний сальник и сцепление.

Сцепление я буду ставить своё, коробку тоже. А сальник там в порядке.