Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 фев 2014 13:10

погода совсем не ремонтная, короче желаю удачи. У нас морозы сильные, я капот стараюсь даже не открывать, холодно.
Сегодня правда потеплело до -20ти, минут через 10 после запуска двигателя уже шел теплый воздух, для моей не жаркой машины нормуль)

Vadim1024 У нас сегодня -8, а на солнце и того теплее. Счас ни прогревочных супер высоких нету, ни печка не замерзает. Да и когда что-то делаешь, не так мерзнешь (я на днях буквально двигатель разбирал, когда на улице под -15 было).

Сальники распредвалов куплены и ждут своего времени, примерно 5$ штука.

Парни! А мне таки свезло: купил на ебэй радиатор печки новый оригинальный.
80$ + доставка 45.
ЖДУ с нетерпением, когда приедет, потому как устал мёрзнуть.

DannyMad скоро придется глобально разбирать салон, в этом конечно не позавидуешь.
У меня б/у радиатор вроде справляется более менее, в дальних поездках вообще не мерзну

За время плясок вокруг радиатора печки, я 4 раза разобрал-собрал переднюю панель.
По опыту заявляю: 40 минут на разборку, час на сборку )

Я вот не так давно радиатор поменял (поставил от дизельной) и теперь горя не знаю, в машине тепло.

Сальники уже поставил, антифриз свеженький стоит, ремень ГРМ проверен-всё в норме. Двигатель готов для замены. Надеюсь на выходных у моей маськи будет стоять новое сердце.

DannyMad хрена себе как так быстро то?

ЗЫ это еще медленно) у меня получалось быстрее

tankist Я так сильно никогда не разбирал. Только бардачок снимал и обшивку в ногах водителя и немного центральную консоль, причем сам блок печки не снимал, там же тросы нужно скидывать, как то смотрел картинку так особо и не понял как там дальше разбирается, да и нужды не было слава богу)

Vadim1024 я не очень люблю её снимать, но тут уж ничего не поделаешь-пришлось. хотя за всё время я её снимал только 2 раза.

Легко. Хотя в моём случае (климат стоит) - еще и выпускать фреон бы пришлось, если бы он в кондее был )

По операциям:
1) снятие :
снять облицовку под панелью - минута
облицовка рулевой колонки - минута.
облицовка щитка приборов 2 минуты.
набалдашник селектора АКПП - минута
облицовка центрального тоннеля 3 минуты
открутить трубки кондея 1 минута
рассоединить трос спидометра под капотом + снятие шитка приборов 3 минуты
облицовка под бардачком - минута
бардачок вместе с нижней частью панели - пассажирская сторона - 2 минуты
воздуховоды печки под рулевой колонкой - минута
открутить все крепления панели (4 болта по центру снизу, 2 с каждого края, один по центру под лобовым стеклом) 3 минуты.
открутить и "уронить" рулевую колонку на сиденье - 2 минуты
выдернуть блок управления климатом и выдернуть разъемы из магнитолы - минута.
аккуратно снять панель и положить на крышу - 2 минуты.
приготовить кусок трубки для соединения шлангов печки, пока радиатор будет снят, или две пробки - минута.
сдернуть шланги с радиатора печки и соединить через трубочку или заткнуть пробками 5 минут.
снять блок испарителя кондея 5 минут
снять блок отопителя 5 минут
выдернуть радиатор печки 2 минуты...

2) сборка в обратном порядке, добавочная операция - долить антифриз и выгнать пробки воздушные.

Всем, трям!) У меня установлен люк с ручным приводом, но не прижимает стекло (оно как-то сильно выгнуто). Хочу себе поставить электрический люк на свою 626 gd coupe. Возможно ли поставить от ge, gf или ещё какой модификации?

badrodjer а не проще поставить родной с GD но с электроприводом?

так найти-то не так легко... сейчас предложили от ге и гф.

badrodjer впринципе механика и электрика одинаковые, отличие только в том-что крутит.

В смысле - что крутит? Если стекло или металл, то мне без разницы. Металл даже предпочтительней. Мне главное, что б подошли по размерам, что бы не надо было ничего "допиливать" в машине или в механизме. Максимум - проложить проводку. Блок управления, желательно, спереди

badrodjer как металл, так и стекло могут быть или механика или электро. разница только что на одном стоит ручка, на другом мотор. насколько я помню,даже крепления у них одинаковые (ручки и мотора). Блок люка ставиться возле зеркала заднего вида. Тут видно где стоит блок. Крепления люка стандартные, так что ничего резать и т.п. не придется. На то оно и заводское.

Всем привет!
Нас меньше и меньше, но мы в тельняшках.
Порадовал машину новыми ВВ проводами, крышкой и бегунком, свечами, фильтром, разница очень чувствуется)

По поводу печки- мучался с ней давно, потом перекинул трубки наоборот, поездил и снова перекинул- стало греть.

История недавняя и непонятная- Поменял тут стиль езды на пару недель(стал медленно разгоняться, ехать 100-110), расход уменьшился до 8-9л/100 км(был 10-13), В субботу что-то пока до дома ехал решил притопить(и постартовать), в какой-то момент понял- воздух из печки холодный... Ну думаю, тосол ушел. А у меня под замену готовится главная прокладка, МСК(уходит масло), думаю- дело все в той же прокладке. До дома доехал, на утро решил долить тосола- открыл крышку расширительного бачка- а он под горло в.... такое ощущение, что пластилин. Сероватый, консистенция как у расплавленного пластилина- течет, но не жидкий. Думал масло, но реально непохоже, тем более масло свежее. Щуп вытащил- он в масле, без эмульсии. Теперь вот думаю- что это. Надумал пока только что вылетел герметик радиатора(я за 14 лет владения вбухивал его не раз). Печка кстати жарит, но у нас и потеплело до 0, -5.

Охлаждающая жидкость при том минусе температуры теряет свои "морозоустойчивые" свойства, а её кристаллизация напоминает консистенцию сала.. Либо сильно разбавилась, либо разбавлять ту жидкость нельзя было.
Хорошо, что сейчас повысилась температура и есть "тепло" из печки. Жидкость растапливается и прокачивается. Или просто не меняет консистенцию при такой (более высокой) температуре.
Жижу под замену. Удачи.

В общем отчитываюсь: заменил двигатель (доволен как слон), заменил антифриз-проблема с ну очень высокоми оборотами пропала (хотя сегодня попыталась поднять их до 2200). Следующее по плану-замена гидриков (задолбали цокать, хочу тишины!). Более подробно про замену двигателя будет в БЖ на драйве.

недавно заправился на одной заправке расход получился более 16 литров, хотя особо не тарахтел на месте, но было холодно, немного офигел, потом опять заправился, где всегда с еще более сильными морозами получилось 11 литров, один вечер причем стоял вообще не глушил. Какую же бяку налили

Вот жеж. Вообще уже лет 5 лью тосол "Лужский".

В систему охлаждения лью антифриз Akirа -40 ипонамать зелёную флюоресцентную по цене 120 руб за литр. Пятилитровка 590руб за канистру и гофрированная лейка в комплекте (только у пятилитровки) примерно сантиметров 15-20, которая легко вставляется в заливную горловину для контроля выхода воздушных пробок при прогреве.

Для тишины))) на форуме писали про РКМН, а ещё есть и химия для гидриков, в частности у Люкви моли...
А ещё пишут, что и смена марки масла может помочь.

тоже зеленый лью, тосол как то стремно лить у знакомого пробку этот тосол разъел на новой машине, ну его на....