Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 28 фев 2014 21:16

Ребята ! Всем спасибо за поздравления!
Я с вами, но сейчас не получается часто заходить в ТЫРНЕТ!

Всем привет.Как уже известно,что можно сказать недавно я установил на свою старушку 12 клапанную ГБЦ. Поездив с недельку начал замечать,что временами двигатель начал работать не стабильно (с перепёрдами). Так как карб. был полуавтомат да ещё и собранный из двух разных ,после курения букваря и изучения некоторых параметров я пришёл к выводу,что нужно его сменить на подходящий. Неделя поиска подходящего варианта результатов не давала,а двигатель начинал хандрить всё сильнее. Ко всему машину стало очень тяжело разогнать и потребление всех видов гарючего увеличилось до безобразия.
Конце концов нужный мне карб был найден (спасибо огромное Михалычу), дособран и установлен. Разницу я почувствовал сразу,так как этот карб был автомат и предназначался именно для двигателя с 12 клапанной ГБЦ. Машина тянула на ура и потребления гарючки меня радовало,но не стабильная работа двигателя имела место быть.В добавок во время приличного мороза оборвался ремень грм.
Замена ремня не заставила долго ждать,но работа двигателя не изменилась.По началу грешил на подсос воздуха в следствии чего были заменены все прокладки в карбе и под ним. Результат нулевой.
На днях притаранил на разборке за 300 рублей карб полуавтомат и после не большой ревизии он был установлен.И снова результата нет.Значит дело не в карбе,а в 12 клапанной ГБЦ. Возможно при обрыве ремня всё таки подогнуло клапана. Для пущей уверенности заменил провода,бегунок,вычистил крышку трамблёра. Результата нет.
Хотел замерить компрессию,но побегав по знакомым компресометр не нашёл и решил установить назад восьмиклапанную ГБЦ. После ревизии-Притирки клапанов и замены сальников восьмиклапанка была установлена. Двиг. запустился без проблем и работал довольно тихо и устойчиво,но по мере прогрева его работа ухудшалась и после работы на холостом ходу в течении 3-4х минут снова пропали холостые и начались перепёрды. Еле удержался от того,чтобы не много поработать кувалдой по кузову.
Вечером,листая странички горячо любимого мазда форума в поисках какой либо инфы для решения проблемы меня посетила мысль-А не может ли причиной моих страданий быть катушка?А именно её нагрев в следствии какой-либо не исправности и ослабления искры. Не могут же три карбюратора и две ГБЦ быть с одинаковыми косяками? Сегодня хочу снять с соседской машины катушку и проверить свои предположения.
P.S.Совсем забыл про вопрос ,который хотел задать. При установке ГБЦ не много перестарался и сорвал резьбу в блоке под ГБЦ. Кто с этим сталкивался и может дать подробный совет исправления этого косяка?

Kripton198 есть герметики для резьбы, только не знаю поможет ли для блока это дело.

Сомневаюсь,что герметик удержит. Думаю,что придётся рассверливать отверстие и нарезать новую резьбу.

Рассверлить отверстие, впресовать втулку с резьбой. Блок то чугунный, его так просто не посверлишь,тем более нарезать резьбу. Но я думаю как не делай-уже жесткость соединения уже не та будет.

Я просто имел в виду, что такая штука существует, для многих вещей подходит, а вот для блока не уверен, страшное дело это вообще.
Это видимо ты серьезно переусердствовал.

Гуглил я про втулки. Как не запресовывай,их болтом выдёргивает.Буду сверлить.

Да я бы не сказал. Просто года два назад,когда у меня пробило прокладку,при затяжке болтов мне попался глюченый динамометр. ключ. В итоге болт обломился заподлицо с блоком. Остатки болта я вытащил,а вместо него купил жигулёвский. Видимо этим болтом резьбу и покоцал.

Kripton198 а просто поправить резьбу не поможет? Или сильно повреждено?

Вот чего не знаю,того не знаю. Болт заворачивается туго и в конце начинает проворачиваться. Если завтра поеду на авторынок то попробую прикупить метчики. Сначало поправлю,а если не поможет ,буду перерезать.

это сколько раз ты уже скидывал башку, на прокладках одних разоришься

За всё время раз 5 или 6.
Я если собираюсь скидывать, то сразу две прокладки покупаю. На всякий случай.

Kripton198 а прокладки оригинал брал? У тебя прокладку пробивало?

Снял голову-ставь новую прокладку. Почему сразу пробивало?

Прокладку пробивало 1 раз,когда проводил затяжку по мануалу. Оригинал или нет не знаю.Последнее время покупал VICTOR REINZ.(Reinz 61-52705-00)

Да уж, сорвать резьбу в блоке это печально, а главное обидно.

Хочу поделиться с вами результатами своих мытарств с зажиганием и дросселем. Нормально посмотреть зажигание по стробоскопу не удалось т.к. когда ковырялся было светло на улице и разглядеть метку стробоскопом не получилось (стробоскоп не такой уж и яркий). Но вроде более- менее выставил на глаз, разгоняться машина стала плавнее, тянет равномерно на разных оборотах. Раньше на низких была довольно резвой а на высоких уже слабо тянула. Но это не главное что я хотел сказать, интереснее про упорный винт дроссельной заслонки. Ничего криминального и точного он не регулирует! Это просто упор, что-б заслонка при нагреве не закусывала и правильно перекрывала отверстия. С завода на заслонке должно быть уплотнение резиновое (это подтверждено в воркшопе), у меня это уплотнение смыли предыдущие владельцы и из-за этого был всегда завышенный ХХ и винт регулировки ХХ был закручен до упора. Немного отпустив винт упора дроссельной заслонки я добился более плотного закрытия и обороты ХХ теперь нормально регулируются. Про воздушные каналы на дросселе - я вам скажу что ничего в их работе не изменилось, всё нормально и соответствует воркшопу. Так что у кого не выставляется ХХ совсем не обязательно восстанавливать герметик на дросселе.

А перепёрды в работе моего мотора связаны с тем что одна из форсунок немного льёт, она переливает на ХХ, на других режимах это уже не так сильно влияет. Проверил это отключением фишки со льющей форсунки. (Всё никак до разборок не доберусь)

В этой ветке кто-то писал о длине болтов, притягивающих ГБЦ...
Понял так, что болты могут "растягиваться" при каждой затяжке . А их при необходимости подтачивают, чтобы не упирались. Или шайба поможет соответствующая. Если упрётся - то, конечно, порвёт резьбу или сломает болт.
Я свои измерял при установке. Высоту ГБЦ, "колодец" для болта в блоке, прокладку с учётом обжима и длину каждого болта по месту установки.
Крепить герметиком не советую, а то получится как с той "клапанной крышкой на герметике", когда половина форума держалась за животы - так классно загерметизировал, что и снять не смог....

Если проблема с болтами - пиши один комплект найду. Если не ошибусь на них маркировка десять в круге.

Сегодня решил поменять прокладку головы. Симптомы- масло в ОЖ, а это самый эконом вариант решения. Поменял, все нормально вроде. Заодно махнул диски передние и колодки. И тут нарисовался пушной зверь, впрочем обычный для старушек нашего возраста. Ну пару часов обстукиваний дисков хер с ним, снял. При откручивании и откидывания правого суппорта сломался хитрый винт, который в верхней части суппорта, на оси которого вращается сам суппорт.
Посему вопросов два- кто сталкивался и как решил эту проблему и второй- вроде как есть суппорта в инет магазинах, кто ставил какой марки?

Так тебе нужна ,наверное,скоба с направляйкой.
Она только в оригинале,а неоригинал-суппорт-он без скобы.

На фотке показал где сломалось.
Он должен вращаться, но закис. Когда стал поднимать суппорт, чтоб снять колодки- он просто сломался.
Только это левый, а у меня на правом.

Вот ссылка на суппорт в инет-магазине.
http://www.autopiter.ru/Catalog/TecDoc/ ... =207186859

У меня так же хитро был обломан болт, только на заднем суппорте. решение оказалось простое-поставили сквозной болт (простой, у него грани спилили,что б он круглым стал). Естественно попутно просверлили дырку в скобе, что б можно было гайку накрутить. Скобы обычно на разборках пруд пруди (тем более я думаю прередние, т.к. людям чаще всего нужен сам суппорт, а не скоба. А переплачивать 15$ за эту скобку-это не для нас).

tankist
Грани какие спилили? На шляпке? Не понял. Но идея мне нравится, сам в первую очередь подумал болт вставить.

Серега Так эти направляющие есть в ремкомплектах и отдельно.

Серега Да, на шляпке. Шляпка получается внутри направляющей под колпачком. Гайка и кусок резьбы в скобе. Если будет возможность-сфотографирую на днях (просто я скобы менял, может той уже и нет, тобишь разобрана).

Вагоновожатый
Спасибо большое!
Экзист на них выдает срок от 8 дней, автопитер от 14. Забил номер, как на твоем фото- и все ок, есть у Экзиста в Питре!
Отлично
Ну, если не подойдет по хз каким причинам, буду говорить спасибо tankist . хотя и так- спасибо!