Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 апр 2014 23:33

А вот разъём от датчика детонации у меня как раз болтался слева (по полёту) от блока инжектора. Беленький такой, хитрой формы, на двух проводках.
Мазда вещь загадочная

Да, насчёт загадочности мазды не спорю. Чёрт ногу сломает и всё равно не разберешь что, где и как в этой машине. просто жгут проводов двигателя отключается от мозга (на моторном щите), а датчики ABS остаются подключены. Они идут из тех жгутов, которые проложены под крыльями.

Вся прелесть старушки 626 в том, что по сути это та же вазовская девятка, но сделанная качественно и с умом, и её можно обслуживать самостоятельно. Делай с ней чё хочешь. Как конструктор.
А вот со своей новой Хонды я самостоятельно могу только пыль сдувать. Вмешательство хозяина не предусмотрено заводом изготовителем. Слишком много электроники. Прогресс в этом плане явно перестарался.

В новых машинах всё скучно, никакого творчества. Все усовершенствования сводятся к покупке запчасти нужной и установки её на штатное место.

В новой машине всё сделано так, чтобы ты туда не лазил. Дилерское лобби обеспечивает само себя работой. К примеру, невозможно самостоятельно выполнить такую простую операцию, как чистка дроссельной заслонки с помощью баллона очистителя карбюратора. После этого машина чихает, обороты не держит, ехать не хочет. Надо ехать к официальному дилеру и с помощью компьютерного девайса HDS делать юстировку. Невозможно сбросить ошибки в случае их появления. Тоже нужен HDS. Невозможно элементарно поменять лампочку в фаре. Для этого надо снять кучу пластиковых обшивок и бампер. В гараже на это не каждый решится. Процедура замены топливного фильтра, которая на Мазде занимала 5 минут времени, на хондовском сервисе заняла 2 часа, потому что фильтр вмонтирован в корпус бензонасоса и находится в баке. Меняется не отдельно, а вместе с корпусом насоса и стоимость этого удовольствия больше 100$. Далеко не каждая СТО берётся за замену масла в автомате. Заменить ремень привода генератора, кондиционера и гидроусилителя самостоятельно тоже не получится. Для этого нужен специальный ключ, который есть только у официалов и в свободной продаже отсутствует.
В общем, купил и автоматически попал в рабство к официальному дилеру. Будешь его периодически подкармливать. Гаражный кулибин "Петрович" тебе уже не поможет. Не то образование у "Петровича". Успокаивает только то, что это не Приора и часто дилера посещать не придётся.

Да таки наверное кондей там был, а не климат, но наличие круиза и АБС говорило о максимальной комплектации

alfal круиз, ABS, регулировка скорости работы стеклоочистителей - всё это стоит в комплектации GT. у них же свой салон (серый, с белыми вставками в красную точечку). Такая комплектация у всех машин с двигателем FE3N. Так же есть такая комплектация и с F2, но реже.

Где-то была фотка GDхи с климатом, только это праворулька была.
Кстати по поводу 9ки и Мазды, все таки даже сейчас не все берутся делать Мазду, слишком много сервисов завязано на Жигули

Vadim1024 с климатом не видел ни разу, даже праворульку. вот с электронным управлением печки-это да, это видел.

tankist у меня резистор стерся на датчике, поэтому стрелка показывает, когда больше пол бака, а сама хреновина с бензонасосом у меня не такая как на остальных GDшках, даже разъем у меня другой тот что под сидением, датчик сам такой же, но разъем его тоже другой, тот что в баке. А там то уже на изоленту не прикрутишь, отвалится, в общем замкнутый круг.

У меня кстати оказалась одна из первых GD, поэтому и насос такой стоит и бак у меня внутри не такой как на остальных, может на GC такой

Vadim1024 наврядли, что б он был как на GC. т.к. у них бензонасос крепился на задней балке, а не в баке. может просто кулибины постарались. про эксклюзивность своей я вообще молчу. я уже об этом писал.

Vadim1024
По поводу прокладки- масло в расширительном бачке, пошел по пути наибыстрого ремонта. Замена прокладки помогла от потеков масла с головки и от масла в бачке. Масложор все еще есть- надеюсь на замену мск(новые лежат), в прошлый ремонт(капиталка-лайт) мск убрали масложор полностью. осталось дождаться тепла и свободного дня.

По поводу ремкомплекта на направляющие суппорта передних тормозов- в комплекте штука идет и на "верх" суппорта и на "низ". Старый обломок выбил, смазал смазкой из комплекта- все гут.

Виталий, привет!

Серега а чего сразу все не поменял, пока разбирал?



этого я не знал, я думал на GC тоже в баке, у меня это не кулибинская фишка, просто машина самого начала выпуска, отличается немного насос, японцы они такие, постоянно какие то изменения вносят, это же Жигуль 20 лет все запчасти одни и те же.
У меня в принципе все стоковое, кроме пары замененных релюх, датчики от тазов никуда не врезаны, история машины в России вся полностью известна, так что тут загвоздки быть не может

Если ты про нижнюю направляющую, то с ней все нормально, не захотел мешать.

Серега я про жор масла

Vadim1024
Был один день всего свободный, а много времени убил на диски, вернее правый, чтобы его снять. Поэтому решил ограничиться заменой прокладки, а мск и регулировку клапанов оставить на другой день. Еще же как всегда пришлось кучу мелочей подделать, коль уже полез в двигатель. Теперь вот думаю, когда он придет...
Пробег с 26 июля составил 39000км, много ездит, мало времени. И это еще на соболе километраж растет(тоже с косяками, но тебе это явно знакомо

Серега конечно знакомо, в этом Газе постоянно что-то ломается, даже когда особо не ездишь

ГАЗель чудо техники. ломается даже тогда, когда просто стоит

tankist спасает что движок хоть 560, а так бы радости было бы то карбулятор, то еще свечи/провода, я уже наверное сейчас при всем желании не смогу ездить на карбюраторе

Сейчас еще потеплеет, Мазду надо подмарафетить, перед отпуском техобслуживание провести так сказать

В прошлом году на один день съездил в Калининград, часа три провел на улицах города. Насчитал 10 GD и 3 GV )) В Риге их почти не встретишь..

я вот кстати тоже, езжу по городу, за городом и примечаю GD-шки. еще довольно распространенная машина, довольно таки приличное количество GC. а вот мазды 929 можно по пальцам пересчитать.

у нас на город 320тыс 3 или 4 кажется 929 осталось, их и было то мало.

GD тоже маловато осталось, но есть, вообще куча кредитных новых тачек просто стало

вот не знаю почему, но мне нравится 929, хоть у неё и задний привод, слабые движки. но один раз посидел в ней и понравилась она.

Слабые моторы?! Ни фига себе! Как по мне 3,0V6 12V 165 л.с. достаточно тяговитый, а 3,0V6 24V 212 л.с очень динамичный, вжимает в спинку просто замечательно

alfal у нас они в основном продаются с 2.2 12V (иногда еще и с 2.0 попадаются), и люди пишут что для неё это мало. а вот с 3.0 надо поискать еще да и тем более 24V (у нас только 18V), да и что б в не убитом состоянии движок был. просто не разумно говорить сразу о топовом моторе в машине. так же как и в GD. с 1.8 она едет не так бодро, как 2.0 16V, согласен? это тоже самое, что если б ты сказал что GD плохо едет, а бы тебе говорил, что с FE3N она отлично тянет.