Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 июн 2014 15:34

Еду вчера по трассе- начала мигать лампочка масла. Ну думаю, доеду- куплю долью. Потому как масложор сильный крайнее время. Еду-еду, что-то затарахтело, загорелась лампочка уже постоянно. Ну думаю, масло кончилось. Дополз до заправки, благо 1км где-то, долил литр. Лампочка горит. Долил два- погасла. Померял уровень- долил три... Короче лампочка горит на холостых- 800об, при 1000 уже гаснет. До дома ехать 40 км, в режиме 1500-2000 все ок, выше- начинает тарахтеть, как клапана, но реже. Растет температура, ночью на трассе пришлось включить вентилятор. Короче дополз до дома...
Короче в планах:
Вскрытие, осмотр. Есть мнение, что провернуло вкладыш. Заодно посмотрю цилиндры.
Надеюсь- поменяю вкладыши, кольца(надеюсь на номинал), МСК- как главные виновники в масложоре.

Так это надо все вкладыши менять и коренные и шатунные, скорее всего шлифовка, на полную капиталку тянет, проще мотор заменить, если найдешь в нормальном состоянии. Кроме того по времени прилично, ожидание запчастей, особенно вкладыши как то долго ждать обычно

Vadim1024 Если провернуло шатунный вкладыш (или съело его) то коренные то менять зачем? логика отжигает просто. ты не первый, от кого я это слышу. ну растрепало у меня на движке вкладыш шатунный 1-го цилиндра, а все остальные в отличном состоянии. дак что, менять все сразу? логика где?

Очень надеюсь, что до шлифовки не дойдет.
Вкладыши на экзисте от 600р. за комплект- в наличии, 2000р.- оригинал, 9 дней.
Работы навалилось снова, хз когда залезу. На выхах точно, хотел на неделе.

Движок искать- и лотерея, и нужно ли. Из-за жены буду брать новое авто- или РИО или Рапид, так что сложности с контрактником не нужны. Надеюсь починю) Тем более продавать все одно не стану.

Серега за комплект на 1-н поршень или на все 4-е? просто сколько я на экзисте не смотрел, всегда на 1 цилиндр было, потому и решил опять из 2-ух движков один собрать. иначе ремонт получается не очень дешевым, блок дешевле выйдет, чем этот сейчас отремонтировать.

Ну мне вот так выдает:
ОбщаяКоличественная единица комплект
Количество, шт 10
Ремонтный размер STD
Габариты, мм 145x85x35
Вес, г 320
В артикуле деталей, шт 1

Ну и на схеме идет комплектом, я так думаю, что замена такой детали не предполагается поштучно производителями, хотя всякое бывает.

Серега а вот, что мне пишет мой экзист:

Количество, шт 3
Ремонтный размер STD
Габариты, мм 130x130x25

и цена примерно 560 российских рублей. получаем за весь комплект (на 4-е поршня) примерно 2000. Замена предполагается по цилиндрово, т.к. в каждом цилиндре может быть свой ремонт.

Погоди, количество 3 шт это что именно?
Я смотрю только коренные или только шатунные. Ну и 320грамм я так думаю как раз на комплект на все 4 цилиндра по весу.

Серега сорри, я про кольцо написал. Вот про шатунные:

Общая
Количественная единица комплект
Количество, шт 8
Ремонтный размер STD
Габариты, мм 115x65x32
Вес, г 156
В артикуле деталей, шт 1

цена примерно 560 р.

Коренные:

Количественная единица комплект
Количество, шт 10
Ремонтный размер STD
Габариты, мм 145x85x35
Вес, г 320
В артикуле деталей, шт 1

цена примерно 1300 р.

Все запчасти одной фирмы - Kolbenschmidt. коренные есть немного подешевле.

Вот, теперь все понятно
По кольцам да- комплект на один цилиндр. Я уже менял пару лет тому- профилатически, вот не помню, как тогда было.

Серега Я решил пока-что перебрать один блок и вставить его себе. Потом свой старый буду до идеала доводить, в плане:
-расточка цилиндров
-замена поршней (если получится найти-установка поршней с повышенной степенью сжатия)
-замена колец
-замена вкладышей
-проверка ркмн
-замена помпы
-замена роликов
-чистка всего, что водится в поддоне
-замена сальников КВ и подшипника первичного вала.

В общем полнейшая переборка двигателя. А по поводу вкладышей, ведь там тоже-на КВ каждый вкладыш может быть со своим ремонтом. Допустим сейчас, КВ который я буду делать, то будет 3 ремонта стандартных, а один +0,25 (если повезет).

Я как то вкладыши искал, причем стандартные не мог найти. Может как то неудачно совпало.

tankist по поводу коренных вкладышей. Они как раз таки сильно влияют на давление масла, а Серега пишет, что были траблы с давлением. В общем имел в виду, что нужно проводить полную дефектовку и возможно все таки придется менять и коренные. Их никак не проверить без вскрытия.
Просто нужно обсчитать сколько будет стоимость запчастей

Разве вкладыши не комплектом продаются?Колено с разными размерами-эксклюзив какой-то.
Не слышал .чтобы на маськах такое делали.

Не могу найти чертёж переходной плиты под карбюратор солекс. Вроди TOFU когда-то выкладывал.

alex!!! хм, если мне нужно шлифануть только 1-ну шейку (на которой сожрало вкладыш почти на половину) смысл мне трогать остальные, если они в превосходном состоянии (вскрылись и проверились). Вкладыши продаются комплект (комплект коренных или комплект шатунных).

Vadim1024 вскрыто 2 двигателя (в одном настолько все печально, что шатун просто сгорел и переплавился, во втором-просто на половину съеденный вкладыш) и в обоих двигателях коренные вкладыши вообще без нареканий, пародокс или как? давление было слабое как раз из-за одного съеденого вкладыша, т.к. насос уже не мог на ХХ и на малых оборотах задавать такую щель маслом. Лично на моем двигателе при оборотах выше 1500 лампа тухла. там я проехал 30 км и выкинул блок до лучших времен.

Разговор про переходник, вроде как, был. Но фоток небыло(либо "слетели").

На шатунные вкладыши нагрузка больше, чем на коренные.

Карбофос почему же я тогда от всех слышу, что нужно менять и коренные, если что-то случилось с шатунными? это или люди не один месяц ездить со стучащими двигателями, или им уже такие упилки достались.

Может логика такая, типа раз залез, то менять всё. Шейки ещё померят, а зазоры между вкладышем, я думаю редко кто мерит, вот и меняют.

tankist разломал машину либо?

т.е. если одну шейку шлифануть, а остальные оставить номинал, а вкладыши покупать 2 комплекта или старые, не знаю даже, если один провернуло не уверен, что остальные в идеале. Ну да ладно все это лирика. В любом случае при разборе нужна дефектовка.


Кстати вчера были заменены передние колодки на Мазде, поставил NiBK как и прошлый раз, в этот раз пришли с пружинками как на оригинальных, прошлый раз они же были без пружинок, пока прикатываю, по опыты прикатываются они довольно долго

Vadim1024 у меня вкладыш допустим не провернуло, а просто слизало половину почти. я специально вскрыл все остальные и убедился в их состоянии (никаких задиров, потемнений и прочего я там не увидел). потому я не вижу смысла шлифовать весь КВ, если можно шлифануть только 1-у шейку и только там заменить вкладыши.

В общем собрался менять, бак, сегодня буду оплачивать, посему возникло пару вопросов.
1. Реально ли запихнуть бак в салон, увезу ли я его внутри авто? В багажнике газовый баллон, поэтому интересует место в салоне.
2. Какими винтами прикручивается бензонасос к баку, у меня они высверлены, хотелось бы сделать по человечески?

Vadim1024 Насчет твоей машины, не знаю влезет или нет. В свою запихивал разложив задние сидухи. Уж больно упаковка габаритная.
По винтикам, проблем быть не должно, купишь покрытые. А вот М5 или М4 точно не помню, да и померить(на новом баке) можно.

Вагоновожатый значит скорее всего не влезет, у меня только вариант в салон впихнуть, у меня правда передняя дверь здоровая, наверное придется кого то попросить забрать. Тем более ставить буду не сам скорее всего сразу на сервис везти его. Думаю что его сам все равно не откручу, да и ямы нету

У меня тоже ямы нет(пришлось зад у машины поднимать), намаялся пока ставил.