Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 июн 2014 23:05

Вагоновожатый интересно на сколько реально его открутить, если там все обломается лучше к мужикам поеду они поменяют без головняка, машине то уже 27 год

Без упаковки должен уместиться.

Если болты родные то они, почему-то , откручиваются а не ломаются.

Вагоновожатый Кстати тоже заметил такую закономерность, заводские болты, тем более закрученные на заводе в 99 случаях из 100 откручиваются без вопросов (к болтам крепления задних продольных рычагов к лонжеронам это не относится)

С упаковкой легко вмещается,у меня седан,три бака легко.

что-то давно никаких постов. Сегодня заменили бак, пришел он уже неделю назад, но поменять все не получалось договориться.

Менял естественно не сам (нету ямы и помочь некому) горловина оказалась гнилой в самом верху, там где подсоединятся трубка для отвода воздуха при заливке бензина, сама трубка сгнила в труху, вварили кусок трубы в горловину с ответвлением для трубки вентиляции. Вместо трубки поставили бензостойкий шланг. Залил в общем полный бак все ок. В общем бак klokkerholm подходит на Мазда 626 Купе.

PS хорошо что не стал варить старый бак, вскрытие показало, что течь в нем появилась возле места крепления из-за подгнившей площадки крепления на самом баке, в итоге бак гулял на гнилом креплении и соответственно обильная течь по шву, больше дырок не нашел.

PPS при заливке 10 литров бензина в пустой новый бак загорается лампа аварийного остатка, у меня в бак влезло 67 литров в общей сложности, может обманули на заправке

Да, они ,в основном, и гниют по шву.

Всё может быть, может и бак быть пообьёмнее.

10 июля техосмотр.. Сегодня загнал на яму в кои-то веки, поглядел, подергал подвеску.. Подвеска вроде ничего, кузов терпимо ))

Заделал свой бак-забыл про запах бензина) Была дырка по шву, пару дырок в боку и дырка на патрубке вентиляции. всё это было заделано, загрунтовано и замазано. На заливной горловине была небольшая дырка и половина трубки вентиляции сгнила-так же сделал. Теперь никаких лишних запахов нету и можно смело заливать бензина побольше (раньше если залить 20-ку он уже плыл). Правда бак влазил не совсем охотно на место (бак ставил родной, а вот задняя подвеска стоит уже от 2WS).

tankist как залатал?
У меня вместо трубки вентиляции теперь шланг, как уже писал выше

Vadim1024 у меня таких сложных дыр не было, потому всё заделал холодной сваркой, сверху грунт+мастика. трубка, которая идёт от горловины в бак заменена на пластиковую с соединением через резиновые патрубки, потому всё гибкое и легко снимаемое. Думал еще над тем, что бы полностью восстановить всю вентиляцию бака (абсорбер и прочее), только вот не знаю, будет ли он мешать при езде или нет, т.к. не проверял выворот задних колёс, а у меня стоят 15-е 195 шириной

Да какой там выворот? Насколько я помню из мурзилки, угол поворота задних колёс 4 градуса. А это вообще практически ничего

Mayor вообще-то 5. просто резина и так близко ко всему стоит. Хоть и всего-то 5 градусов, но очень хорошо уменьшает радиус разворота.

У меня стояла резина 205/60/15. До чашки амортизатора оставалось около 1.5 см. А чтоб до ниши арки или до трубок бака достало - это вообще не реально. Пять градусов абсолютно ничему не помешают

Mayor с моей резиной 195/65/15 до чашки аммортизатора около сантиметра, может меньше. всёж параметры дисков не одинаковые, но у меня стоят оригинальные маздовские, только с GE. когда у меня навернулась шаровая в поперечном рычаге-резина начала цеплять за чашку.

Повезло, на старом баке где заделывал холодной сваркой, все хорошо держалось. Вентиляцию к адсорберу делать не стал, ну его нафиг, оставил трубки заглушенными. Старый бак изнутри кстати местами очень ржавый

Кстати как поменял бак, стала загораться лампа аварийного остатка, до этого не работала, как я ни пытался вывести массу и т.д.

Vadim1024 внутри бак в идеальной чистоте. если б не сопливил-и не трогал бы его вовсе.

В общем решил я искать себе другой движок, желательно контрактный. вопрос вот в чём, может кто знает сайты, на которых можно найти/заказать двигатель.

Может нормальную капиталку нужно сделать, а не по одному вкладышу менять?
Твой двигатель очень редкий....

ONikss Вкладыши я заменил все (коренные и шатунные) но вот стоимость гидрокомпенсаторов в 600$ как-то меня останавливает от полной капиталки (звонил еще в прошлом году в Минск, там за столбик просили 500$). да и не занимался еще поиском поршней, а это думаю тоже будет занятие не из лёгких, т.к. поршня с плавающим пальцем и предназначены под стопорное кольцо, так что от F2 поршня не подойдут. нужны только родные.

Да и менять то я на FE3N буду, а эти 2 движка может быть когда-нибудь доведу до идеала.

так ты же вроде поменял уже движок, опять не ладится что ль?
на filtok2.ru посмотри там бывают эти моторы

Vadim1024 один раз поменял на движок отца, тот стуканул через месяц. поставил назад свой блок+его голову. но опять пропала компрессия и кушает масло. шлифанул Кв отца, поставил новые вкладыши и опять собрал блок. сейчас поменяю МСК и притру клапана. покуда буду ездить так, покуда другой движок не куплю. как я уже писал, 600$ отдавать за гидрики у меня нет никакого желания. а за сайт спасибо.

блин хрена себе ты моторы перекидываешь. Кольца либо не менял?

Vadim1024 нет, кольца не менял, т.к. и мои (точнее те,что стояли в движке отца) в отличном состоянии, потому смысла выкидывать 100$ я не видел.

tankist если там все ок и правильно стояли, с чего там ему масло жрать, колпачки если только в уголь превратились.