Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 сен 2014 12:28

Оказалось всё просто, дело было во внешнем левом шрусе. Вот что значит китай голимый. И при чём пыльник в идеальном состоянии, и даже хоть чуть-чуть не хрустел зараза. Хорошо не в лесу накрылся за тридцать километров от дома где связи нет.

Юра С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

поменял 2 подушки двигателя наслаждаюсь тишиной. Та что на коробке у меня оказалась не как у всех пришлось перепрессовывать салент.

Алексей76 asva или febest? был шрус? Сколько проходил?

Vadim1024 шрус был Loebro. Кстати почитал на форумах про другие марки, и у нескольких людей такая же фигня с этой фирмой, т.е никаких признаков скончания, а шрус рассыпается после трёх-четырёх месяцев эксплуатации. Я на своём откатал 3500 тыс. где то. У меня и с другой стороны такой же шрус стоит, вот и думаю, может сразу оба поменять на всякий случай?

ONikss это когда разлетаются шестерни/куски коробки отрывает) в общем зрелище не для слабонервных видел разломанные пальцы дифференциала и подобное)

Присоединяюсь!!!

Решил сделать ревизию гене с донора. Разобрал а щёточки почти на "нуле". Был куплен РР:http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=664798&sid=f9a8221ca74e073307fa90eaf218cb34&sid=f9a8221ca74e073307fa90eaf218cb34#p664798.
Однако получился "облом" - несовпадают присоеденительные размеры.
пришлось поменять только щётки.

Всем Привет!
Давно тут не появлялся. Маздочка бегает, постепенно довёл её до ума.
У меня такой вопрос: это нормально что обороты ХХ довольно сильно зависят от качества бензина?
Двигатель FE инжектор, всё уже делано-переделано в нём. Бывает дашь пинка под сраку машине, стартонёшь где-то довольно резво или проедешь по трассе на оборотах около 3-х тысяч, а она мне отзывается завышенными оборотами ХХ после этого (примерно 1000-1100 вместо 850). Можно ещё долго ездить а обороты не снизятся, но после нескольких поездок возвращаются назад постепенно. Было раз вообще зависли на 1300 и никак не ниже, тогда я выяснил что дроссельная заслонка не закрывается до конца, если её рукой дожать то всё нормально становилось. Вылечить тогда удалось промывкой дросселя и смазкой оси заслонки.
Такое ощущение что что-то где-то забивается, а после высоких оборотов пробивается вакуумом и это всё циклично.
А может это форсунки промываются а потом за несколько дней назад закоксовываются?

Woolfer трос газа не клинит, не перетянут?

Vadim1024, с тросиком всё в порядке, даже прослаблен немного. Вчера винтом поджал немного обороты и пробовал в разных режимах, вроде нормально работало. Наверно сказывается уже усталость пружины на дросселе. Плюс у меня нету покрытия уплотняющего на заслонке дроссельной. В добавок у нас в Украине качество бензина очень сильно различается, от этого обороты ХХ тоже меняются.

Добрый день! Встречалось где-то здесь сообщение о ремонте замка зажигания (ключ вытаскивается из любого положения), но найти не могу(... Может кто подскажет, как извлечь личинку из замка зажигания? Сам замок с рулевой я уже снял.

если замок раздолбан, вряд ли что поможет, у меня тоже вытаскивается, раньше вообще выпадал на ямах, ключ потерял, дубликат не вытаскивается

В общем, я его разобрал. Описал вот здесь: http://www.drive2.ru/l/4495258/. Проблему мою это не решило, но любопытство удовлетворило) Да, если кто сочтёт нужным, можете добавить в ФАК или Полезную инфу.

Странно, у меня идеально подошёл...

Где на руле и валу рулевой колонки метки для установки руля?

У меня тоже ключ выпадает, забил на это. А прорези эти у нас на всех личинках- косячная конструкция изначально. На одном замке я их подлечил с помощью холодной сварки, она в твёрдом состоянии схожа с силумином по параметрам. Намазал изнутри на прорези, разровнял примерно пальцем тонкий слой, затем надфилями выводил плоскость. После этого пользуюсь замком аккуратно, но зато это уже замок, отвёрткой уже не откроется так просто.

А я что-то не подумал про холодную сварку... Меня глобализм прошиб - аргоном варить) Хотя варить всё-равно негде, я и собрал всё назад, только смазал. Но теперь мягче замок поворачивается) Спасибо за мысль)

стремно этот замок разбирать, потом хрен собирешь. у меня как то плохой контакт был и дворники не включались просто колодку с проводами поправил слева на замке

у меня тож ключ вываливался, в основном от музыки) поэтому приклеил к основанию ключа магнитик маленький и все, теперь ключ фиксируется им к замку)

В стиле: голь на выдумки хитра)

Мне-то как стрёмно его было разбирать! Два дня вокруг него ходил - он же один единственный, если сломаю, то всё, приехали... А сейчас задумался о кнопке старт-стоп.

Новые заклёпками токарь с кузнецом восстановили соединение.
Теперь для сборки требуется "хорошо живой" подшипник вторичного вала G401-17-290 и селектор F401-17-483B.

Напрягает цена подшипника. Теряет весь смысл восстановления узла. Может у кого есть коробка в разборе?

Извините, но все читать слишком долго, поэтому возможно спрошу про то, что уже обсуждали. Как отключить лампочку на приборной панели, которая загорается, когда надо менять ремень ГРМ?

Во как))))) А меня, похоже, такого девайса нет....
Спроси у Вагоновожатого - твой авто ему ближе. Наши авто выпускались с 1987 по 1991. а ГВ ещё, по-моему, до 1994 (с левым рулём) выпускались. Твоя японка,наверно?

На моём "вагоне", сей штуковины тоже нет.
Вроде как на дизелях было, надо спрашивать у дизелистов:http://mazda-auto.ru/viewforum.php?f=9

Спасибо за ответы. Да, японец 91 года, просто кузов GD, поэтому здесь и решил спросить. А вообще дизель с Comprex, поэтому попробую спросить у дизелистов.