Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 ноя 2014 14:36

Переименовываем тему короче)))

Нет там стрелки. Там горит(прям посередке спидометра) значок термометра- синим, пока в номинал не выйдет и красным(пока не видел), если перегрев. По трассе как раз холодно, но я еду 100-120 на круизе, обороты не выше 2500-2800. Думаю как раз из-за оборотов ниже 3000 не так хорошо жидкость циркулирует. Как в городе или в пробке- тепло.
Да, холодно, это не так чтоб вообще, стекла не замерзают, но я сижу в пуховике, а хотел бы без него. Антифриз в норме.
думаю картонку примастрячить и к дилеру заскочить как -15,20 станет(или ТО подойдет).

На каком основании не ставят? ПТС на таможне выдают, значит машина чиста. Что мешает пройти техосмотр, получить диагностическую карту и оформить страховку? На сколько я понял из прочитанных материалов, справка о культурной ценности освобождает от таможенной пошлины на ввоз. А так получается если я владею технически исправной "копейкой" 73го года или вообще "Победой", то я ездить на них не могу.

если бы все так было прост,о все бы уже понакупили чарджеров, кадилаков,и тд... у меня 2 друзей у которых такие "культурные ценности" имеются, ток на учет их даже ставить не вариант. да и стоить это будет очень дорого. а если использовать как ТС придется платить все сборы и налоги...

Такие машины содержать вообще не выгодно. Ни по страховкам ни по налогам, ни по бензину. Запчасти вообще хрен найдешь на них, да и ценник конский на них

ну если ты готов заплатить около полмульта, то пожалуйста.. сначало ее надо оформить как культурную ценность, получить справку об оригинальности узлов и агрегатов.заплатить за растаможку и уж потом ПТС оформить.

Признание КЦ освобождает от уплаты таможенных сборов.
Ладно, по теме ветки форума. У нас с масей проблемки:
1. прогретая машина не заводится — делает вид, что сдох аккумулятор;
2. при сбросе газа (не тормозя) машину слегка уводит вправо;
3. при езде на скорости от 70ти машину надо ловить, при этом люфта руля нет (может ГУР или рейка?);
4. при торможении слышится биение (не чувствуется педалью)… колеса затянуты нормально;
5. при переключении на повышенные передачи машина дёргается, кроме перехода на пятую — всё плавно (возможно плохо отрегулировал сцепление);
6. правому ШРУСу приходит полярный зверёк — хруст при повороте колеса налево (внутренний или наружный?).

1. Я начал бы со втулок стартера. Возможно. что износились.
Силового провода на стартер и клемм аккумулятора - определяется температура рукой. Где стало горячо-там проблема.
2-5 сначала ищи в шестом. Я бы сначала перебрал весь правый привод. А там может сцепление и рейку смотреть не придётся.

О, а я что-то не подумал о таком варианте, спасибо. Вот что называется взгляд со стороны!)

1 было при износе щеток стартера вылечилось заменой щеток.
2 было при разбитых сайлентблоках рычага хотя внешне более менее нормальные были.
3 что и 2 может быть или развал сделать.
4 кривой тормозной диск мб
5 а разве у нас оно регулируется?
6 скорее наружный, проверь подвесной, у меня от него ошутимая вибрация была и гул.

Всё же перетряхивать надо стартер, наверно... Рычаги полностью новые, максимум 1000-1500 км откатали, да и подвесной тогда же менял. С тормозным эт хреново, надо посмотреть-промерить. Сцепление - ну как регулируется - свободный ход педали, да регулировочные гайки на тросике у коробки (рис.4.1 стр.148 моего мануала). Значится наверно менять надо привод правый и делать развал, а потом уже сверять.

Втулки стартера 100%, недавно прошёл подобное.
Уводит скорее всего из-за шруса наружного, но и развал проверить надобно.
При кривых тормозных дисках отчётливо бьёт в педаль, перепутать невозможно.

У меня тоже появились некоторые проблемы. с наступлением морозов стал плохо открываться пассажирский замок, моторчику не хватало усилия, хотя от руки всё легко. Смазал замок силиконовым спреем и протёр спиртом колёсико в электромуфте моторчика. Так вот вопрос: колечко на этой муфте из резины было или из чего? У меня оно напоминает тонкое напыление пластмассы, попробовал сделать тонкую резиновую шайбочку для хорошего сцепления но при проверке резинку скрутило в кашицу и вообще заклинило.

Другая проблема это скрип задней ляды, она на морозе скрипит о резиновые упоры.

Я спрошу, если уже было - не ругайте). О фирме NKN кто что скажет? На экзисте вот: "Торговая марка NKN появилась в 1964 году, когда японская компания Nakatsuji Iron Industry запустила в производство ШРУСы для легковых автомобилей. Позднее, в 1989 году, Nakatsuji Iron Industry официально изменила название на NKN Ltd. Головной офис компании расположен в городе Осака, Япония..."; предлагают внешний ШРУС N-2038-2H за 2400. Дешевле только асва с фебестом, а лоебро под 4т.р. стоит...

В оригинале её ставили.

Бери, я себе в прошлом году ставил, нормально всё.

Ставь NKN.
Не забудь пыльники от Maruichi 156

№ произв. номер наименование кол-во цена сумма
1 Maruichi 156 Япония 52-415 Пыльник ШРУСа переднего наружный 1 182.00 182.0

Внутренний не помню поищи. В крайнем случае, по-моему, этот чуть длиннее и тоже подойдёт, если приводы не меняли.

у меня Febest шрусы 2 год бегают вроде норм, колечки абс со старых поставил.

С недавнего времени мучает меня проблема с ОЖ. Открываю расширительный бачок, а там в место зелёненького антифриза коричневая субстанция тягучей консистенции. Ну думаю прокладку пробило и масло в систему охлаждения пошло. Есть несколько "НО". При заведёном двигателе булек нет, масло не уходит и чистое без эмульсии. Может антифриз бутафорский?

Кстати то же на фебестах 2 года рассекаю. Правда с правой стороны поставил привод и гранаты неизвестного происхождения,а слева фебест за 1200 рублёв.

Проверь маслоохладитель. Здесь у кого-то была такая проблема.

Задний стабилизатор на ГД никому не надо?

У меня была проблема с маслоохладителем) Но у меня и масло уходило. А так да, булек не будет да и масло будет чистое. Как вариант-очень маленькая дырка еще и масло настолько медленно уходит, что по уровню не видно. Хоть и звучит бредово. Но на всякий случай не мешало бы снять охладитель и проверить.

Kripton198 а это не ржавчина в системе?

Заменил антифриз,3 дня поездил,пока всё чисто. Возможно концентрат гавёный был.

1. Было. Вылечилось заменой силового кабеля на массу. Если смотреть спереди на двигатель, то слева от движка, уходит на кузов(к крылу). Внешне практически не проявлялось, доставило массу неприятных минут, когда ты заглох и завестись можешь только с толкача.

2. 3. Скорее всего одна причина. Сход-развал сделай. Скорее всего как приедешь к мастеру, он тебе выдаст причину(когда начнет проверять подвеску). Хороший человек на косячной подвеске ничего делать не станет.

4. Было. После отбивания закисшего тормозного диска. Вылечил заменой ступицы. Как вариант- поведенный тормозной диск.

5. Сцепление. Я бы начал с регулировки педали.

6. Меняй оба) Шутка с долей шутки.

Kripton198
У меня такая же проблема, но еще не решил, в "процессе". Двигатель разобран.