Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 фев 2015 10:36

появлялись в продаже на Авито.ру движки после капиталки по 20000 рублей.

Форум тупит со страшной силой,не грузится нихрена. ЗАРАЗА.

что нибудь от бонго и т.д. не подойдет?

на бонго ставили либо дизель,либо FE

хорошо, спасибо. будем смотреть

Каких запчастей нет? Вроде как там те ,что и на FE.

Каких запчастей нет? Вроде как там те ,что и на FE.[/quote]
на F2 отFE???

на F2 отFE???[/quote]
так то китая у нас валом. рычаги и т.д. но в двигатель ставить китай как то не очень.....

так то китая у нас валом. рычаги и т.д. но в двигатель ставить китай как то не очень..... [/quote]
http://www.drive2.ru/l/3498032/ и где тут китай?

так то китая у нас валом. рычаги и т.д. но в двигатель ставить китай как то не очень..... [/quote]
Запчасти надо заказывать самому,а не покупать на рынке у барыг всякий хлам.

Объём достигнут ходом поршня там.
Соответственно кольца,поршни вкладыши там такие же.
Специально посмотрел-полно зч нормальных производителей.

Я ставил FE с пробегом 400тыс. как мне сказали Б/у проездил 4 года, машину продал ничего с ним не делал, кроме регулировки клапанов.
2 раза капиталил свой, толку ноль, запчасти китай фуфлыжный, колец на 5-10 тыс хватает. Ставил з/ч норм производителей не ходит все это.
Тем более ремонт получается в сумму, можно машину такую же купить

Да ладно. Я сделал капиталку лайт,уже почти год ездию. Прошёл тысяч 12, http://www.drive2.ru/users/evgen427/ вот малый полностью капиталил движку,юзает и не жалуется.

все верно. где только не покупал з/ч и заказывал тоже. нормально не ходят.... а на разборах нормального уже давно ничего нет.

я кстати за 3 года 100т намотал... )))

А вот поршни-то, и разные . Отличаются они расточкой днища. На Ф8 - без расточки(плоские), на ФЕ расточка, на Ф2 расточка глубже чем на ФЕ. Эти расточки сделаны для уменьшения степени сжатия и взаимозаменяемости головок. Если, к примеру, поставить поршня с Ф8 на Ф2 - понадобится 98 бензин, а то и выше.

rad59 С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ! Чёт немного промахнули.

И от Бонго, и от 929-х подойдёт, но не сразу. Так как при заднем приводе есть расхождение в расположении трамблёра, патрубков, некоторых заглушек блока и ГБЦ. Скорее всего и распредвал - привод трамблёра по-другому расположен.

Мой совет. Нужно "плясать" от ГБЦ. Восстанавливаешь свою или покупаешь такую же исправную головку блока - этим сохраняешь всю "макушку" управления будь то карбюратор или инжектор. А снизу, то есть блок цилиндров с "начинкой" ставь что найдёшь "исправное" F8/FE/F2 или восстанавливай свой. предпочтительнее F2. Помним про проточку поршней. Может получиться, что за ремнём нужно будет следить с особой тщательностью из-за расположения клапанов и проточек на поршннях.

rad59 здоровья и удачи

Про 98 сильно сомневаюсь. Двигатели были сильно дефорсированы (по-моему до 8.6), что определило хорошую тягу на низах.
А вот ставить следует под количество клапанов. FE 8V - три проточки(напоминает 12 кл, но...), FE3N,FE-12V, F2 (как правило 12V) - четыре проточки на поршнях.

а если вообще сменить вместе с мозгами, косой, навесным? лишь бы коробку не менять....

ONikss Разговор был не о проточках под клапана. Посмотри на днище поршня F8 , и думаю, ты видел поршень F2. Жаль не сделал фото поршней когда движок F2 перебирал. На F8 даже выступы над днищем, а у F2 ,глубокая расточка.

С коробками тоже не всё однозначно. На Ф2 стоит более скоростная коробка расчитаная под мощность Ф2. Более слабые моторы будут работать с перегрузом со всеми вытекающими последствиями.

в общем мне нужен такой же двигатель. (которого нет) (((((((((((

Я раза два тут "рисовал" три вида поршней с "ровностями", "выпуклостями" и "впуклостями"....