Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 июн 2015 21:00

Боря! Пропащий, ё-моё! Выговор тебе за долгое ацуцтвие )))
Как жив-здоров?

Привет,привет.
Жалко,что сайт закрыт для регистрации,а то тема ещё и расцветала.

Да машины многие продали, в том числе и я, а новых владельцев не прибывает

Нужно свой акаунт продавать с машиной.

один фиг тут никого почти не осталось, спросишь что-то пол года ответ ждать будешь)

Да просто уже всё по машине давно разжёвано) и если захотеть-можно просто найти в ветке всё, что нужно) без вопросов) потому и затихает тут народ) как говорил вин дизель в форсаже "если ты не найдешь тут нужный ключ-то ты не механик", то так же можно сказать про нашу ветку : "если ты не нашёл тут нужной для себя информации из 970 страниц-ты не маздавод"

Ну ты то ответил, всего-то час и десять минут прошло .

Яндексом по сайту только и ищу.

Вот в том то и дело) по большинству запросов в любом поисковике выскочит наша ветка с готовеньким уже ответом)

Мды? А я даже и не знал, что форум закрыт для регистрации. Когда продал свою ГДшку, то ожидал появления здесь её нового владельца. Но не свершилось. Думал, что ему просто пофиг. А оказывается не пускают сюда

У меня вот главный цилиндр сцепления не держит давление, а жидкость не уходит.
В нашей "энциклопии" про него ничего не нашёл. Неужели ни у кого не ломался? Правда говорят неубиваемый привод.
Так мало места, да и трубку боюсь сломать...

ONikss у меня ломался и я писал про него. Ситуация была такая: если тронулся и едешь, то все нормально, если пробка и постоянно сцепление то нажимаешь, то отпускаешь, педаль начинает проваливаться и брать все ниже и ниже, в конце концов в полу остается.

Короче разборка манжеты не особо подошли стал засовывать шток он пластиковый, в итоге сломал. Купил новый где то за 1200 в сборе вместе с бачком, поставил и больше туда не заглядывал. Кстати старый не тек.

Манжеты на рабочем менял на пол года хватило, все это полумеры, потом снова начинаются проблемы, короче ненадолго

Всё так и есть проявилось в пробке. Сейчас при нажатии на педаль слышу выжимной 8 секунд, потом педаль нужно выжимать снова. Бывает, что педаль сцепления в жару проваливается после нажатия, как будто её вниз засасывает после середины нажатия.
Думаю, что может попробовать жидкость для восстановления сальников гидроусилителя?? может поможет?
В прошлом году, примерно в это же время, поменял и на 626 и 929 рабочие цилиндры сцепления. Вернее на 626 поставил новый "испанский" цилиндр в сборе, который стоил 453 рубля, а на 929 поставил ремкомплект от 626 за 153 рубля, так как такой же цилиндр в сборе для 929-й стоил под 5 тысяч рублей (разница только в креплении - "уши по-разному расположены, а начинка один в один).

Навряд ли. Может только ненадолго, из-за размягчения манжет. Там внутри уже "бочка", поможет только замена цилиндра.

я не пробовал, моему цилиндру просто пришел каюк. Пришлось менять. Я вначале думал на рабочий, т.к. он подтекал лет 5 до этого. Жидкость периодически уходила, подливал и ехал дальше. После замены манжет течь перестал, но манжеты разложились в труху через пол года, по дороге в Беларусь пришлось постоянно нажимать педаль прежде, чем передачу переключить. Поменял в сборе. Короче примерно одновременно оба поменял, потом вообще никуда не лазил.

Главный брал такой J2503020. Встал как родной. Покупал в 11 году сейчас посмотрел, новый хозяин на него до сих пор не жалуется, хотя по Москве вроде катает

Попытаюсь восстановить.
заказал
Seinsa Autofren D1631 (код заказа)
набор сальников цилиндра сцепления
за целых 78 рублей)))) этого производителя уже использую год на 929 мазде при ремонте рабочего цилиндра. Да и цена не убивает. Будет бочка внутри цилиндра - так проявится.

я кстати такой и ставил на рабочий цилиндр сцепления, на пол года как уже писал. Попробовать конечно можно, но как то в последнее время рассуждаю, что время дороже и уверенность того, что он не подведет в самый ответственный момент. А лишний раз его снимать ставить

Вот только лишний раз снимать ставить.....

Вадим.
Там работы только под капотом или под панелью приборов тоже что-то нужно держать?

снять можно самому, прокачивать, конечно одному неудобно. Там трубка, одна гайка под капотом, вторая гайка возле педали в салоне. Сам педальный узел не мешает, не особо удобно крутить, но у меня получилось.

Спасибо.
Когда брызгал ВД-шкой под капотом увидел одну гайку - это и смутило.
Жду сальники. Они ещё в Москве на центральном складе.

у меня без ВДшки все хорошо открутилось, там кстати между цилиндром и кузовом бумажная прокладка стоит, чтобы цилиндр не приржавел

Я теперь с е30 копаюсь.. Прокладка ГБЦ и сопутствующее. На мазду с запчастями куда легче было.



Сегодня из Германии пришли задние тормозные кожухи за 75 евро пара (с доставкой) и то еле нашел.
Заменил все трубки по днищу, перебрал суппорты, поменял передние крылья и правую дверь. Кондишку чинить, ABS тоже, радиатор менять, кое-где подварить и наверное, целиком покрасить..
Вот такой хищник в гараже живет.

Суровый взгляд у хищника.
Но за "блямбу" на капоте нужно доплачивать, в отличии от Мазды)))) Платить за бренд.
Я когда-то хотел забрать у соседа тридцатку с 2-х литровой шестёркой. На форуме почитал что нужно проверить перед покупкой чтоб не битая была - вот всё это и нашёл. Прикладывали её носом сильно. Там так и писали, что редкая машина доживает до таких лет без таких повреждений.

Эта дожила, поэтому и решил денег в нее всадить. Батя лет пять ездил, до него мужичок знакомый.. Была ухожена, потом три года стояла в гараже.. Тоже двухлитровая шестерка. На низких оборотах тупая, но раскрутишь - пуляет. И жрет ))

Да уж толи еще будет, достаточно дорогая машина по з/ч. Меня все эти трубки и суппорта миновали на Мазде, никуда не лазил, ничего не менял кроме ГТЦ, все отлично работало, поэтому на такие проекты смотрю с уважением. Но сам обленился и залазить в них не хочу, да и денег все же на это много надо. Но все же иногда ностальгирую по Мазде

Приветствую тех кто еще в теме! Нужна помощь по одному вопросу. 2.0i 8 клапанник заводится обороты падают до 400 и сразу глохнет, если сразу газанешь подержишь потом работает сама. Пробовал ставил перемычку что б бензонасос работал с первого раза все равно заглохла со второго раза завелась и работала сама В чем дело может быть?