Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 мар 2016 11:28

А ГБЦ ни у кого не завалялась?

На какой мотор?

Пардон,на F8 8V.но ,по-моему с FE 8V должен подойти.

головки на двигателя F8 FE F2 такие как 8V и 12V взаимозаменяемые)

alex!!! у меня есть на инжектор 8клап с FE 2.0 голова на ней F8 написано вроде (состояние неплохое было, даже колпачки менялись не так давно на Reinz). Если нужна черкани

В Л.С.

Хай, начал выделываться стартер на моей GD, пол оборота двигателя крутит потом клин, потом снова пол оборота и клин, грешил сначала на двигло, типа провернуло вкладыши или еще что, но додумался что стартер. снял его за 15 мин. ниче сложного сверху два болта со стороны коробки и снизу один со стороны гены (откручивается на ощупь) затем снимаешь с фишки провод тонкий и толстый провод демонтируешь путем откручивании гайки с втягивающего реле и вуаля стартер в руках. и потом минут 40 из куска грязи делал хоть что то похожее на стартер )). Принес домой разобрал, ничего сложного, и вынес вердикт, что щетки хоть и пора менять, но походят, не в них дело. сам стартер в хорошем состоянии, думаю а что же тогда? вставляю ротор в заднюю крышку (в ней подшипник) и пытаюсь крутить а она крутится с трудом как будто что то сильно вязкое этому мешает, пшыкнул WD-40 и вау начала крутится как с завода. Я так понял что кто то туда напихал не той смазки типа литол, салидол и она там засохла. Собрал подсоединил к аккумулятору и стартер зажужжал что новый!!! Но все равно подожду заказанный на EMEX щеточный узел, поменяю, втулочку новую тоже, и втягивающее реле и только потом смонтирую на тачку. Мож кому понадобится инфа.

Нужна пластмасска которая закрывает замок капота снизу!!! может у кого есть??!

Кто вкурсе у меня на стартере 4 щетки, заказал в EMEX пришел щеточный узел на три щетки. Будет ли работать или перезаказывать?????

тут знакомый щеточный узел тоже заказал, его правда хватило на 2 недели, в итоге отдал ребятам которые стартерами занимаются сделали, уже очень долго работает

Подскажите какое напряжение должно быть на сигнальном проводе лямбды, у меня показывает 0,04В, хотя везде пишут что напряжение должно быть 0,45В, это относится в нашим машинам? у меня mazda 626 gd 2.0 FE3N

Спасибо, но маленько не то. Здесь описана проверка самого датчика, а меня интересует так называемое опорное напряжение датчика, напряжение подаваемое на датчик. Везде пишут, что оно должно составлять примерно 0,45В, т.е. при включенном зажигании (без завода двигателя) напряжение на сигнальном проводе должно быт 0,45В. у меня показывает 0,04В (тестер настроен правильно). Может кто нибудь замерить на своей машине, какое напряжение возникает на сигнальном проводе при включении зажигания (без завода). Заранее благодарю.

Из этого всего следует. что будут показания от 0 до 1 вольта.
Или вопрос сформулируй правильно.
Можно проехать 100 км в жаркую погоду, заглушить машину, включить зажигание и замерить.
А другая крайность подойти к машине после морозной ночи и произвести замер, после включения зажигания.


Для моего двигателя FE при включении зажигания показания будут зависеть от:
- первое это включение или машина уже заводилась, т.е температура двигателя
- насколько прогрет двигатель.сработал ли датчик на 17 градусов и датчик температуры (который на мозги) выше или ниже 40 градусов.
- температура окружающего воздуха


Проверь по предложенному Вагоновожатым методу...... Всё и увидишь

точно. спасибо

Господа, помогите проверить все датчики и прочее на mazda 626 gd двигатель FE3N.
Что интересует.
1. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости, который передает данные в "мозги", пожалуйста отметьте его на схеме, а то их там три.

3. Вроде с помощью зеленых разъемов можно проверить какие-то концевики. что это за концевики и как их проверить.
4. Как проверить качество смеси:
5. Можно ли отключить всю систему воздушных клапанов и систему EGR. ЗА ЧТО ОТВЕЧАЕТ КЛАПАН "Solenoid valve (№2 purge control) и кто может продать такой клапан

Всех с праздником!!!
Подскажите в чем может быть проблема.
ни с того ни сего стал появляться вакуум в баке, при открытии крышки шипит секунд 10, аж слышно как бак распрямляется, и машина перестает ехать. пока не закрываю крышку до конца, но тогда бензом воняет. в чем может быть беда мож кто сталкивался?

С Великим Праздником!!
Cross. Вся суть либо в клапанах (1)(заржавели, засрались и т.п.).
Либо в сепараторе (2), который мог снить в хлам.
Клапана (1) поддерживают небольшой вакуум в баке. Короче - надо лезть под машину и смотреть конкретно.

Сепаратору кирдык, рассыпался в руках, трубки от него две снизу и одна сверху соединил через тройник. эффекта не дало. чем можно заменить сепаратор этот, что он из себя представляет?

На F8 ставится 12ти клапанная ГБЦ,на FE 8ми клапанная. ГБЦ взаимозаменяемые,но при переходе с одной на другую потребуется замена коллекторов,трамблёра. С инжекторами не знаю,как поведут себя мозги.https://www.drive2.ru/l/2730512/

Попробуй соединить трубки(3) с входом на клапана(С), если результата не будет то надо смотреть клкпана. Сепаратор служит для того, чтобы при полном баке бензин не засасывало в угольную канистру в моторном отсеке. На дочкиной 323й так соеденил - всё работает. Единственное условие - не заливать бак подзавязку.

Головы от карба и от инжектора отличаются одним отверстием охлаждения (это про 8V) со стороны впускного коллектора. точно с ходу не скажу, на какой из голов оно есть, но вроде на карбовой нету, а на инжекторной есть.

Вообще то речь про 8v.

Приветствую всех!Подскажите куда копать,месяц не ездил,сегодня включаю зажигание и на приборной панели не горит ни одна лампочка(те шо в низу),не работают поворотники,вентилятор печки,стеклоподъёмники,не показывает уровень топлива,ну и самое главное не хочет заводиться.Остальное всё работает.