Начало вести машину. Сходразвал - диагностический лист. | мазда (mazda) форум | 06 ноя 2005 22:01

с установкой дисков ни кто не спорит... это очевидно... но этого мало... колеса должны быть одинакового диаметра не так ли? или как говорит Lexx, это не имеет значения?

вот это я и пытаюсь доказать Lexx-у


тоже согласен за исключением водителя... на сколько я знаю все данные завод производитель дает на снаряженную массу машины без водителя...
так что перед сход развалом надо все барахло выкидывать из машины!

berserk, имеет,только всё вышеперечисленное вместе взятое на мой взгляд,а не отрывки.И по приоритету я бы постаил так;
1.Состояние подвески
2.Диски.
3.Резина(давление разумеется).
4.загрузка.

А не проще ли зделать хотя бы для профилактики после замены резины сход-резвал, чтобы потом голова не болела за новую резину, которая возможно будет съедаться с какого-нить бока из-за неправильного схождения, выставленного на прошлой лысой резине?
Ведь если действительно когда делали сход-развал на лысой резине, и одно колесо было съедено больше другого, то естественно после замены резины на новую машину начнет тянуть....

berserk,



ну если выправлять гавеность изъеденой резины сход-развалом, то извени. Этим занимаются только,извените, дибилы. Есои у тебя одно колесо будет накачено 1атм а другое 2атм, то ты тоже поедешь делать сход-развал?


кто спорит то? На одной оси должны быть одинакового диаметра! или ты пробовал ездить с разным? как ощущения?

Lexx,
судя по всему ты согласился что влияние на развал все таки есть
а вообще мы сдесь не выясняем кто дебил а кто нет... разговор носит чисто теоритический характер о влияние резины на сход-развал... я утверждаю что состояние резины влияет на развал... на сколько это существенно или нет, делать сход-развал или нет это каждый решит для себя сам... вот несколько моих цитат, если ты невнимательно читал


сдесь имеется ввиду случай разного износа...

ну а если придерживаться мануалов то много чего надо делать и проверять регулировку при разных работах, только все на эту "мелочевку" забивают... забить то можно, вот только утверждать что все это глупость не стоит...

ИМХО неправельный развал влияет только на ужер резины и управляемость в поворотах, из за неправельного развала машину в сторону при прямолинейном движении непотянет, (сход потянет) Это я из личного опыта говорю, была у меня машина у которой даже на глаз было видно что развал разный на передних колёсах, её никуда нетянуло, и дело не в машине а в геометрии качения.

Stas_Ryga, http://www.technocar.ru/theory/3.htm
тут прочти... возможно в твоем случае просто что-то компенсировало увод машины...

Немного поправлю berserka,
Верная ссылка
http://www.technocar.ru/theory/13.htm
Предпослежний вопрос...

berserk,
в http://www.technocar.ru/theory/13.htm не сказано ничего о том что надо делать сход-развал после замены резины или дисков.

Ну что вы спорите ни кто толком ни чего не знает Пусть поедет в другую контору ему проверят и все оъяснят Если есть что то криминальное ему быстро раскажут только не устронять неисправности а уж тогда что то предявлять И неговорить ч то перед этим делал сход развал

"Ну вы еще подеритесь, горячие финские парни..." (с)

было перекачано одно из задних колес.
одно 1.8 второе 2.3
купил насос (все это время без него ездил, старый с прошлой маськой отдал), проверил. Теперь все ок.

звиняйте, вопрос лоховский получился. зря конфу беспокоил.

блин, мы тут чуть было не пересрались все, а ему просто лень колеса было подкачать... во как...

Да полно те батенька, я ж извинился. Ну не было насоса, купил и подкачал...

Деnis, да я ж прикалываюсь...

Это банально, но без тщательного ремонта всей ходовой, всех резинок, сайлентблоков, солдатиков и рычагов, все операции по выставлению развала/схождения - бабки на ветер.

Один разбитый сайлентблок переднего рычага будет требовать такого доруливания, что ездить страшно станет.

Нормальный мастер за настройку возьмётся только когда убедится что ничего в ходовой не болтается.

Найти хороший сервис тоже проблема.
Мой одноклассник владеет двумя крупными сервисами в городе, говорит стенд требует частой юстировки специалистом.
Это дорого, многие экономят, поэтому нормальных мест немного, про такие надо узнавать из верных источников.

Теоретически чем круче стенд и дороже услуга, тем выше вероятность нормальной настройки вашей ходовой, ибо хозяева не рискуют влезать в тухлые разборки с тяжёлыми владельцами понтовых авто.

Сплошь и рядом.
Многие мастера нихрена давление не проверяют.
Многим водилам насрать какое там давление, многие не знают чего такое манометр и скока он должен показывать, и многие не знают что это вообще имеет значение.
И кроме того разница 1,5 Атм и 2,3 Атм на глаз не заметна.

Вот и я про тоже. Открой те любую камасутру и там написано что делать когда машину тянет в сторону: первый пункт - проверьте давление в колесах!

да брось такая разица заметна очень даже хорошо

Ладно, от 1,7 до 2,3.

Benemeda, ты, извени, в молдавии изучал науки? Судя по фотке - слабо изучал. ты не почусвуешь даже если у тебя спустит заднее колесо на скорости 60 км/ч, только по перекосу машины!
ЗЫ: У меня дом такие же грамотеи построили - теперь стены промерзают и от стенки штукатурка отваливается.

че-то как то резко и не по делу...

Дружище, просто не обращай своего внимания на мои сообщения, окэ?
Мне лениво на твой поток сознания отвечать.

Такая ирония.
Позавчера ехал за город, проверил давление, в передних 1,7 и 2,4.
Две недели после шиномонтажа на перекачанном катался, а второе до 1,7 видимо стравило.
Не заметно, ей-ей.

ну не знаю... я замечаю и меньшую разницу... машину начинает вести в сторону при такой разнице однозначно... может ты задние колеса имеешь ввиду? тогда другое дело...