Присадки в бензин. | мазда (mazda) форум | 02 фев 2006 10:51

Планирую совместить это с поездкой на родину. Мне туда 450 км. Прото не долью полный бак.
А жидкость "И" мне коллега бывший авиатор пообещал достать.


DVN, нащет использования в тазах... Моей машине не повредило. Да и пробег у меня почти 360000.

JD, хорошо учился, давно только, но про растворимость в курсе Давай встретимся и проведем опыт: сожжем некот кол-во спирта с водой( остальное можно испить) А теоретизировать можно до посинения

JD, а можно поподробней. Ибо не могу представить себе, что рабочее тело, унося кучу тепла повышает КПД

Yeti - жесть, про нафталин !

Lexx, есть-же способ с 20 литрами и канистрой на обратный путь в багажнике... наши с полным баком так делают, если в отпуск на машине или в орду, например, чтоб еще и с пользой прокатиться
Yeti, про тазы в смысле что способ древний - с тех времен когда только наши машины по улицам катались...

AlexK, "жесть" в смысле "ужас" ?

Elog,

мысль интересная... Сейчас тяжко только со временем... ссутками трудюсь.
В студенчестве в лаборатории проводили такой опыт: Водку готовили из мед. спирта и дистил. воды. Долго вымеряли концентрацию. По факту приготовления 40-градусная сгорела без остатка (попробовать НАСТОЯЩУЮ так и не удалось )

СТАЛИН (1250), поищи поиском по форуму - где-то эта процедура обсасывалась, даже внешние научные линки были.
Если кратко, то процедура такая:
вода при переходе Ж-П имеет огромный коэф. расширения => подавая в камеру сгорания перенасыщенный пар (за счет расширения при переходе в паровое состояние) совершается дополнительная мех. работу (тепла во время взрыва выдел. в избытке) => увел. мощность ДВС + снижается тепловая нагрузка на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) => НЕ МЕНЯЯ расхода топлива можно повышать мощность или СОХРАНЯЯ мощность уменьшать расход топлива.
Практическая эффективность этих систем в пределах 5-10%

У этой палки есть другой конец:
1. Повышается коррозионная нагрузка на ЦПГ
2. Заливая не дистиллированную воду человеки убивают ЦПГ накипью и прочими "вкусностями"
3. Проблема экспл. этой системы при отрицат. темп.

Yeti, про тазы в смысле что способ древний - с тех времен когда только наши машины по улицам катались...[/quote]

Что значит недавно машину иметь...

Yeti, да я просто в 87-88 годах на УПК на автослесаря учился, практику в местном ПАТП проходили - много чего наслушался, даже 4 разряд получил...
А мазда у меня с 97 года, сначала 929 (всю сам пребрал), теперь GE...

DVN, правда, что на GE ходовая слабее и сложнее чем на GD? Ато есть такое мнение.

P.S. Об апгрейде иногда подумываю

Yeti, GC, GD "железные", а ГЕ - первый блин комом, по некоторым источникам япошки на этой серии экскремент ставили с малообслуживаемым автомобилем на 3-5 лет, а на ГФ уже отказались от этой затеи - кстати по удобству замены расходников очень похоже - фильтра и т.п. ну в такой ж... находятся, что туда соваться никто не предполагал вообще, а вот на ГФ, например, даже люк под бензонасос для удобства прорезали... на 929 супорта что передние, что задние родные и ни разу не заклинило и не закисло ничего, но и так далее... я пока с ГЕ недолго, так что всех граблей пока не прошел - если что, старшие товарищи меня дополнят/поправят

JD, вот кстати про воду вспомнил: Уже давным-давно на гоночных авто добавляли воду для предотвращения детонации при нереальных степенях сжатия. Когда-то на Ф1 тоже были такие приколы, но их потом запретили. Мне дедок рассказывал, как таз карбюраторный из 92 бензина переделать в 76 путём приспосабливания дополнительного жиклёра (игла от шприца) в прокладку под карбюратор , из жиклёра вода паступает в камеру сгорания.

СТАЛИН (1250), ЭТО ТО И ЕСТЬ