капремонт дрыгателя | мазда (mazda) форум | 12 мар 2009 12:05

вот они, красавчики






уже на этой стадии, без обмеров, становится понятно, что как минимум блок надо точить под ремонтные поршня
на фото видны следы прихватов поршней при перегреве, все как в книжке



кроме этого, чудесно выглядят некоторые шатунные вкладыши




ну а кольца новые )) Тут следует небольшая присказка, дело в том, что это уже третий ремонт двигателя, но все они делались на СТО с известной долей развода. В последний ремонт были заменены кольца. После этого уменьшился масложер, но (как ни странно) появился дым по утрам (нами обожаемый)

вообщем, померяв для очистки совести поршня и цилиндры (зазоры оказались больше всякого предела 0,16...0,18мм) было принято остроумное решение блок снять. Тутже была сооружена чудо приспособа (благо три высших) и с помощью троих друзей (фотокорреспондент также учавствовал, так что фото самой операции для истории пропали) блок был выдернут из подкапотного пространства вместе с гидротрансформатором. Как писалось выше, его лучше открутить заранее ))







вот результат 2х дневных страданий. На заднем плане следующий клиент, но он пока упирается ))









всё это теперь чистится, моется, притирается и надеется на лучшее в ожидании запчастей.

за реальную помощь, поддержку, фоторепортаж и, собственно, гараж хочу поблагодарить друзей Павла и Славу.

Да я не сильно упираюсь Доберемся и до меня

отсоеденить акпп было проблематично?

нет. в принципе не проблемно. знай крути болты. нужно еще снять опору со стороны радиатора, что бы до болта одного добраться. как писал хозяин жертвы , вначале мы не открутили гидротрансформатор от маховика. соответственно гидродрансформатор сдернулся с вала КПП и вытекло АТФка. снять блок цилидров с гидротрансформатором у нас не получилось (ну особо силу мы не прикладывали ), так что вернули блок на место, открутили гидротрансформатор от маховика и сняли так как положено. болты на маховике откручиваются через проем внизу на картере КПП.

shef ,а есть возможность маркировку вкладышей показать?

есть, на выходных сфоткаю - выложу
а что там за маркировка? я что то не видел

Vadim747 ,там в районе замка цыфры стоят(если это оригинал) ,хочу посмотреть ,я свои когда снимал -там они(цыфры)разные ,а вообще на номинале есть какая то маркировка(на автовельте ничего нет)?

вот вкладыши шатунные (верхние и нижние), все кроме первых двух, одинаковые, восьмой куда то запропостился

2 первых имеют маркировку D7L H, остальные D6L E











а это нижние коренные вкладыши, только один (найди кто )) имеет отличную маркировку

а вот еще вопрос, получил прокладку ГБЦ, посмотрел а на ней дырочки не все. Глянул на сайт производителя - и там не все, т.е. не брак. Интересно, зачем это сделано и чем их проколупывать?

я думаю что дырочки переделывать не нужно, если ты со старой сверяеш, то в ней они могли и появиться в процессе работы движки

ну это врядли. опять же, как думает охлаждаться первый цилиндр (или последний)

ну тогда аккуратно просверлить небольшим сверлом, насколько я помню стальная окантовка идет только по масляным отвестиям в прокладке, а для охлаждения там только штампованные отвестия

прокладка вся сплошь стальная, из 3х стальных листов, сложенных вместе

тада сверлить)) но думаецо мне вряд ли там забыли проставить какие-либо отверстия