Дым и проверка компрессии. | мазда (mazda) форум | 24 апр 2009 23:58

у мну при жоре литр на тыщу - ничего не вылетало из глушака. дым мимо бумаги пролетал - бумага чистая была.

Итак. Осмотрел цилиндры на предмет масла, после осмотра понял что цилиндры живут своей жизнью.
1-й цилиндр - свеча песочного цвета, сухая, поршень сухой.
2-й цилиндр - свеча вся в масле, поршень сухой.
3-й цилиндр - свеча черная, сухая, поршень сухой.
4-й цилиндр - свеча побелевшая, сухая, поршень сухой.

Все поставил обратно, завел - дыма нет.
Сегодня тоже не было. Посмотрю еще в обед.

3-й и 4-й по моему мнению мудрят форсунки.
Да еще детонации на холостых нет, + еще заметил после 4-х тык перестает резво набирать обороты.
Свечи Бош супер 4 (пробег 3000 тык)

В обед дым был, но секунды 3-4.

Меняй свечи и провода , хотя бы для начала местами.

Господа, ну хватит, электрика тут непричем. Кто из Вас сталкивался с такой проблемой и решил её заменой ВВ проводов свечей и др. электрики. Нужно смотреть правде в глаза этот косячок характерен для мазд тех годов (см. форум) , данные симптомы говорят о залегших маслосьемных кольцах. Указанный расход масла занижен или неправельно замерен, а его можно повысить если ездить при оборотох более 3000 и тогда вы получите 800-1000 г на 1000км, ну и не это страшное, а этот дым который застилает при прогреве движка весь двор, и все бабушки кидаются звонить 01 .
Я при пробеге 300тыс км менял кольца и маслосьемные колпачки. Кольца маслосьемные потеряли подвижность и сильно сидели на коксе, даже при вынутом из цилиндра поршне невыдвигались из конавок - еле отверткой вытащил. Ну а если уже пол мотора разобрано, то стоит поменять, шатунные вкладыши, рециркуляционный клапан масленного насоса с пружинкой, маслосьемные колпачки и притереть клапана ну и по необходимости помпу, ремень ГРМ с роликами, сальники. И в результате этих манипуляций моторное масло в двигателе даже будет успевать к 10000 км пробега темнеть, а не оставаться прозрачным из=за частых доливов.

А я например поменял кольца , а дым остался. А кольцо маслосъемное, в цилиндре из-за которого дымило, ни капли не закоксованное было, а самое чистое из всех четырех. До сих пор в недоумении не знаю что и делать.

Жду бабла, готовлюсь к войне. Предполагаю где-то 50/50 после замены колпачков увидеть белый дым, тады махну кольца.

Hulygan
у тебя ж поршни чистые без малса, ты в первом посте писал.

Я бы раскоксовку сделал , может поможет , долго , муторно -не один раз.Дорого?ДА-дорого!Не дороже 24 000 руб.
Мне не помогла раскоксовка за один раз ,надо было раза 4 сделать тыщ. за 20 пробега.
А колпачки менять время и бабло бестолку тратить ,
менять ,так вместе с кольцами и -сразу.Машину не обманешь

kdltt Да я чет на форуме ни одного не видел кому лавр помог.

+1

Сталкивался с подобной проблемой...
Купил авто, поездил с недельку - по утрам дымила сизым 5-10 сек... Ну, думая, что смогу победить данный трабл заменой маслосъемных колпачков, поехал к знакомому мотористу. Колпачки были успешно заменены (старые были дубовые), вместе с ними поменял и масло с фильтром...
На следующее утро (лето на дворе), собираясь на работу, завожу авто и вижу в зеркало заднего вида... ПИ@#$Ц Дыминаааа... Еб@ть ту маму...
Через 3 минуты все стало - Ок - ни намека даже на какой-нибудь парок, не то что дым, и выхлоп пахнет приятно - сладеньким. Поехал к тому же мотористу, покумекали - решили менять кольца. Купили все необходимое и машину в гараж. Когда разобрали мотор, увидели, что компрессионные кольца в полном порядке, на стенках цилиндров - хон, а маслосъемные кольца залегшие настолько, что даже не выступают из канавки. Ну, собственно, заменой колец все и решилось.
Кстати, на поршнях нагара не было, то есть он был, но совершенно нормальный для пробега в 200 000 км


А вот с этим не соглашусь. Обосную. Масло горит только в течение первых 3-5 минут, пока не нагреется мотор. После нагрева, кольца расширяются и начинают выполнять свою работу - снимать масло со стенок цилиндров, после этого масло перестает гореть

Ранее изучая неумирающию тему весом более 60-ти страниц, причина БЕЛОГО дыма в кольцах, тады приходится констатировать тот факт что и синий дым из-за колец? А маслосъемные колпачки вообще на... менять? получается они вообще не на что не влияют?

Ну, давай прикинем сколько масла может стечь в цилиндры по клапанам после остановки мотора и относительно длительной стоянки авто (хотя бы ночь). После того как ты заглушил мотор, по клапанам начинает стекать масло, которое ранее разбрызгивалось и смазывало валы и т.п. Пока колпачки нагретые - они мягкие и масло более-менее задерживается, потом они остывают - дубеют (если им пипец), и несколько грамм масла попадает в каждый цилиндр. После заводки, эти граммы сгорают сразу же в течение нескольких оборотов коленвала, что и проявляется в виде отрыжки сизым дымом. Не белым, не черным
А белый дым - это пар, который при низкой температуре появляется у подавляющего большинства авто на дорогах. При окислении (сгорании) бензина (как и любого другого углеводорода), выделяется СО2 и вода, которая и конденсируется в виде пара при низкой "забортной" температуре, ИМХО

Michman я не конденсат имел ввиду. Да и вообще если колпачки не спасут махну кольца.

Hulygan
как то у меня пассат В-3 ,масло жрал больше литра, и так жрал ,пока колпачки не поменял.И стало от замены до замены ,а ты говоришь не поможет.Хотя МАзда -это особый организм.

так, для информации:
глубокое заблуждение, что большой расход масла не могут вызвать сальники клапанов... легко! до литра на 1000км.
проверено на мазде

Мой ответы были даны на первый пост Я не говорил ни слова про расход масла в расчете на 1000 км, а только лишь про дымление с утра или после сколь-нибудь продолжительной стоянки.

Описанное случалось со мной, поэтому замена колпачков не спасет... не от повышенного расхода масла, а именно от дыма.

Michman
я не адресно писал
просто часто сталкиваюсь с диагностикой по кол-ву расхода, когда мастер со 100% уверенностью говорит в чем причина.

но мы то знаем, что вскрытие все покажет

stm
"Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия"

У меня после первой капиталки - стало дымить по утрени в холодную погоду (поставили кольца кетай, МСК не меняли) - итог - через 30000 - жор масла литр на тыщу и дымление в любую погоду. Засирался глушитель - вернее его насадка никелированная) И еще сильно парила в дождливую погоду. Много выдрючивался с белым дымом - ну не могло после капиталени дымить- ан могло если ее туево зделали и кольца Г поставили.

Плюнул на все поехал в Автоимидж, махнули кольца (поршневые и маслосъемные)
теперь насадка на глушитель - чистая.
машина перестала парить в дождь! Хотя хон изношен на 70% - проехал уже 800 км масло стоит на месте. оставшихся 30% мне хватит.

Так что прошу записать - белый или сизый дым по утрени - кольца. всем менять кольца в 626.ru!
никакие не форсунки, ни датчики ни что-либо иное.
Кольца и колпачки.

Только покупать ОРИГИНАЛ МАЗДА и НЕ ДЕЛАТЬ В ГАРАЖЕ у дяди васи!

Иначе бабла потратите на лечение последствий такого ремонта ....

shveps, Плюнул на все поехал в Автоимидж, махнули кольца (поршневые и маслосъемные)

Если не секрет, сколько отдал??? Сам хочу туда поехать и провести теже процедуры!!!

28000 - работа + запчасти + ремень ГРМ + ролики + свечи + фильтра + Маздовское масло + маздючий тосол
все родное.

shveps!!! Спасибо за информацию!

Кому интересно можете глянуть. http://www.youtube.com/watch?v=a8Z2ggsMM2w

Hulygan
Чтото это мне напинает начало моего белого дыма(ноконсистенция мала) ,ибо сейчас идет просто сизый)))

kdltt Та я уже понял, что колпачками тут не отделаешься. Посему через месяц приступаем лечить двигло.