контрактный двигатель??? | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2009 22:21

Про милилитры разговор не идёт. А про всё остальное бред. У меня движок откатал 50 тыков и неел, правда потом умер, но это другая история.

так там все из миллилитров... а про бред я не понял, по крайней мере я ничего подобного не писал.

Так ты определись тогда с количеством масла "на нормальный угар".
Про 800 мл или 1 литр на 1000 говорить не будем - это для гарантийщиков пороговые значения, когда они начнут делать капиталко. Нормальным, понятное дело, это не является.

NailS
до 50мл на тысячу я допускаю для любого нового мотора.
если больше - либо двигатель крутят постоянно, либо уже "началось"

ну вообщем съездил я сегодня на осташковское и взял этот двигатель. пробег обещали до 100 тыщ. привез его. сняли крышку - там все в саже. вынули свечи - тоже все черные. вывод - движок в не очень работоспособном состоянии заканчивал свою жизнь на предыдущей машине. позвонил, где брал, сказали, что так и должно быть. типа японцы заливают минералку и она у них там сгорает, поэтому и нагар (возможно такое? вряд ли). завтра поеду менять на другой или на деньги. за капиталку мне объявили 60 тыщ со всеми новыми родными з\ч.

вот япы лохи....
наверное не знают о существовании синтетики?

ну про расход 10л на 10 000 это конечно черезчур !

а вот расход 1л на 10 000 считаю нормальным ! ибо между отметкой мин и максимум залезает больше литра.

п.с сколько было машин в том числе лексус 2007 года жрет до 1л на 10 000
а то что нет расхода масла вообще это бред !

А вот что все привязались к этому расходу масла ?
Ну до капиталки жрал у меня литр на тыщщу (или грамм 800), но гонял нормально и тянул как положено и приемистость на месте и компрессия (не фонтан конечно, но в допуске вроде). Ну доливал я каждую тыщщу жтот несчастный литр (300 руб. цена вопроса-то) и крутил двигло вволю. Зато масло можно было не менять вообще (тока фильтр), гыыы, естественная ротация, блин.
Потом решил-таки на свою голову сделать мини капиталку, которая вылилась в полноценную.
Ну откапиталили, обкатал, терь жрет 100-150 грамм на ту же тыщщу, тянет так же, приемистость та же, кручу-не стесняюсь.
Капиталка вышла в 35 тыс, зато все новое, лучше, чем кот в мешке в виде контрактника. А экономия - 300 руб на тыщщу. И заради чего ? Заради банального отсутствия дымка на перегазовках ?

спасибо за бесполезную информацию.

Да не за что, носите, не стаптывайте.
Суть одной строкой - жрет масло, но едет нормально - доливай и катайся.

брал там движку год назад - полет нормальный. но поменял сразу все ремни и резинки. все вместе обошлось дороже капиталки. компрессия 14очков по всем горшкам, крутится до отсечки легко. Масло берет немного, грамм 200 наверное на 1000, не больше. Я доволен, тачка-пуля.

Z5 будет пулей если только на ОКЕ его поставить

А в это время всё внутри обрастает нагаром, плавится катализатор, дохнут лямбды, зарастает EGR и впуск...

Да ну ?
Лямбде нагар пофиг (ее убивает тока этилированный бенз), свечи - поменять раз в 10000 км или почистить, лохматый нагар внутри двигла - выдумки и самопугачки.
Вот блин, найду фотки моего двигла перед капиталкой - девственно чистый, хотя масло жрал - тока давай.

как там с отводом отработавших газов?


EGR


выпусные клапана (это уже после первой чистки)


KF расход 5 литров на 10 тысяч, при том видно что какая-то часть этого расхода смазывала двигатель снаружи. EGR в начальной стадии заклинивания (клинит в крайнем положении), естественно угаженый дроссель и весь впуск, следы масла в вакуумной системе, ну и лямбды в нагаре.

А вы думали это фантастика
Это факт
Не веришь, проверь на себе, тебе понравиться
Фото супер, даже сказать нечего

Еще один вопросик: а скока этот чудо двигатель пробежал-то вообще с таким масложером ?
Думаю в него с рождения никто не лазил. Ну и заклинивший ЕГР засирал маслом все вокруг - это факт.

Кста для клапанов степень засранности еще не предельная, и с отводом отработавших газов там все не так уж плохо, как автор пытается показать.

ЗЫ
Масло кста юзали самое дешевое, вот и получили "копье перед капиталкой".

Стесняюсь спросить метод определения качества масла по нагару

Таки мне думается "ступенька" на выпускных клапанах и наросты на штоке несколько осложняют отвод отработавших газов. На впускных клапанан наросты поменьше, но тоже есть, что неочень хорошо сказывается на наполняемости. Кроме того плоскость прилегания выпускных уже не в идеале, хоть и без явных прогаров, и думаю виной тому именно маслянная копоть.

EGR небыл заклинен, ошибки небыло и он подвижен, лишь если его втянуть в крайнее положение он не возвращается до того как его "надуешь". Да и какая разница? Заклинившим или нет - он гоняет во впуск масло.

Какой был пробег с таким расходом не знаю, видимо не очень большой, кольца не залегли ни в одном цилиндре и нагара на поршнях не слишком много, даже металл местами просвечивает.

Лямбды даже если допустить что никак не реагируют на сгорание на них масла (хотя обычно утверждается обратное) "нюхать" выхлоп сквозь нагар не умеют.

Собственно никого не пытаюсь переубедить, это просто фото двигателя с небольшим (по расхожему мнению) расходом масла.

Ну кол-во нагара и качество масла, думается мне, напрямую очень трудно поддаются вписанию в какие-то графики.
Однако, ТАКОЕ каличество нагара свидетельствует только об одном - для этого конкретного двигателя и таким износом и масложером данная марка масла не подходит.
Может еще раз повторюсь, но даже при расходе в литр на 1000 мой движок внутри был абсолютно чист. До того как сменил масло (как купил) через заливную крышку было видно отложения на башке. Нехилые такие. За 2 года все отмылось дочиста.
Масло если че Comma X-Ttech 5W30 полусинтатика.

То что кольца не залегли - еще не показатель маленького пробега.
ЛЗ в нагаре - конечно не кайф для него, но работать он все-таки будет (правла показаниям его можно будет верить лишь условно).

В любом случае - нагар для движка - зло, а масложер (при отсутствии нагара) - всего лишь доп. траты на доливку.

у меня тоже была такая проблема,что выбрать.но я решил сделать кап ремонт,отдал мастеру,1 неделя,25 тыс.руб,и матор как часы.сейчас обкактка.

не ровняйте стоимость капиталки рядника и V-6

Сколько примерно двигателя ходят после капиталки?

Ходимость Зависит от качества проведенного капитального ремонта, как выполненной работы так и качества запчастей).
Думаю золотую середину каждый выбирает сам. Я всегда стараюсь делать так чтобы клиент приезжал кофе, чаю попить и показать свои положительные эмоции))))

А если потом свой старый мотор по ЗЧ распродать, не дешевле ли контрактник выйдет? Сколько примерно можно выручить? Контрактные же в основном со всем навесным идет. Например трам б\у - где-то 5-6 к рублей, генератор рубля 2-3. Уже под 10. А сколько еще всего... Или я где-то ошибаюсь?

Ты сначала продать попробуй Или думаешь, что запчасти как горячие пирожки улетают?