время впрыска, шумная работа GE FS | мазда (mazda) форум | 12 ноя 2009 00:23

orion777

И что же это за мысли такие?
Не хочешь всё таки лямбду пощупать, что она там показывает?

**Реклама**

stm

orion777
лямбда повторяет все значения, указанные для нее в талмуде.
и в режиме сброса газа и набора оборотов и при стабильном ХХ, все идеально, амплитуда 0.1...0.9В.

а мысли есть насчет фаз газораспределения - очень сильно шумит когда больше 2000 даешь (УОЗ правильный, шкивы РВ тоже четко ставили)
в печке бурлит, не могу выгнать воздух... хочу проверить плоскость головы.
по прокладке и состоянию поршней увижу, есть ли какие проблемы в данном аспекте.

возможно взвешу поршни, зря не сделал этого когда ставил (для успокоения)
но вероятнее всего поменяю вместе с кольцами на поршни от FP.

в итоге: поршни + кольца + прокладки (головы и клап) + масло.
жаль, пробежал только 5тыс... что-то не то сделали... хотя не припомню никакого криминала.

**Реклама**

orion777

ну раз лямбда так кажет - значит или подсос перед ней или неполное сгорание.
Рискну предположить, что весь сыр- бор из- за одного цилиндра, быть может его форсы, клапана, свечи и т.п.

shrm

Ну ты экстремал, стесняюсь спросить про комрпессию. Нах*я сразу вскрывать???

stm

ессно сначала будет замер компрессии и попытка заглянуть в свечной колодец, посмотреть одинакова ли поверхность поршней и проверить форсунки.
а потом скорее всего вскрывать.
ключевая фраза "поршни от FP".

а куда деваться? если не устраивает как он работает... :evil:

**Реклама**

**Реклама**

denis

stm писал(а):

ессно сначала будет замер компрессии и попытка заглянуть в свечной колодец, посмотреть одинакова ли поверхность поршней и проверить форсунки.
а потом скорее всего вскрывать.
ключевая фраза "поршни от FP".

а куда деваться? если не устраивает как он работает... :evil:

А поршни от 1.8 зачем,в чем смысл?

stm

denis писал(а):

А поршни от 1.8 зачем,в чем смысл?

СЖ - 10.5, вместо 9.5 на родных.

Sirob

Stm, может все-таки попытаешься не светодиодами и тестерами, а диагностику с помощью сканера сделать, перед тем, как движок расковыривать? Правда, где такую найти наверное еще вопрос… Вот, хотя это вроде и не твой случай но просто для примера, ИМХО очень интересный пост про диагностику из темы про тупизну на жаре с Дрома.

Цитата:

Делал диагностику у хорошего специалиста на сканере "Карман".
Показал мне он интересную штучку.
Есть два параметра коррекции смеси по показаниям датчика кислорода в уходящих газах.
Один из параметров у меня был нормальный но близкий к граничному значению.
При подгазовке он за эти пределы вылезал (формировалось управляющее воздействие на обеднение смеси). Отсоединялась трубка вентиляции картера и зажималась пальцем. Параметр приходил в норму.
Специалист объяснил это низким качеством моторного масла (у меня синтетика 5В40 известной фирмы). Которое при повышении температуры выделяе горючии пары, которые через канал вентиляции картера попадают во впускной тракт и в итоге влияют на показания датчика кислорода. Я не жаловался на "тупняки" по жаре, но специалист сказал, что один из симптомов этой болячки и есть ухудшение динамики при высоких температурах за бортом, т.к. поддон на стоящей машине не обдувается потоком воздуха и температура там повышается, что ведет к выделению из масла этих горючих паров, в результате чего беднится смесь

**Реклама**

stm

Sirob писал(а):

Stm, может все-таки попытаешься не светодиодами и тестерами, а диагностику с помощью сканера сделать, перед тем, как движок расковыривать?

диагностика не покажет ошибки фаз газораспределения, целостность прокладки и т.д.
а двигатель шумит...

Вoris_MX

stm писал(а):

диагностика не покажет ошибки фаз газораспределения

нормальная - очень даже покажет

Спроси у Lexxа

stm писал(а):

целостность прокладки

тоже на пневмотесте будет видно.
Вопрос в другом, де найти нормального диагноста с прямыми руками и нормульным оборудованием...

Вoris_MX

stm
посмотри насчет фаз

http://www.quantexlab.ru/index.php?opti ... view&id=40

stm

Вoris_MX писал(а):

нормальная - очень даже покажет

таковой к сожалению у нас нет

я бы сам с удовольствием обзавелся бы портативным осцилографом, индуктивными датчиками и расходомером, по совокупности этих данным можно диагностировать массу неприятностей, но к сожалению это неоправданные затраты.

дешевле вскрыть и убедиться собственными глазами, к тому же есть желание перекинуть поршни

orion777

Жаль, был бы ты в Риге, а то мне уже интересно стало!! ))

Мужичёк при мне пихал два датчика давления: один в выхлопуху, второй в масляный щуп (по пульсации картерных газов). Ппоказывает очень даже и фазы и всё остальное!!

stm

кто-то сказал, что я слишком придираюсь... едет, расход норм.
но как возможно не обращать внимание на некорректную работу ДВС?
аж ездить желание отбивает, динамика не на много лучше 16кл. десятки

(и сейчас нет характерного ускорения после 4т.об)

orion777

Согласен! Движка должна работать как надо.

denis

stm писал(а):

denis писал(а):

А поршни от 1.8 зачем,в чем смысл?

СЖ - 10.5, вместо 9.5 на родных.

За счет чего,они выше?Чтоб перекинуть надо еще что то менять кроме поршней\колец?

denis

И степень сжатия на fp-fs равна 9,разница только в ходе поршня 85 против 92,тоесть разница только в коленвале,за счет чего стпень сжатия должна увеличится?

stm

denis писал(а):

За счет чего,они выше?Чтоб перекинуть надо еще что то менять кроме поршней\колец?

компрессионные выше чем на поршнях от FS.
больше ничего менять не надо.

http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=25541&p=432548#p432548

denis

stm писал(а):

denis писал(а):

За счет чего,они выше?Чтоб перекинуть надо еще что то менять кроме поршней\колец?

компрессионные выше чем на поршнях от FS.
больше ничего менять не надо.

http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=25541&p=432548#p432548

Нда..знал бы я это год назад

CiretPro

ва ха ха ! вы что травите ? там и колено другое и шатуны и поршня !

псы заходим на екзист и смотрим !

и два ! кольца на поршне находятся одинаково ... у меня был двиг ФП щас поршни валяются в гараже кому надо могу замерить ! для сравнения.

а вот на ЗЕ моторе там поршня другие ! т.е там да степень сжатия больше.

**Реклама**

stm

CiretPro писал(а):

ва ха ха ! вы что травите ? там и колено другое и шатуны и поршня !

псы заходим на екзист и смотрим !

и два ! кольца на поршне находятся одинаково ... у меня был двиг ФП щас поршни валяются в гараже кому надо могу замерить ! для сравнения.

да ты крут, можешь на глаз разницу в пол миллиметра увидеть?

компрессионная высота у поршня FS 29.85 минус 8.45 и FP 29.9 минус 6.00 (с) AndreyD

Lexx

stm

stm писал(а):

я бы сам с удовольствием обзавелся бы портативным осцилографом, индуктивными датчиками и расходомером, по совокупности этих данным можно диагностировать массу неприятностей, но к сожалению это неоправданные затраты.

ну 100 баксов это не затраты, тем более что пользоваться ты этим будешь еще долго и не на одной машине. нормальная диагностика половину этой суммы стоит.

stm писал(а):

дешевле вскрыть и убедиться собственными глазами, к тому же есть желание перекинуть поршни

нифига себе дешевле. одна прокладка бошки стоит ооо... я бы полюбому замерял компрессию датчиком давления оцилографом вместе с датчиком разряжения в коллектоер, чтобы проверить работу клапанов,износы, ГРМ. брать и вскрывать ради интереса ведет к неоправданным тратам.

stm

Lexx писал(а):

нифига себе дешевле. одна прокладка бошки стоит ооо... я бы полюбому замерял компрессию датчиком давления оцилографом вместе с датчиком разряжения в коллектоер, чтобы проверить работу клапанов,износы, ГРМ. брать и вскрывать ради интереса ведет к неоправданным тратам.

у меня этапы простые:
1 - клапанная крышка (смотрю фазы газораспределения)
2 - голова (смотрю все остальное, заодно может закину поршни дургие)

если на первом этапе выяснится, что сбиты фазы, то стоимость будет "0" и я буду безмерно рад.
если ничего не выяснится - то пойду за прокладкой головы, она не дорогая относительно... в любом случае наметил тюненх

смотрели на РВ в 4ре галаза, помню как ставили... но это было глубокой ночью и я допускаю, что все 4ре глаза могли ошибиться от усталости... :crazy:

п.с.

Lexx писал(а):

ну 100 баксов это не затраты, тем более что пользоваться ты этим будешь еще долго и не на одной машине. нормальная диагностика половину этой суммы стоит.

в 100 никак не уложусь... по крайней мере прикидывал по нашим ценам, сумма отличается минимум в 2-3 раза.
либо брать сомнительную технику (с аналоговым осцилографом не хочу связываться...)

stm

Снял клапанную крышку, метки все стоят как и ставили.
Единственное, на треть зуба не совпадает (так и было изначально).

перекинул шестерни РВ между собой, метки стали идеально.
ничего кардинально не изменилось, шумно работает

denis

stm писал(а):

Снял клапанную крышку, метки все стоят как и ставили.
Единственное, на треть зуба не совпадает (так и было изначально).

перекинул шестерни РВ между собой, метки стали идеально.
ничего кардинально не изменилось, шумно работает

А что значит шумно не совсем понимаю,какие то посторонние звуки или как это проявляется?У меня например если гк не стучат то при закрытом капоте мотор еле но слышно,на ходу пока не прогорела труба выхлопная мотор до примерно 2500 не слышно в салоне..как должно быть?

время впрыска, шумная работа GE FS | мазда (mazda) форум | 12 ноя 2009 00:23

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */