УменьшиЛ сечение канала РХХ (большие обороты запуска) | мазда (mazda) форум | 10 фев 2010 11:25

25demid
электрическая часть клапана управляется ШИМ, вроде 160Гц, так что никакие реостаты не позволят его регулировать (тем более что после старта он даже чуток прикрывает клапан).
а часть управляемая температурой ОЖ - регулируема... но если работать с пружиной, есть риск раз и навсегда запороть его.
уменьшение максимального сечения достаточно безболезненно.
по сообщению -

зы: утром -8, завел, стандартный прыжок до 2...2.1т.об, через 3-4 секунды падение до 1500...1600 (кстати это момент, когда эл. клапан начинает работать) и через минуту уже привычные 1100-1200, после которых я начинаю движение. Ровно через 5 минут после старта двигателя температура вышла на рабочую.

stm
тогда просто выточи шток для РХХ и всего делов, выше 1600 не прыгнут!!! В -20 у меня максимум 1700 , потом 1550~ а потом понижение до 800 и все ОК!

25demid
зачем? меня вроде и так устраивает теперь в свое время остановила звездочка со штырем, сам знаешь где

stm
ну тогда молодца!!!

stm
Опиши мод подробней, для будущих поколений
Просадки и нестабильность холостых не наблюдаются?
Газануть и резко бросить - оно не пытается просадить обороты?

а что там описывать... взял патрубок длиной 1...1.5 см и вставил в одно из квадратных окошек окошек в верхней части ДЗ думаю что процентов 15-20 скушало у одного из двух каналов.

нет

нет

ничего вообще не поменялось при прогретом двигателе
единственное предостережение - патрубок нужно выбирать так, чтобы его не засосало никуда, т.е. чтобы туго сидел.

stm
а эта приблуда во впускной не высыпится?!

Ну теоретически от старта двигла в -20 с прогревом на 3000 ему наврядли сильно херово будет (если масло у тя не "жигулевское" или нигрол какой). На 5 - уже хуже, но не по причине разрывания масляной пленки (она не рвется, это ж не пластелин), наоборот, из-за слишком медленного для таких оборотов притока и оттока вязкого масла, возникает локальный перегрев, масло коксуется и выбирает зазоры, а там и до клина недалеко. Именно поэтому синтетика гораздо лучше полусинтетики и тем более минералки.
Ну и потом речь шла не в разнице оборотов прогрева в 3 и 5 тыс. А всего-то на какие-то 200 оборотов туда-сюда. Они точно погоды не сделают даже на "чистейшей савецкой минералке". Так что "слив не засчитан"

заводские установки
повышенная частота вращения при прогреве двигателя
mazda 323 1985-1986 2200 +;-150
mazda 323 1989-1991 1250 - 1750
HONDA CIVIC 1988 1500-2500
NISSAN SUNNI 1989 2800+;-200
NISSAN MICRA 1992 1700-2100
на моей прогревочные 1900-2000 с момента покупки
пока никаких последствий

привязал проволочкой на всякий случай (чесслово, перестраховался)

stm
лучше на двусторонний скотч! и цементом забить, крепчее будет!

PS^ мое ИМХО - 1800 самы оптимальные обороты для прогрева!

сегодня около 9 мороза, снова около 5секунд на 2000, затем 1700...1800 и плавный спад.
больше ничего по идее не буду менять

stm
не мешай машине работать!!
Как говорится - не хрен ченить то что еще не сломалось!!!!

а у меня прогревочные 1500сразу и постепенно падают вот тока в морозы сильные ХХ бывает 1100

Ну ни фига себе!!! Срочно в личку к автору этой темы – он подскажет, что, где и каким сверлом тебе рассверлить надо