Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 26 июн 2010 07:09

Расход у меня такой недавно был. Свечи красивые, а бензин жрет ого-го . Пока не обнаружил, что бак проржавел...
ДМРВ у меня вскрыт. Периодически чищу спиртом стертые в хлам дорожки и натираю их графитом.

Цвет свечей позволяет получить достаточно инфы о работе большинства систем движка. Все время всем советую, и сам только так и делаю - начинаю диагностику с них. Чаще всего обнаруживается белый или ярко красный налет - привет с заправок. И лямбду при этом засирает насмерть.
Лечится только после следующей заправки хорошим бензином ездой на форсаже . С последующей заменой свечей . Многие успевают полмашины поменять.....

Спасибо за ликбез

Осциллографа нет, буду по книжке проверять - сопротивление, напряжение..

Что это такое и где он на этой схеме?


Я свои выкручу и сфоткаю - подскажите диагноз

На твоей схеме это "измеритель воздушного потока"

Вот какой он многоликий И ДМРВ и MAF и измеритель воздушного потока - буду знать.

Датчик Массового Расхода Воздуха - Mass Air Flow sensor - ну и где многоликость? А ещё он расходомером кличится или тупо МАФом ))

Сегодня купил уплотнители на форсунки - от Мазды не нашел, взял от Тойоты, но дорого получилось...

Установил, собрал все вместе, заодно сменил прокладку под клапанной крышкой. Поставил такую:

Завел маську, схватила почти сразу и... заглохла. Несколько раз повторял и история повторялась - если подгазовывать на уровне 3-4к оборотов, то маська пару сек работает и глохнет.
Что нужно регулировать и смотреть? Все шланги подключил правильно.

Выкрутил свечу:

Какой диагноз?

Решил проверить MAF сенсор - на лицо проблема в токопроводящей площадкой, показания. По мануалу между Е2 и Vs должно быть 20 Ом при закрытой пластине измерителя и до 400 Ом при открытой.



У меня эти значения изменяются ступенчато и зачастую эти показатели гараздо больше 400 Ом. Понятно что от этого "мозг" маськи сходит с ума и льет топливо литрами.

До меня MAF уже открывали и потом тщательно залепили герметиком. Снял крышку и увидел борозды на токопроводящей площадке:
Уверен что не только я сталкивался с такой проблемой.
Кто как решал такую неисправность?

А ты шланг,если смотреть на водителя,справа с низу,на колгушке с надписью мазда 2л одел?
Это симптом проё...го шланга вакуума.

Если ты про такой толстый что снизу в дроссельную заслонку входит - одел, только что пошел специально посмотрел.

Вон там ,сниза,его не видно,это я про свои грабли

Открути три болтика указанные стрелками и сдвинь металлическую пластину на миллиметр вперед или назад(показано стрелками) и контакты будут бегать по новым дорожкам.

Завтра гляну еще раз на все шланги.


Сейчас как раз додумался до этого и смотрю на форуме ответили. О результате отпишусь.

А я -
А свечка ппц. Если чернота маслянистая невысыхающая - 1.Гуано в баке, 2.Конец маслосъемным кольцам, 3.Колпачки, тоже маслосъемные.
Если чернота сухая и пушистая - ну очень богатая смесь. Похоже имеем этот вариант.
Можно посмотреть целостность трубки от выпускного коллектора к воздухану. Могла металлическая часть проржаветь, а резиновая - прогореть.
И это, искру на корпус без свечи не проверял? Я так мозги палил насмерть ....
И главное симптомы везде похожи - заводится и глохнет залитая, со свечей аж стекает...

Потенциометр расходомера можно ещё сделать бесконтактный

Льёт и в правду просто нереально!! А уж не постоянно ли форсунки открыты, часом?

Форсунки не проверял на моторе как работают, но имхо постоянно открытыми не могут быть.

Как это бесконтактный расходомер? Я знаю что на новый машинах применяются пленочные и проволочные расходомеры, но как это нам присобачить??
Посмотрел ради интересе сколько новый стоит на экзисте - ~6к рублей = 200$
Закончил возится со своим расходомером, теперь бегунок ездит по новым колеям:

Завтра соберу и посмотрим как получилось.

Поставил сегодня на маську отремонтированный расходомер. Но как и вчера - заводится и глохнет При этом слышно что где-то подсасывает воздух.
Прошелся по кругу, почесал тыковку и... вот она проблема
vliv был прав - я провтыкал вакуумный шланг.
Одел шланг и маська ожила
Прогрел машинку, отрегулировал обороты и хотел было выехать на пробный заезд, но увидел что уровень охлаждайки ниже низкого уровня.
В общем поехал я в ближайший магаз за охлаждайкой. После отпишусь.
После и будет видно что с моей ошибкой №17

Оказалось как раз то что и говорил vliv

По поводу бесконтактного - любой поворотный/перемещающийся датчик можно сделать бесконтактным. Ставится магнит, датчик холла и далее всё это дело в микроконтроллер заводится. Разумеется надо увязать всё это дело по алгоритму изменения параметра..

Ну теория теорией... Развивай мысль, точнее давай к практике, а мы с радостью повторим.

Погонял сегодня маську, проверил на ошибки - по-прежнему висит №17
Грешу только на расходомер.
У кого какие еще есть соображения по этому поводу?
И еще кто из Одессы - подскажите нормальную разборку.
Подойдет ли расходомер от F2? (у меня FE)

SPOT
я не из одессы,но от F2 не подойдёт,пробовал,он больше по размерам,и разъем помойму немного другой

Заказал расходомер, жду пока знакомый привезет.
Сегодня катался на маське и закипел мотор - в какойто момент стрелка температуры начала ползти до отметки 120. Остановился, с расширительного бачка течет через дренажную трубку. Кое как приехал домой. машина остыла. Снял расширительный бачек - промыл (пользуясь случаем) и долил жидкости до нижней отметки. Открыл крышку радиатора, завел машинку, долил литр охлаждайки, прогрел до включения вентилятора, и так долил жидкости до того момента как она остановилась в горловине. Закрыл пробку и поехал на проверку. Сначала все было хорошо, проехал километров 8 (при этом маське давал газу) и стрелка снова поползла вверх. Домой заехал через 2 км. Картина таже - с бачка течет а за мной след охлаждайки на асфальте, на термометре 120
С чем может быть связана проблема?
Может воздух в системе, но разве он не должен был бы уже выйти? Возможно он не вышел из-за того что у меня на крышке радиатора отверстие заклеено заводской наклейкой?! - просто уже не знаю что думать.

Только не наклейка.
Воздушная пробка может быть.
И после сливания/заливания антифриза могло старое гуано всплыть и где-нить подзабить.
Способов несколько, я использую самый халявный - хорошенько газую с открытой крышкой радиатора.
Если будет так же продолжать греться - однозначно термостат. Почему-то очень часто после процедур с ОЖ он начинает подклинивать...

На ауди такое делают. И те кто делают - сами писали прошивки и продают за $.. Там, кстати, тоже потенциометр изнашивается и новый стоит 200$!!
http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=73091

Сделал бы кто-то на наши маськи - спрос бы был 100%, а так только можно позавидовать.

Кстати сегодня ездил на машинке, проехал километров 30 в тихом режиме, температура в норме. Покатаюсь пару дней - посмотрю как себя покажет.
Все еще в ожидании расходомера.

По поводу расходомера - кто-то слышал/знает как регулировать расходомер в наших машинах с помощью шестереночного колесика в котором закреплена пружина?