626 - греется рычаг переключения передач | мазда (mazda) форум | 06 сен 2005 17:02

ЗАЧоТ, в ком ком , а в тебе не сомневался что плюсы найдёшь!!! ))) ГЫ ГЫ!!!

"На сервисе говорят ремень менять и ролики. "
Кулер не предлагали поставить ?
Заедь на яму или эстакаду и сам разберись, откуда жарит.

Остальные траблы - сюжет в юмор. Фото взорвавшегося глушителя - в студию!

Глушитель может разорвать, если на ходу отключить зажигание и секунд через 5 снова включить. В молодости так девочек пугали .
И то на древней карбовой это возможно.
Может просто взять ломик и отогнуть выхлопную трубу от кулис? С таким, как ты описал, нагревом, там и капроновые втулки должны были поплавиться.

А знаете о чем я думаю?!
Как бы мне машину с таким ужасным деффектом не купить : ))

Шайтан-машин какой-то ,сочувствую

IL'ICH, а ты не обращал внимания, может греется при включении какой-то определенной передачи? Ну там попробуй поездить например пропуская 3-ю, или 4-ю. На маське передачи длинные, так что можно попробовать. Может кулисы задевают за выхлопную трубу при каком-то положении кулис, поэтому трабл плавающий.

IL'ICH
почитал я тут твои проблемы и вот что на ум пришло оставшийся!А не забит ли у тебя глушак в каком-то месте?Газам выходить некуда вот и греется ручка и глушак опять же рвёт.

Igor,
ессно
а разве это не очевидно?

Пионеры картошку затолкали?

Дык ведь уже новый стоит. Разорвало последнюю банку. Значит если и была забита - то проблема должна быть решена. А все равно греется.

Пытался, но закономерности не нашел. Надо проверить. Но банку-то разорвало. Почему?

Главное "американца" не покупай. Из Нового Орлеана.

[quote="Serge
Фото взорвавшегося глушителя - в студию!
....
Может просто взять ломик и отогнуть выхлопную трубу от кулис? С таким, как ты описал, нагревом, там и капроновые втулки должны были поплавиться.[/quote]

Сфотографировать не догадался. Но могут подтвердить три человека, которые протрезвели в момент хлопка.

А что за втулки? Прогрев действительно сильный. Антикоррозийка Динитрол капает как масло.

Какой у нас в форуме все-таки, народ, какой народ ! И посочувствуют и посопереживают
теперь к Ильичу по делу:
Если ты от Минска недалече, попробуй ломануться на СТО по адресу Физкультурный переулок 22 (автокомбинат № 6) тел. 221-10-57, 621-10-57. По словам людей, которым я доверяю, они серьезно работают с глушителями, втч в нестанадартных ситуациях.
Может там правду найдешь.

О, вот за это спасибо. Мне про этот сервис таксист как-то рассказывал, но я адрес не запомнил. Спасибо.

IL'ICH
а тебе слабо в профиле город указать? Экстрасэксы тут штоль?

не за что, земляк
Мысли вдогонку:

1. По твоим постам следует, что ты пользуешь 95-ый бензин. Как верно заметили наши уважаемые лидеры, мы тут не экстрасенсы и не знаем, что у тебя за движок, но может, возьми - бензин 92-ой было бы правильнее?

2. Возможно, проблемы с глушителем - это следствие, чего-то другого, происходящего с движком, отчего и провода летели и из-под свечей хлестало - налицо "избыток давления в системе", который и вылазит через разные бока, втч. в виде повышенного разогрева выхлопной системы.


3. Надо найти толковый сервис, - наш фирменный - больше снобизма чем компетенции (имхо).

я че за машина то?

626 GE 1.8 94г

все здешние маздоводы (включая меня) льют в такой движок 92-ой бензин. Учитывая то, какой в наших краях 95-ый , и тебе рекомендую снизить октановое число топлива, а заодно посмотреть, в смысле пощупать горячие точки.

Хотя, насколько я понял, проблема возниикла после антикороззийной обработки, так что копать нужно было бы отсюда...

Прочитал всё в захлёб, как книгу. Требую продолжения. Первая часть супер. Премию автору и машине.
А если честно, жаль мне тебя IL'ICH. Но ни чем помочь не могу.

Продолжение истории...

Я уже собрался звонить на сервис подсказанный Pavel_S, но было слишком поздно и я решил сходить на сайт www.mazda.by.
На сайте нашлась "обратная связь" и я написал короткое письмо о своих бедах и поинтересовался "не забыли ли они что-нибудь продиагностировать у двигателя". Ответ пришел на следующий день. Написал мне начальник СТО. Его письмо было тоже коротким - его интересовал номер моего мобильника. Я ответил. Через день (вчера) у меня зазвонил телефон... Звонил начальник СТО. Его интересовало когда я располагаю временем, чтобы подогнать мою машину на станцию для исследования.
Я подогнал к 8 утра. Мастер меня уже ждал....

(продолжение после перекура)

Интригант хренов, чего томишь?

Продолжение истории ч. 2.

Мастер предложил прокатиться по городу, если у меня есть время. Время у меня было и мы поехали. Глушитель начал исправно прогревать салон едва машина тронулась. Мы проехали пару километров и вернулись на центр. Я попросил заодно помыть машину и подкачать колеса и отправился на работу.

Вечером я позвонил на сервис узнать о готовности. Оказалось, что еще в 11 часов диагноз был поставлен, но я отклонил звонок с сервиса (я действительно был на совещании и отбил звонок).

Мастер начал рассказывать про мою машину и у меня сложилось впечатление, что он говорит о какой-то другой мазде.

Действительно, сообщил он мне, в городском цикле прогрев есть. Но он, с начальником СТО, выехал на Гродненскую трассу и оказалось, что на скорости прогрев исчезает (!). Машина легко разгоняется до 150 км/ч, больше разгоняться они не стали, т.к. появилось биение руля, которое они объясняют неотбалансированными дисками.
3-й провод вв у меня толстоват, поэтому и вылетает - никакие газы из свечей не идут. (провод у меня уже не вылетал, но по словам мастера торчал выше всех).

Короче я поехал забирать машину.

На сервисе оказалось, что мне сделали диагностику двигателя, опережения зажигания. Деньги взяли только за мойку.

Мастер сказал, что сейчас выгонит мою машину и я вышел на стоянку...

Продолжение истории ч.3.

Я курил на стоянке, когда мастер выгнал мне Mazda Melenium 98г. вместо моей 626 GE 94. Это было неожиданно и стильно. Никак не удавалось подобрать слова благодарности...

Классный сервис! .