Весь мотор в масле...:( | мазда (mazda) форум | 16 ноя 2011 00:34

Собственно в голове уже созрело кулибинское решение - вентиляцию заглушить, газы направить вниз под двигатель шлангом, как в старые добрые времена.
Что плохого в этом может быть?


Почитал ветки относительно этой системы.
Точно! Как же я раньше не докумекал, что из за системы вентиляции картера могут быть проблемы с ХХ...
Ведь она по сути соединяет воздухан и впускной коллектор...

Завтра будут эксперементы, несмотря на снежок;-)

И всё таки главный вопрос - что будет, если заглушить шланг из впускного коллектора и
1. Из мотора вывести шланг в атмосферу?
2. Просто заглушить ту дырку, вторая (справа которая идёт в воздухан) не справится?

Trueno
а с чего взял ,что у тебя проблемы с вентиляцией? Промой клапан карбклинером ,проверь ходит ли в нем шарик.Традиционным способом (ртом)проверь ,держит ли вакуум он.

Сразу вспоминается GC с низким ХХ: затыкаешь шланг вентиляции во впускной - сразу ХХ Ок ))

Я всё у себя на ауди хотел вывести вентиляцию в окр.среду т.к. там механический инжектор с электрокоррекцией и по этой коррекции наглядно видно как влияют картерные газы.

да чего огород городить! меняй прокладку клапанной крышки на оригинал, меняй сальник в трамблере и кольцо уплотнительное!затем промой клапан картерных газов!

а вообще если много газов то это уже проблема с кольцами и клапанами!!!
еще сними клапаную крышку и промой подвод к вентеляции, она тоже может быть отложениями забита!

kdltt
Первое основное - нет разряжения под клапанной крышкой.
Ни на ХХ, ни на 2000об/мин. Больше не пробовал, но думаю и так понятно.
Второе основное и ещё более важное - только что пробовал - при затыкании патрубка после клапана, вобщем того, что идет прямо во впуск - ХХ становится на порядок лучше. Наверное, если ещё и к ЕГР руки приложить, то вообще будет идеальным.

Вот как мне всё же поступить?

25demid
Прокладка под крышку ДВА раза уже меняна на оригинал - во второй раз даже герметиком промазал - всё равно сочится масло!
Клапан промывался и ВДшкой и жижой для чистки форсунок - он вполне нормально работает, но там такой поток воздуха шурует даже на холостых что той маленькой дырочки в клапане явно не хватит!

Ещё раз хочу спросить. Есть ли смысл заглушить тот шланг и вывести сапун в атмосферу?

Trueno
выведи, только сам клапан заглуши иначе хх не будет!

Сегодня мне в руки попала интересная дроссельная заслонка - такая же, как у меня, только нет двух штуцеров под тонкие шланги около входящего толстого воздуховода.
Такую можно установить на нашу машину?
Если да, то что делать с теми шлангами?

Закольцевать?

а зачем?

Что зачем?
Заслонку менять?
Ну раз в руки попалась и бесплатно, почему бы не попробовать - вдруг лучше станет ХХ.
Просто расскажите мне, что то за заслонка и в чем отличие кроме тех двух трубок.
Кстати, для чего они?

P.S. Эт не от GF ли она?

Trueno
Одно могу сказать, что при забитом одном отверстии ,машина едет ,как ни в чем не бывало.

Trueno

Скорее всего от GF кргда то ставил себе временно,когда со своей пласмаску потерял при промывке. Работать будет но там будут проблемы с прогревочными оборотами и холостым.Там чуть система не такая как на GEшке
Еще насколько я помню коцевика ХХ нету.

kdltt
jim-626

Есть там концевик ХХ.
Насчёт остального - прочистил и собрал ВСЁ ещё раз - пока результата нет.
Видимо сказывается кручение злополучного винта в торце РХХ в своё время.


З.Ы. Завтра хоть и зима на дворе, пора эксперементов снова.

Trueno
уДАЧИ.

Не обязательно от GF. Если имеется ввиду отсутствие вот этих штуцеров - у меня их тоже нет. Они вообще похоже у многих заглушены.
Немного другая конструкция клапана ХХ, концевик ХХ присутствует, по посадочному вроде отличий нет, так что должна встать как к себе домой.

проще рхх промыть и всего делов!

та промывался он и разбирался миллион раз
там дело в пружинках и шаловливых руках)

Ничего не получается:(
С перемычкой ХХ ниже 700 не падают, если так и оставить то без перемычки сваливаются до 600, если накрутить больше то всё равно вибрации сильные.

Куда копать? Где-то подсос воздуха?

Кстати, какие симптомы при неправильной регулировке ДПДЗ?

Либо не сможешь набрать больше 2к оборотов (когда даже с нажатой педалью газа она думает по ДПДЗ что педаль отпущена) либо с перемычкой будет постоянно вентилятор охлаждения крутить (если с отпущенной педалью по ДПДЗ она думает что педаль нажата)

C перемычкой вентиль не крутит, но чуть только приоткрою заслонку - включается.
Получается, что ДПДЗ я правильно выставил?

Сейчас ситуация следующая - ХХ вытянул примерно до 720-750 оборотов, но вибрации заметные.
При этом когда даёшь газу мотор работает как-то резко, такой звук как удар плёткой:-)
Эт не УОЗ шалит?

И ещё. Если очень плано нажать на педаль газа, сначала маленький провальчик идёт, а потом набирает обороты.

Trueno
Бедная смесь.
Удар плеткой - это хлопок во впускном коллекторе,что-ли?

Удар плёткой это звук самого мотора.
Такой сухой звук.. блин, ну как передать.. вобщем не такой как всегда.

А бедная смесь это к вопросу о вибрации?

Кстати, может пора в ЕГР слазить?

А бедная смесь это к вопросу о вибрации?
это ближе к подсосу воздуха

Кстати, может пора в ЕГР слазить?
может быть заклинил в открытом состоянии, но тогда, возможно, была бы ошибка

Ну собственно если ЕГР травит то и бедная смесь из за него может быть.
Решено, завтра буду пробовать глушить монеткой:-)