НЕДОСТАТКИ GE. Болячки. И как их лечить. | мазда (mazda) форум | 09 авг 2007 18:29

это называется промежуточный вал и опорный подшипник и лечится обычно заменой последнего и за гараздо меньшие деньги

Zulu, нифига! разбивается именно шлицевое соединение - вот где собака порылась! Опорный подшишипник это еще цвяточки! Я себе менял именно из-за этого, а еще это может помочь убить внутренний шрус

GE у меня с 2000г.
Пробег 360т.км
Аммо ещё родные , за 190 т. км по нашим дорогам .Не знаю , стоит ли их менять .
Но снимал их пару раз все , для замены пыльников(слежу за этим , потому и аммо ещё живые) и отбойников , после перегрузов .
Сиденье протёр .
Стабилизатор сломал (каждый) , но восстановил , так , без них стрёмно в повороты входить .
Красивая , зараза .

А теперь давай подумаем, с чего это шлицевому соединению просто так разбиваться, не потому ли, что кончился опорный подшипник и появился люфт?

а чё думать то? не я и не ты первый. сходи в поиск, и сам еще подумай. У меня опорный был вполне живой и со смазкой, без люфтов и лишних звуков.

Помоему отстой это когда такая прекрасная машинка превращается в старую бабулю, влачащую свой зад по асфальту.
Проставки тоже надо с умом ставить
А вот стабилизатор сзади нужен. Вот только не штатный, а усиленный. Штатный слишком хлипкий

Блин очень некачественный пластик в салоне => Все дрожит!
+ Болезнь всех японцев расположение деталей очень неудобное при ремонте невозможно что либо поменять не скинув попутно деталей 10-15 !

Mars, Согласен. Авто сделано что б усложнить жизнь всем владельцам, и дать возможность сервисам зарабатывать хорошие деньги ))))))))))
Япошки хитрые)). Кто то имеет прибыль на завышенных ценах на запчасти, а кто то на сложности их установки))

У меня 247 тыс пробега, на момент покупки было 190. ни масложора, ни стука г.к. ,ни закисших суппортов и мертвых стоек пока, тьфу 3 раза! Но, что бы жизнь не сахаром была, ломается механизм возврата ключа в замке зажигания, следом - горит стартер; ломается передний стабилизатор ( чуть не повесился, пока менял!); потек передний сальник коленвала (увы, уже после замены ремня и роликов - ремень пришлось менять повторно) - вот и все поломки, пожалуй.
планово менялись ремень и ролики, рулевые тяги и наконечники, шаровые, стойки стабилизатора,сайлентблоки передние, амо задней двери. да еще, по необходимости, пара пыльников ШРУС, да аккумулятор.. забыл, еще колодки передние менял. всё, что менялось - не оригинал, всё работает по сей день, даже стойки стабилизатора корейские больше 40 тыс прошли и менять пока не просятся

купил в августе из-за формы (выглядит и по сей день стильно), ну и имел дело с японцами (ниссан примьера, тоёта карина) очень даже надежные тачки, эксплуатировал в такси, всегда своим ходом до гаража доезжал(было очень редко по 200000 пробежала каждая). Сразу столкнулся с проблемой правого шлицевого соединения п/оси со шрусом, денег попросили 250 баксов, благо есть знакомые востановили шлицевую за 700р, поменял и подшипник но стук какойто всеже остался. Заменил рулевые тяги с наконечниками лимфердер по 1000 тяга, подтянул рейку; стук всеравно на кочках. Стойки вроде живые, пружины мягкие ( носом клюёт) но стоит достаточно высоко! Грешу на опорные подшипники, буду менять по 600 за штуку. В салоне шумка отстой полный (практически как с проклееной высокой панелью от таза), буду лечить (была вольво 850 по шумке не сравнить). До сих пор на учет не ставил, думал продать, но за 7000 бакинских трудно найти чтоб по душе, решил оставить, почитал ваш форум чувствую бобла надо ввалить немеренно! КРАСОТА ТРЕБУЕТ ЖЕРТВ!!!!!

смотри сайлентблоки рычага и стойки стабилизатора - у меня стучало на кочках вылечилось этими заменами.

саленблоки смотрел криминала не нашли, резина как новая (чт-что а качество резинок всяких у японцев нормуль, взять хотябы уплотнители дверей, машинам стока лет а уплотнитель как надо, вспомню таз так там вечно драный!), наверно машинка побегала не у экстримала, прежний хозяин в 2002 пригнал, со слов тока получал удовольствие, вот наверно пришла пора мне помучаться с мальца, особого криминала нет (тьфу,тьфу,тьфу) но вод по мелочи надо по ходу все менять! А стоики стабилизатора первым делом посмотрел (наслышен) визуально проблем нет, скорей всего недавно меняли, больно свежие. Сегодня правая задняя стойка отказала, падла!!!

Я бы к болезням добавил еще стук в рулевой рейке. Проявляется в начале на небольших кочках, потом через некоторое время уже и просто при езде по ровной дороге.
В сервисе предлагают целиком рейку сменить. Читал здесь на форуме, что дело в каких-то копеешных втулках, только вот работа по их замене дорогая - примерно в стоимость рейки! На управляемости никак не сказывается, поэтому приходится "забивать".

Насчёт задних аммортизаторов не скажу, но передние пружины - это тоже болезнь. Задние суппорта, по-моему, болезнь всех мазд с дисковыми тормозами

Musasimaru, попробуй подтянуть рейку - большого гемора в этом нет, не понравится - ослабишь

Да, ещё Концевики на дверях и реле ЦЗ - тоже болезнь

на счет подтяжки рейки я такое делал, для откручивания контр гайки нужен ключ с тонкими губками большой (41 или 46), Я ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ НЕ СТАЛ взял хорошие сантехнические клещи и открутил. Внутр ключ из пластины металла с приваренной гайкой (помоему под ключ на 22). Короче крутил и подтягивал по всякому, шума меньше нестало а вот руль реально туже стал, потом отпускал 2 раза. Так что это не вариант! В задние суппорта еще не лазил, вроде ручник в поворотах держит. При первых знакомствах с машиной коробка не понравилась, какаято она тугая да и переключения не совсем четкие но сча вроде привык, 3-я передача респект! а понравилось сразу, что несмотря на севшие пружины и амо не новые развесовка по осям грамотная, дорогу держит на ура, да и действия все легко предсказуемы. Вот это мне показался большой +, хотя спорт не назовешь но по городу нормуль, тока двиг слабоват, зато экономичный!

mazdoed, Млин, и чего так далеко забрался? у меня для тебя задние стойки есть недорого

так раскажи же скорей, как?, что?, почем?

а вот валяется объявление уже месяц
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=19452

мля, а у меня колесо прокалолось прикинь... скорее всего тоже болезнь... и еще!!! поставил новые колодки дык через всего каких то 20т пришлось опять менять... а фильтр масляный дык вообще при каждой замене масла приходится менять... куда не плюнь все менять надо... мля GE - японцкий ламучий ацтой... одни болезни...

berserk, +1 все в кучу собрали, у кого что отвалилось, кто что поменял. Есть типичные болезни, характерные для данного авто, есть отдельные частные случаи.

народ может кто подскажет где на FP 1.8 номер двигателя, с гаишником все облазили не нашли,в книге написанно гдето за генератором, смотрел с ямы ничего. Изначально номер ваще не стоял, но протом вписали, гаец сомнивается.

mazdoed, в FAQ

Ну да. Особенно сравнить с кариной, основная часть ездит нормально. А у Маздоводов особенно ГЕ каждый день какая нибудь проблемма. При этом машина явно не хочет чтобы её разбирали (вот главный недостаток). Незнаю как у вас, а у нас замена детали стоит дороже чем деталь, самому поменять очень трудно, особенно если нет гаража. Даже масляный фильтр и тот фиг поймешь, как к нему подлездь без подъемника.
Мне кажется MAZDA 626 GE одна большая болезнь. Мне надоело в неё вкладыватся, хотя у нас в городе очень много их!