Про систему охлаждения... | мазда (mazda) форум | 01 июн 2005 15:20

Serge, или к профи, или менять радиатор. Сам такое надежно не заделаешь.

Н-да, насчет ремонта радиатора, я тоже рекомендую к профи. Сам бы на ремонт радиатора тоже не решился бы. А себе ремонтирую менее ответственные вещи.

Уже ищу, где у нас такое.

у нас есть на малиновского , ремонт радиаторов , а напротив изготовление нового , новый один в один по крепежам 4000 р. стоит .....................

Увы, 4000 напряжет. А делал там медный на восьмерку - через полтора года пайки начали протекать. Пока изобретаю велосипед. Аккум купил, опору передней стойки, крышку радиатора, щетки стартера и бюджет до зряплаты исчерпан. Сам на смогу - буду постоять. .
Повторно пытался заделать эпоксидкой. Отлетает с тонким слоем пластика. . Есть еще идеи, буду пробовать. До победы или необратимости!

Простое налепливание сверху эпоксидки ( да и любого другого герметика и т.д.) ничего не даст. Надо пытаться заделать крупные дыры эпоксидкой со стеклотканью (а лучше запаять - если пластик паяется). А затем сверху (когда высохнет наносить силиконовый герметик и накладывать сверху хомут - стальную пластину (предварительно придав ей форму крышки). Вроде между сотами можно продеть стяжки для крепления хомута. Можно и саморезами к крышке притягивать хомут (но они как-минимум нержавеющие д.б.) Конечно все это фигня, но при определенных навыках и отсутствии средств можно попробовать чего-то сделать.

ACher, Я практически к таким же выводам пришел, но сейчас с утра обдумываю, что снаружи надежно вряд ли заделаешь. Надо снимать бачок и изнутри заделывать. А тогда лучше вообще новый этот бачок заказать. Латунный. Планирую сегодня съездить к изготовителям радиаторов .
Снять его легко, а вот надежно назад поставить - не уверен. Не буду обгонять .

могу подсказать вариант на собственном опыте , была проблемма "течи" верхней части радиатора , была испробована эпоксидка отечественна срок 1 мес., затем некая сварка пластилин разминаешь обезжириваешь лепишь срок 1,5 месяца ...разьедаеться антифризом, и наконец последний мой вариант на фортуне был куплен некий двух компонентный клей , похож на сдвоенный шприц , давишь из обоих вылазит клейкая масса премешиваешь клеишь ................сделал пока все ок.

Значит кроме правого внутреннего шруса ещё одна типичная мазда-болячка.
Наверняка пластиковые бачки от времени становятся ломкими. Мои попытки заделать успеха не принесли, давление пробивает все заплатки - эпоксидку с тканью, резину (вулканизировал), медь с герметиком, резину с хитрым клеем и металлической сеткой. Это что перепробовал я. И изнутри залеплял тоже, через верхний патрубок, можно идти в гинекологи . Сейчас езжу без давления со старой пробкой. Завтра съезжу на рынок, посмотрю наличие и цену БУшного, и если нету или круто, буду решать окончательно, какой из наших притулить. ИгорьММС предупредил, что нивовский не становится из-за того, что трубки ГУРа не дают одеть патрубок.

Походил сегодня по рынку. Смотрел интересующие меня позиции. Радатор предлагали за 5т.р., за 7т.р. БУшных не было. В итоге нашел новый за 3500. Тоже от корейских друзей, но новый. С подключением кондиционера, с пробкой для стравливания воздуха. Торговался полчаса и взял за 3200.
Старый конечно всё, отжил. Когда снимал патрубки, то на герметике оставался слой пластика. Что говорит о его разложении на составляющие фракции. Теперь стрелка термометра объективно сместилась на пару миллиметров влево. После глушения не булькает. И карлсон через минуту после выключения не запускается. Это первые впечатления. Считаю, что повезло и затраты оправданы. Теперь отвезу старый радиатор пацанам, чтобы сделали латунный верхний бачок. Будет запасной или выставлю на продажу .