Сцепление, замена дорого или как???? | мазда (mazda) форум | 25 авг 2005 15:48

Тут некоторые деятели определяли по набору скорости...начиная с пятой и вниз......типа если на пятой не едет, то скоро кирдык!!! А я определяю по схватыванию сцепления вверху плохо, внизу хорошо!!! И по набору скорости т.е по приёму (тяга), если не тянет то херово (ИМХО)!!

Serge, не только так - а эти пружины-лепестки? Они от возраста подсыхают, штоли, и начинаются проблемы как у Saalanа:

пусть даже на ней и нет выработки, такой корзине тоже абгемахт уже...

Так что лучше менять всё, и почти навсегда... Ну, для тебя по крайней мере...

Не разбирая? Ведет или буксует.

В пятницу сдал машинку в ДВС-Авто, в понедельник будут делать (побегу смотреть).

Тест драйв показал, что само сцепление у меня работает - колеса проворачивает, ускоряется нормально. Но, вибрация на холстом ходу, неравномерность хода, шум и треск при трогание.

Ставил и в этот раз решил ставить ОРИГИНАЛ, но попал в неприятную ситуацию:
В ДВС-Авто моя корзина KL0516410 (или K801164010) только под заказ 3 недели...
Звонил, звонил - нашел только в ГАБАРИТЕ (называл марку машины, объем двигателя, VIN). Купил, отвез в сервис, а мне говорят - "такая KL0116410 у нас самих есть!". Короче мне продали корзину для Кседокса 2,5...

Завтра снимут старую корзину и сравнят ее с тем, что мне всучили в ГАБАРИТЕ... Даже если она подходит - западало так поступать, а если нет... (И стоит она на 500р. дороже, чем та, которая нужна)

Вопрос к знатокам
- В чем может быть разница у корзин? (жестче лепестки?)
- Вообще нормально воткнуть корзину от 2.5 литрухи на 2.0?

З.Ы. В ДВС-Авто говорят, что в большинстве случаев необходима проточка маховика. Они несколько раз с этим попадали и советуют делать по уму, особенно для 8-ми летней машины.

Проблемы при трогании, как правило, из-за пружин в самом диске.

Serge, и из-за исноса лепестков корзины. Особенно проявляется на горячую. Короче - если менять, то менять всё...

Я так и поступлю + проточка маховика.
Только вот вопрос, что делать с корзиной от 2.5л движка, которую мне впарили в ГАБАРИТЕ (если она подойдет)? Может она выжимной разобьет или еще чего, кто-нибудь силен в теории?

Сходил в сервис посмотрел, на снятые детали...
На диске (со стороны корзины) оторвало накладку.
Визуально корзина один в один, вроде подходит...

И ещё вопрос а если запустить замену сцепления чем грозит???? Ещё неделю придётся ездить!!!! МЛЯ!!!

Да ничем страшным, потихоньку можно. Пока передачи переключаются, с места трогаешься, на горку взбирается без специфического запаха - волноваться не стоит.

А с маховиком ни чё не будет если до клёпок сотрётся??? И вообще как определить (какие то шумы будут или нет) ????

Думаю, за неделю ничего фатального.

Интересно а до этой последней недели скока оно проскакало, тем более что была до меня ХОЗЯЙКА которая училась на ней ездить! МЛЯ!! А то попаду на маховик!!!

Вскрытие покажет .

недавно тоже попал на замену диска
остальное решил не трогать
работа обошлась в 1400 +сам диск 800
по мелочи... а оригиналы ставить если только все вместе

626 2.0 93г

В ДВС-Авто проточка маховика - 800р.
Говорят, что точить очень часто приходится...

порой ему больше достается не вплане царапин и задир
а в плане перегрева изза езды на плохом диске
ну а перегрев соответсвенно и трещины
а так же голубой накал ) лично видел

Маховик может быть не только поцарапан, но и разбалансирован.
(особенно на старой машине)

Блин ну вы мня расстроили!!! А скока стоит маховичёк????? Если что буду знать! А ещё если передачи переключаются нормально то это хороший знак или это ни очём не говорит????

NICK, ты прикалываешься? Или паникуешь? Если не попалил маховик до синего состояния, проблемы нет.

маховик... маховик...
вскрытие покажет!
а ж тогда будешь думать что сделать ибо так тебе никто ничего толком не скажет

Сегодня забрал и делал тестдрайв.
Может мне кажется, может оно так и было, но:
- Если не трогать педаль газа и медленно отпускать сцепление, то в какой-то момент чувствуется биение... Похоже, это из-за двигателя, который тормозится ниже ХХ. (Хотя если катится на 5-передаче, когда обороты раза в 2 ниже ХХ едет и не дергается.)
Если немного крутануть, хотя бы до 1500 - то никаких биений...

- Если катится на первой (не трогая педали сцепления) и резко подгазовать, то проворачивает колеса под собой.

Сейчас пойду Калибру знакомого мучить. Похоже, у меня с этим сцеплением уже паранойя началась...

т.е. ты делал сцепление ?
ну видимо притирается) не все сразу
колодки то ведь тоже не сразу тормозят... по первой как корова на льду

Попробовал у знакомого на Калибре - вибрирует почти также (отлегло).

Mazda 323F BA V6 (под капотом ключу упасть негде...)
Цены: (делал в ДВС-Авто.)
1. Замена "пилотного" подшипника - 0р.
2. Замена выжимного подшипника - 0р.
3. Замена диска сцепления - 3774р.
4. Замена корзины сцепления. - 0р.
5. Замена сальников приводов - 0р.
6 Ремонт кулисы МКПП - 300р.
=======================
Итого работа: 4074.
1. Подшипник коленвала F801-11-303 - 1шт. 300р.
2. Выжимной подшипник LF01-16-510 - 1шт. 900р.
3. Диск сцепления L801-16-460 - 1шт. 2850р.
4. Сальник КПП F00327-238A - 2шт. 210р.
5. Втулка переключателя КПП - B001-46-062 - 2шт. 85,8р.
6. Болт кулисы - B001-46-134 - 1шт. 70,5р.
========================
Итого: 4712,1р.

Родная корзина KL0516410 или K801164010 - не нашел...
Поставили от 2,5л движка KL0116410 - 3040р. (с виду один в один, но на 500р. дороже)

Итого: 4074 + 4712,1 + 3040 = 11826,1р.
Протачивали маховик, но отдельной строки в счете я не нашел
есть запись +500 Маховик, наверное, его приплюсовали к замена диска сцепления.

Ну вот и я поменял сцепление НАКОНЕЦ!!! Машину просто не узнать, срывается с места как самолёт..... Вот диску оставалось жить "секунд 5", т.е совсем хана всё до клёпок сточилось, но благо во время успел поменять, так что с маховиком всё ОК! Так что всё нормально, поменял всё в сборе, поставил сцепление ВАЛЕО (Франция), нажим педали очень лёгкий и схватывает в самом начале от пола, так что теперь тока тапку в пол....разгон супер!!!
Всем спасибо за отзывы!
До встречи на светофорах!!!!!