лямбда. | мазда (mazda) форум | 11 фев 2010 00:02

Ага, мужик один только сканерами и смотрит. А потом иногда чудеса вылазят в результате! Оказывается на проводе одно, а сканер показывает - но немного (или много) другое.

А я думаю лямбда ни при чем, моей только год (133), все чаще приходит мысль о дыре в баке или в каком трубопроводе, на трассе может и выливаться не успевает из-за скорости, а в городе полно мест для стоянки.

так ты заправь пол бака и оставь ее около дома ,и посмотри че по чем .

УМКА 626 Так она и стоит уже 5 дней. морозы за 30.

ну вот и посмотришь есть утечки или нет ,а в -30 я на своей катался

не в лямбде ,и не в дыре дело, а хрен знает в чем ,у меня ,например ,несмотря на масложер выхлопная труба почти чистая.Даже смесь походу не богатая.

еще вопросик не по теме сальник на коленовале как можно поменять ,двс снимать не надо ????

УМКА 626
их два сальника ,про какой речь идет?

который со стороны шкива где ремни .

УМКА 626
к счастью ДВС не надо снимать ,процедура как при замене ГРМ ,плюс крышку с сальником снять.

Возник вопросик:
У меня у ДТОЖ (тот что первый) сопротивление 122,5 кОм, а у зеленого (тот что третий) 10,5 кОм, при уличной температуре минус 10 градусов. Машина упорно не хочет заводиться! Свечи сухие. Норамльное ли это сопротивление? и может быть такое, что она не заводится из-за первого датчика? (и подскажите пжалуйста размерность ключа чтобы его скрутить).

Turkin Dmitriy
Ключ на 19 длинный торцевой(не знаю ,подойдет ли удлиненная головка ,т.к. снимаю со съемом воздухана).
Из-за первого проблем не д.б. он вкл. вентилятор.По зеленому почитай выше.

kdltt
Спасибо

Партизан Если не затруднит ответь пожайлуста как у тебя сейчас (зимой) расход бензина(после замены лямбды). У меня поосени разорвало последнюю бочку на глушителе и как начали наступать морозы начал расти расход прямо пропорционально продолжительности морозов(14/16л а теперь я в шоке дошло до 20л). Ставил bosch 0 258 986 505 вот с ним и дошло до 20л. Моя маска 626 GE 1.8 FP 105 лош. прошлые две зимы не употребляла больше 10/11л. На свечах чёрно-бархатная юбка. Дроссельную заслонку промыл осенью(были некоторые проблемы с ХХ). Из выхлопной не дымит и не чадит. Сейчас думаю заказать NGK OZA624-E2. Сегодня -20 утром еле завёлся маслает вроде пытается схватывать, я думал залил свечи но с третьего раза всёже завелась. В 17,00 уходить с работы на улице -12 сажусь заводить повторяется утренняя ситуация. Так всётаки какой у тебя сейчас расход. Спасибо.

хоть я не партизан но пипелац такой же и лямбда новая бош как у тебя до нее стояла нгк но после смены такого жора нет и в -20 с первого раза (заводиться)

А что значит в -20 с первого раза схватывает. У вас лямбда зонд на холодную уже сигнал выдает? У меня при нагреве 285 градусов, а когда лямда есть или нету, заводится одинаково, так как на холодном движке она не учствует еще, в оповещении БЭУ.

perchic1,а что ,у тебя авто 626GE?Или тебя раздирает просто потрещать?Если раздирает-скачай мануал и посмотри как там устроена лямбда!

Я про свечки написал а они соответственно засераются. Поэтому стала хуже заводится. С каждым днём всё хуже и хуже, и расход растёт и зоводится. Но всего этого НЕ БЫЛО в прошедшие зимы, понеслось всё с взрыва последней бочки. Родная лямбда была на один бок раздута. Как назло зима какая-то лютая. Но в погоде было окно температура весь день была -3, и мне надо было весь день ездить: И О Боги расход (только в тот день) упал до нормального зимне-городского 11/12л. И ещё раз скажу ХХ нормальные, ДЗ мыл, Свечи перед зимой менял, Масло SHELL 5w-40 менял перед зимой, Форсунки делал профилактику осенью. Сегодня всётаки заказал NGK OZA624-E4

Плохо заводиться может и от слабого аккумулятора и от свечей, ставил свечи NGK, так на них заметно хуже работает двигатель при нажатии на газ есть провал, Denso совсем другое дело.А лямбда у меня отключена была с самой покупки автомобиля,я ещё подумал,что там за провода висят из калена выхлопной, заказал себе NGK буду ставить,посмотрю есть ли разница.
Расход при -20 приблизительно 16 литров на 100км, раньше был меньше,сегодня заметил, что калёса подспущены,завтро приведу всё в порядок и начну замеры.
А ещё вопросик.Ездил в сочи летом,заправлялся на РОСНЕФТИ,как там бензин,может все фарсунки засрать за 2000 км?

Всё же по датчикам непонятки.
по Exist выходит что они одинаковые, значит и сопротивление должно быть одинаковое, а у меня такая разница

Turkin Dmitriy
шняга там на экзисте

если заправился го,,,,,,м то может и за 20 км и лямбду убить и свечи итп.

во-во, пока как следует аккум не зарядил так и мучался по утру при -20 и ниже в лотерею играл, то заведется, а то нет, вроде и крутил стартер бодрячком, но видать напруги не хватало. Как только полностью зарядил аккум и в -30 заводил

Расход ща у меня от 10 до 12 (смотря как топить и скока греться). Ежедневный пробег 40-50 км. Из них 70% трасса.
До -20 заводится нормуль, ниже - раза со 2-го 3-го. Но разы эти короткие - буквально по паре оборотов - маслать бесполезно - тока аккум насиловать. А так - тырк и завелась.
Если ниже 25 обещают - ставлю на автозапуск (по 20 минут через 4 часа) - тогда вообще с пол-тычка заводится.
Свечи без нагара (почти), чистые. Поставил бощ какой-то из экзиска аж по 70 руб. за штуку. Всяко лучче, чем паленые NGK с авторынков.
Ну маленький нагарчик есть на юбке по торцу, но думаю это от легкого переобогащения на прогреве, как всегда на работу надо быстрее, что и грею на 2000, педальку чуть притоплю, 3 минуты и готово, воздух уже чуть тепленький идет.
С лямбды сигнал мерил по осени еще - все ОК было. Ща холодно. Но судя по состоянию свечей и расходу, работает, сцуко.

Партизан спасибо за ответ. Я уже всётаки заказал NGK OZA624-E4(решение было принято в пользу подогрева, но жлоба за разницу в деньгах аж душит). Какие мысли по разорванной последней бочке(взорвалась на ходу и получился авто-РАКЕТА. от звука и частотной вибрации на 4000тыс оборотах аж волосы дыбом встали ). Могло ли это случится из-за зависшей лямбды.