Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 23 сен 2011 11:52

Через радиатор всю не сольешь, в блоке цилиндров останется и скорее всего в печке, сам еще не сливал, точно подсказать не могу, но по логике нужно нацти самую нижнюю точку присоединения шланга на блоке или возможно даже есть сливная пробка. Лучше всего скачай книжку по машине и по ней делай, ссалка есть в первом посте этой темы (Спасибо за это тому кто отсканил и отдельное спасибо Артуриусу за ссылки )

Видимо ошибся, в инете нашел какой то руководство по смене ОЖ, там пишут что тока пробку радиатора снизу открутить и всю слить, вот тут описано, правда не знаю насколько стоит доверять этому руководству http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=29&trid=61217

правильно пишут, судя по схемам, значит так и поступим, спасибо

а книжка у меня имеется такая в бумажном виде, там просто очень скудно все написано

Дырок со всяких датчиков валом, но в радиаторе самая нижняя точка. Естественно что до последней капли всё не сольёшь. Если уж сильно хоцца, поставь машину под уклон, мордой вниз. Но так как это сделать сложно (что бы потом машину не заводить), то придётся просто сливать. Останется в системе пол литра, ну литр максимум (когда сливать будешь - попробуй печку приоткрыть на середину обогрева). Больше всего остаётся жидкости в нижнем большом патрубке радиатора. Вот потом открутишь его, и в баночку выльешь. Там думаю грамм 300 будет максимум.

и все таки хорошо у нас сделано, на днях меняли у друга на акценте, там тока с радиатора сливается и все, все патрубки от движка через верх идут, соответственно с блока не сливается, холодно было, долго не возились, мельком глянул так и не нашел на блоке откуда слить, да не особо и хотелось искать в такой холод.

Блин, говорил папа сначала почитай, потом делай, имея книжку про..лся с передним сайлентом полвечера, а все оказывается просто до ужаса! Наука, как говорится умные на чужих ошибках учатся, а очень умные на своих

Рано порадовался, проблема осталась, рычаг-то хрен снимишь

Угу.. я тоже никак не соберусь отпилить их.. откручиваться они никак не хотят..

Мне пилить нельзя, надо из..нуться и открутить

Про ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ. Станиной или какими либо тисками выпрессовать не пробывали?(преспособления которыми зажимаете пружину подвески или приспособление, которым держите поршень тормозной, при замене колодки) Примерно так.

Про ШРУСЫ. Наружный на поворотах хрустит, а внутренний при резких ускорениях. У меня наружные хрустели. Менял. Щас иногда оочень редко правый внутренний при резком резком газе похрустывает ито маленько.

Про слив АНТИФРИЗА, идеальнее получается в наклон автомобиля вперёд с открытм крантиком заслонки радиатора печки внять нижний патрубок. + Некоторые патрубок с печки снимают. Но это считаю лишним. Лучше всё на 2 раза просто промыть дистилятом.



НАРОД, НУ ПРОДАЙТЕ КТО НИБУДЬ СТЕКЛО ФОРТОЧКУ НА БД КУЗОВ ХЭТЧБЕК. Либо, в пополам на запчасти давайте купим продают за 15 тыщ БД кузов Фамильку под Новокузнецком. Просто щас денег вообще нет, ремонт в новой хате..

art_sx выпрессовать не сложно, а вот отвернуть болт рычага не получается!

Да еще, объясните, пожалуйста со Шрусами, полез в экзист, а там внешний левый шрус имеется аж в двух вариантах, а вот внутреннего нет вообще, так вот какой из 2 вариантов внешнего правильный и где и почем можно купить внутренний, считаю денежку на всякий случай, вдруг менять придется

интересует вопрос соединения коллектора с блоком, те кто разбирали смотрели ровно ли он стыкуется или есть ступеньки?

А коллектор впускной или выпускной?

есть там и внешний и внутренний смотри внимателнее, по поволу наружних там на экзисте есть в колонке "Информация" можно щелкнуть и помотреть фотки и применяемость на разных авто, насколько я понял и первый и второй вариант подходят для твоей машины судя по таблицам применимости, может и есть какие то отличия, но они не принципиальны (например венец для ABS или еще что)

Как таковых ступенек не заметил если имеешь ввиду сдвиги окон относительно друг друга на коллекторе и ГБЦ (как то капиталил восьмерошный движок там сильно заужены окна впусконого коллектора по сравнению с окнами в ГБЦ и примерно на треть не несовпадают - пришлось растачивать) однако присутствуют разность в размерах мужду окнами выпускного коллектора и окнами ГБЦ, на коллекторе они поменьше, про впускной не помню, вроде нормально все, врать не буду.

впускной

По поводу слива: открыть крантик печки и поддомкратить зад машины за поперечину, слить с пробки на радиаторе и подуть в заливнуюкогда "как якобы всё сольется". Выйдет ещё 300 грамм.
Шрусы наружние подбирать строго по иллюстрации 'i' в экзисте, потому как предлагают и те где размеры не сходятся. Покупал G13000JC за 421 рубль в эмексе. Внутренние новые слишком дорогие, покупал б\у вместе с валами по рублю.

Ещё совет. Когда покупал на эксисте накладки тормозные, спросил, если не подойдут - на ком ответственность. Сказали если дать менеджеру все данные о машине, он подберёт и не подойдут - вся ответственность будет на нём, и вроде бы как будут менять без разговоров. Если же товар был выбран собственноручно - то и весь гемор связанный с этим - лежит на своих плечах.

Титановый вороток и надеть на него трубу 1,5 метровую). Или машину провернешь или болт открутишь или болт вместе с внутренней приваренной гайкой прокрутишь. Можно конечно выпилить в салоне дырку к этому болту и пропрыскать его снутри ВД-й.

А если отпилить головку болта болгаркой? Снять рычаг получится?

Я всегда запрос на соответствие оставляю, привычка с армии осталась

Класть немного денег на счет экзиста, заказывать через интернет, прежде чем забрать-проверить совместимость. Не подошло-не забирать. Менеджеры будут не в восторге, но экзист часто обратно отправляет, это для них нормально. Плата за кривые каталоги и низкую квалификацию менеджеров, они не разоряться, не переживайте..

Не получиться, сам болт в сайлентблоке закисает... гайка не приварена, все хуже, она держится фигурной шайбой и легко проворачивается в ней, поэтому обычно и срывает, потом только высверливать, но это геморой.. Так никому отпиленный рычаг не нужен? Сайленты живые, к болтам гайкам есть нормальный доступ-реально вытащить..

Когда себе покупал в магазине наружный шрус пробивали по вин коду, было это года 4 назад и стоил он 1300 руб, сейчас все намного дешевле, пришел нормальный, на коробке написано было германия , подошел без проблем.

Хорошо, если деталь можно на месте проверить на совместимость... Но есть и такие, которые надо только пытаться установить, а при таком раскладе уже сложнее. Конечно в законе о правах потребителей написано, что в течение 2х недель после покупки, при отсутсвии следов использования, не повреждённой коробке и так далее.. можно вернуть товар, но обычно этого можно добиться только когда выпьют немного кровушки...